2009年10月又一批由東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司精心設計打造的新型無軌電車就要上線生產了，翻看讀物一個偶然機會我了解到武漢的電車史是那么的悠久。1958年9月20日武漢1路電車開通，一條電車線路串聯著整個大武漢。拉開了武漢電車時代的的序幕。武漢在建設資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會的道路上，無軌電車是其中一個重要的工程之一。

　　秉承著我國的綠色發(fā)展的重任。在武漢電車運行的50多年間，無尾氣排放的電車是城市交通中不可缺少的角色。隨著時間的推移，環(huán)保節(jié)能的電車不僅是市民們出行的交通工具，還承載了武漢的社會文化，情感文化，交通文化。武漢電車已成為武漢交通的一個文化符號，50多年間，國內許多城市由于電車的機動性差，線網視覺污染，投資成本高等等缺點將綠色零尾氣的電車廢除。這種只看待眼前優(yōu)劣的行為與我國發(fā)展理論是不相符的，而武漢公交卻一直在這條道路上行進著，他們相信電車是城市交通中不能缺少的。

　　電車技術隨著時間的發(fā)展也有了日新月異的進步。從最開始的電車手推式控制器到無軌電車踏板式控制器等等不斷的技術革新，到現在東風揚子江汽車（武漢）有限責任公司城市客車研究院運用成熟的電車IGBT模塊集成牽引斬波器，它具有無級調速、閉環(huán)電制動功能制動效果好等特點，顯著減少剎車系統(tǒng)的磨損，延長制動系統(tǒng)各部分的使用壽命及保養(yǎng)周期。其控制電路采用單片機控制不僅精確可靠，而且使車輛起步，加速時更平穩(wěn)，提高了乘客的舒適性。

　　隨著電網的不斷優(yōu)化和電車技術的革新從而改變了人們對電車速度慢，機動性差的看法，可以說現在電車的綠色動力及舒適性比汽車更優(yōu)，是市民出行的第一選擇。

　　我相信這次新造型電車的投入使用又將會在武漢電車史上記上重重的一筆。