在安徽2009年上半年的客運班線經(jīng)營權(quán)招投標(biāo)評標(biāo)結(jié)果中，25條省際招投標(biāo)線路都有了中標(biāo)單位，將陸續(xù)開通新班線服務(wù)旅客，其中合肥將增開至湖南懷化、廣東漳州的超長途客運班線。

　　記者了解到，2009年上半年，全程2350公里的合肥至昆明超長班車復(fù)班，全程時間長達(dá)30個小時，而此次計劃新增的合肥至懷化行程為1206公里、合肥至漳州為1500公里左右。此外，合肥目前發(fā)往全國在1000公里以上的班線還有重慶、大連、連云港、威海、太原、珠海、深圳等。

    在鐵路、民航、公路的劃分中，1000公里以上本應(yīng)是民航和鐵路的天下，公路客運的最佳優(yōu)勢一般在300公里以內(nèi)。為何公路客運一反常態(tài)陸續(xù)開通超長班線？合肥一家汽車站有關(guān)人士告訴記者，由于火車提速和一些城市開通快速的動車組列車，部分城市的公路客流正在逐漸喪失，而選擇的昆明、懷化等地開通超長客運班線，都是合肥沒有火車直達(dá)的地方，或者這些方向火車車次少，火車票難買，而民航班次也不多，且價格較高，這也能給汽車站培育新的市場。