2009年11月3日，2009中國國際工業(yè)博覽會在上海隆重召開。上汽集團以“綠色上汽，創(chuàng)新未來”為主題，展出6款即將為2010上海世博會服務(wù)的新能源車。其中，世博園區(qū)內(nèi)場館車——申馳牌4座純電動場館車和世博園區(qū)內(nèi)觀光車——申馳牌11座燃料電池觀光車是首次亮相。按照計劃，上汽將向世博會運營提供涵蓋四大系統(tǒng)（純電動、超級電容、燃料電池、混合動力）的近千輛新能源車，幫助世博會交通實現(xiàn)“園區(qū)零排放,周圍低排放”的綠色目標。

　　憑借產(chǎn)業(yè)鏈實力率先實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化

　　作為中國新能源產(chǎn)業(yè)的積極開拓者，上汽結(jié)合2010上海世博會新能源車需求，明確提出了新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標：2010年，綜合節(jié)油20%的榮威750中混混合動力轎車將批量投放市場；2012年，節(jié)油50%以上的榮威550插電式強混轎車將批量上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實現(xiàn)零排放。由此，上汽將在國內(nèi)率先實現(xiàn)新能源汽車的產(chǎn)業(yè)化。

　　國內(nèi)最完整的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈是上汽實現(xiàn)新能源產(chǎn)業(yè)化的競爭優(yōu)勢(310368,基金吧)。經(jīng)過不斷探索積累，上汽已經(jīng)布局相對完備的汽車零部件體系，夯實了整車集成開發(fā)的基礎(chǔ)。作為國內(nèi)領(lǐng)先的汽車制造商，上汽堅持“自主創(chuàng)新、內(nèi)外結(jié)合，兩條腿走路”。在尋求國際合作的同時，積極培育國內(nèi)的零部件供應(yīng)商，最終形成戰(zhàn)略安全、自主掌控的產(chǎn)業(yè)鏈體系。目前，由上汽創(chuàng)新開發(fā)的插電式混聯(lián)機電耦合驅(qū)動技術(shù)已經(jīng)進入樣機試制階段。該技術(shù)有效規(guī)避了豐田、通用等國內(nèi)外混合動力產(chǎn)品的技術(shù)壁壘，是更緊湊、更高效的電驅(qū)動變速箱，有望于2012年裝載在上汽的新能源轎車上。

　　雄厚的技術(shù)人才積累是上汽新能源汽車產(chǎn)業(yè)化的保障。上汽引進海歸人才團隊、組建專家博士團隊、集合業(yè)內(nèi)優(yōu)勢人才，形成國內(nèi)最強的新能源汽車開發(fā)團隊。上汽的新能源汽車事業(yè)部中有近百人團隊負責新能源轎車汽車開發(fā)。今年年初成立的捷能公司有近200人的團隊負責純電動和混合動力等核心零部件開發(fā)。商用車技術(shù)中心新能源技術(shù)部中有近百人團隊負責新能源商用車開發(fā)。目前，上汽已成功研制生產(chǎn)出包括二甲醚客車，混合動力客車、純電動客車、超級電容客車、混合動力轎車、插電式燃料電池轎車等新能源汽車。

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　　申馳牌4座純電動場館車（世博園區(qū)內(nèi)場館車）：全新造型的高強度玻璃鋼車身，外觀新穎別致。底盤部件采用國內(nèi)成熟的微型車部件，動力系統(tǒng)選用國內(nèi)外技術(shù)先進的產(chǎn)品。乘坐舒適，性能優(yōu)越，適用于場館、車站、碼頭等非公路場所的純電動場館車。其最高時速為35公里/小時，續(xù)駛里程可達80公里。

　　申馳牌11座燃料電池觀光車（世博園區(qū)內(nèi)觀光車）：真正的"零排放"新能源觀光車，具有高效率、低噪音等特點。該車采用前后獨立懸架、四輪碟剎、電動助力轉(zhuǎn)向、真空助力制動，操控性能優(yōu)良、乘坐舒適。其最高時速為40 公里/小時，續(xù)駛里程可達80公里。

　　UNDP聯(lián)合國資助項目燃料電池客車（世博園區(qū)內(nèi)世博大道線用車）：這款車型是專為GEF/UNDP二期項目《中國燃料電池城市客車商業(yè)化示范項目》而開發(fā)的燃料電池城市公交客車，采用國內(nèi)自主研發(fā)的先進的雙燃料電池系統(tǒng)，本款車型整車采用先進的超低地板結(jié)構(gòu)，是國外發(fā)達國家主流的高端城市公交車型，集經(jīng)濟性、動力性、零排放、環(huán)保性等眾多優(yōu)勢于一體，是以后城市公交發(fā)展趨勢。