貴州省將用十年時間徹底改善交通現(xiàn)狀

    8月23日，記者在省交通運(yùn)輸廳了解到，根據(jù)《構(gòu)筑以高速公路和快速鐵路為重點(diǎn)的貴州現(xiàn)代化交通體系研究》調(diào)研課題成果顯示，我省在建立“6橫7縱8聯(lián)”及4個城市環(huán)線的公路網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，還將同時打造航空、鐵路的現(xiàn)代化立體交通網(wǎng)絡(luò)，用10年左右時間徹底改善全省交通現(xiàn)狀。

    據(jù)了解，近年來，盡管我省交通建設(shè)取得巨大的成就，但橫向與鄰省相比，以及與現(xiàn)代化交通體系相比，仍然處于較低水平。如缺少對外快速通道、立體交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)還待完善。加快和優(yōu)先發(fā)展交通，構(gòu)筑以高速公路和快速鐵路為重點(diǎn)的現(xiàn)代化交通體系建設(shè)，已成為我省經(jīng)濟(jì)社會持續(xù)發(fā)展的先決條件。

    空中通道——構(gòu)建至主要中心城市的“快速空中走廊”

    空中交通規(guī)劃著重提升貴陽龍洞堡機(jī)場在西南航線網(wǎng)絡(luò)中的中心樞紐地位，構(gòu)建至主要區(qū)域中心城市的“快速空中走廊”和覆蓋全國主要機(jī)場的航空線網(wǎng)絡(luò)。

    按照民航規(guī)劃，我省將積極開通至國際主要城市和地區(qū)航線，逐步發(fā)展成為區(qū)域性大型樞紐機(jī)場：2020年遠(yuǎn)景目標(biāo)——貴陽龍洞堡機(jī)場旅客設(shè)計(jì)吞吐能力將達(dá)到15500萬人次，貨郵設(shè)計(jì)能力22萬噸，改擴(kuò)建航站樓面積11萬平方米，總投資約32.17億元。

    同時，增加旅游支線機(jī)場布局，形成以旅游業(yè)為主的輪輻式運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。除目前已通航的銅仁、興義、安順、黎平、荔波機(jī)場外，根據(jù)規(guī)劃，我省還將在十年內(nèi)新建六盤水、畢節(jié)、遵義3個支線機(jī)場，2020年計(jì)劃增加黔北、黃平兩個支線機(jī)場。力爭開通貴陽至全國所有省區(qū)級中心城市、對外開放城市、旅游城市機(jī)場的航線，2010年的通航點(diǎn)達(dá)到45至50個，航線75至80條。

    鐵路通道——建立“四主四輔”鐵路骨架

    按照調(diào)研課題成果，結(jié)合全國和西南鐵路發(fā)展規(guī)劃，我省對外鐵路通道按“四大主通道”、“四條輔助通道”進(jìn)行布局。主通道布局規(guī)劃形成以貴陽為中心，向東連接長三角和京津冀經(jīng)濟(jì)圈、向西連接云南輻射東南亞、向南連接珠三角經(jīng)濟(jì)圈和北部灣地區(qū)、向北連接川渝和西北地區(qū)的“十字型”大能力快速鐵路通道。各通道基本形成四線格局，客車時速為200公里及以上，東、西主通道實(shí)現(xiàn)客貨分線運(yùn)輸；輔助通道主要為沿線地市經(jīng)濟(jì)發(fā)展服務(wù)，兼顧與相鄰省區(qū)市沿線城市的交流。

    四條主通道——

    四大主通道最終形成快速通暢的貴州省對外鐵路通道網(wǎng)，構(gòu)成重慶、成都、昆明、長沙、南寧等周邊省會城市的2至4小時交通圈，到京津冀、長三角、珠三角經(jīng)濟(jì)圈4至8小時交通圈。

    南主通道：貴陽至珠三角：新建貴廣雙線，徑路為貴陽——桂林——賀州——廣州，線路全長857公里；貴陽至北部灣：增建黔桂二線，新建南寧至河池雙線，徑路為貴陽-南寧（湛江），線路全長約924公里。

    北主通道：貴陽至重慶鐵路：新建重慶至貴陽新雙線約340公里，與既有川黔鐵路形成三線格局；貴陽——畢節(jié)——宜賓——峨嵋——成都鐵路：新建貴陽——宜賓客運(yùn)專線，與成綿樂城際鐵路構(gòu)成貴陽至成都快速通道，線路全長680公里。

    西主通道：貴陽——昆明鐵路：新建貴陽至昆明客運(yùn)專線，徑路為貴陽經(jīng)安順、晴隆、紅果至昆明、線路全長469公里、與既有貴昆鐵路形成四線格局，并實(shí)現(xiàn)客貨分運(yùn)。

    東主通道：貴陽——上海鐵路：新建貴陽至長沙客運(yùn)專線，約660公里，連接國家擬規(guī)劃建設(shè)的杭州至長沙客運(yùn)專線和京廣客運(yùn)專線，東向與既有湘黔鐵路和浙贛鐵路、南北向與既有京廣鐵路形成四線格局、實(shí)現(xiàn)貴陽至長三角、京津冀和珠三角發(fā)達(dá)地區(qū)的快度連接。

    四條輔通道——

    依托四個主通道形成貴陽連接各市州地的城際鐵路系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)2020年貴陽至省內(nèi)各市州地旅客列車“2小時”以內(nèi)到達(dá)的規(guī)劃目標(biāo)；

    一、包括貴昆鐵路、水柏鐵路、南昆鐵路的貴州西部南北縱向出省通道。服務(wù)區(qū)域?yàn)楫吂?jié)、六盤水市、黔西南州；

    二、隆昌——百色鐵路，新建敘永至織金鐵路、黃桶至百色鐵路，與既有隆昌至敘永鐵路和在建織金至黃桶鐵路形成貴州西部又一南北縱向出省通道；

    三、重慶——懷化增建渝懷二線，服務(wù)銅仁地區(qū)；

    四、新建威寧——吉首鐵路，徑路為威寧——畢節(jié)——遵義——銅仁——湖南吉首，構(gòu)成貴州北部東西向出省通道。實(shí)現(xiàn)貴陽至各市州地均有便捷鐵路相通，構(gòu)建貴陽至遵義、安順、都勻、凱里、畢節(jié)1小時交通圈，輻射興義、銅仁、六盤水的兩小時交通圈。

    公路通道——形成“6橫7縱8聯(lián)”及4個城市環(huán)線

    根據(jù)規(guī)劃，到2030年，將實(shí)現(xiàn)貴州與相鄰每一個省份，至少有兩條以上高速公路通道。所有3A級旅游景區(qū)所在城市，以及全省主要旅游景區(qū)將由高速公路連接，形成便捷的旅游交通公路網(wǎng)絡(luò)。將形成以貴陽市為中心覆蓋所有地市中心城市的4小時交通圈。同時，實(shí)現(xiàn)相鄰地市中心城市間4小時互通。高速公路通達(dá)全省所有縣市，實(shí)現(xiàn)縣城在20分鐘內(nèi)上高速路。

    到2030年，我省高速公路網(wǎng)將形成這樣的形態(tài)——“6橫7縱8聯(lián)”及4個城市環(huán)線，公路總里程約6851公里。

    橫線6條高速公路：德江至習(xí)水、大興至威寧、江口至都格、鲇魚鋪至勝境關(guān)、水口至江底、余慶至安龍；

    縱線7條高速公路：松桃至從江、沿河至榕江、道真至新寨、崇溪河至羅甸、赤水至望謨、生機(jī)至興義、威寧至板壩；

    8條聯(lián)絡(luò)線：綏陽至遵義、黔西至大方、扎佐至修文、天柱至黃平、都勻至織金、惠水至安順、大山至六盤水、榕江至麻尾；

    4個城市環(huán)線：貴陽環(huán)線、遵義環(huán)線、六盤水環(huán)線、安順環(huán)線。