王哲是宇通客車(chē)駐海南辦事處主任，在海南從事客車(chē)銷(xiāo)售長(zhǎng)達(dá)6年的他，經(jīng)歷了海南旅游客車(chē)市場(chǎng)的大起大落。

　　日前，王哲得知一個(gè)好消息：隨著海南省道路運(yùn)輸局開(kāi)始對(duì)海南省市縣際定線(xiàn)旅游客運(yùn)經(jīng)營(yíng)權(quán)招標(biāo)投標(biāo)預(yù)報(bào)名，蟄伏4年的海南旅游客車(chē)市場(chǎng)迎來(lái)了一個(gè)新的增長(zhǎng)期。

　　1864輛訂單爭(zhēng)奪戰(zhàn)

　　在海南從事旅游客運(yùn)，沒(méi)有人不知道旅游牌照。按照海南省相關(guān)部門(mén)的規(guī)定，要在海南省獲得旅游客運(yùn)資格，每輛車(chē)必須先拿到8年期的旅游牌照。2005年之前，旅游牌照每年發(fā)放一次，由于運(yùn)力過(guò)剩，海南省相關(guān)部門(mén)在隨后4年內(nèi)停止發(fā)放牌照。這4年，各客車(chē)企業(yè)駐海南辦事處的旅游客車(chē)銷(xiāo)售業(yè)績(jī)慘淡。

　　王哲透露：“海南省共有1864輛旅游客車(chē)，基本上都是2004年以前的車(chē)，2005年初的也有一小部分。按照8年旅游牌照使用期，這些車(chē)在2013年之前將全部到達(dá)使用年限。因此，從今年開(kāi)始，在未來(lái)3~5年內(nèi)，這批在用車(chē)輛將進(jìn)行更新，今年計(jì)劃更新400輛左右。我們由此上調(diào)了銷(xiāo)售預(yù)期，從2008年的6000萬(wàn)元提高到1億元，盡管旅游客車(chē)通常占銷(xiāo)售總量的1/4~1/3。”

　　幾年內(nèi)1864輛的更新計(jì)劃，吸引了多家客車(chē)企業(yè)的目光。

　　蘇州金龍海南地區(qū)市場(chǎng)部經(jīng)理盧揚(yáng)說(shuō)：“今年，我們已經(jīng)完成3000萬(wàn)元的銷(xiāo)售任務(wù)，預(yù)計(jì)全年銷(xiāo)售額能達(dá)到1億元。旅游客車(chē)的招標(biāo)開(kāi)始后，預(yù)計(jì)旅游車(chē)銷(xiāo)量將占到客車(chē)總銷(xiāo)量的50%?！?/P>

　　安凱客車(chē)在海南旅游客車(chē)市場(chǎng)的份額較小，但目前海南省旅游投資控股集團(tuán)有限公司在用的18輛客車(chē)就是安凱客車(chē)，而該公司是目前海南省惟一“公車(chē)公營(yíng)”的企業(yè)，這讓安凱客車(chē)有了幾分底氣。

　　首汽趁機(jī)進(jìn)入

　　有了需求，還得有資金。海南市場(chǎng)卻從不乏資金大鱷的覬覦。

　　6月23日，北京首汽(集團(tuán))股份有限公司高調(diào)宣布進(jìn)入海南旅游客運(yùn)市場(chǎng)，計(jì)劃斥資2億元，打造400輛大、中、小型高檔次旅游車(chē)隊(duì)。這是繼2006年金威國(guó)際集團(tuán)公司、上海春秋旅行社、中國(guó)東星集團(tuán)有限公司等進(jìn)入海南市場(chǎng)之后的又一次跨區(qū)域合作。

　　據(jù)北京首汽副總經(jīng)理梁海晨介紹：“北京首汽進(jìn)入海南旅游客運(yùn)市場(chǎng)，是與海南省旅游投資控股集團(tuán)有限公司共同成立海南首汽，而北京首汽和海南旅游控股都有一個(gè)共同的股東——北京首旅集團(tuán)。海南旅游控股的規(guī)模相對(duì)較小，只有18輛車(chē)，北京首旅集團(tuán)準(zhǔn)備對(duì)它的業(yè)務(wù)進(jìn)行整合，由我們接管，以進(jìn)一步擴(kuò)大規(guī)模?！?/P>

　　梁海晨表示，將通過(guò)兩種方式打造400輛的旅游車(chē)隊(duì)，一是參與海南省相關(guān)部門(mén)的旅游客車(chē)招投標(biāo)；二是向旅游牌照還沒(méi)有到期的車(chē)主收購(gòu)車(chē)輛。屆時(shí)，車(chē)輛類(lèi)型將包括針對(duì)高端VIP客戶(hù)的9座以上小型車(chē)，針對(duì)團(tuán)體客戶(hù)的30多座中型車(chē)，針對(duì)會(huì)展活動(dòng)、演出活動(dòng)等項(xiàng)目的40~50座大型接待用車(chē)。

　　在海南省交通廳5月初出臺(tái)的旅游客運(yùn)公司化經(jīng)營(yíng)改造方案中，鼓勵(lì)有實(shí)力的大型企業(yè)通過(guò)招投標(biāo)方式進(jìn)入海南旅游客運(yùn)市場(chǎng)；鼓勵(lì)有實(shí)力、信譽(yù)好、管理規(guī)范的班線(xiàn)客運(yùn)企業(yè)組建班線(xiàn)客運(yùn)與旅游客運(yùn)一體化的道路客運(yùn)企業(yè)。北京首汽選擇此時(shí)進(jìn)入海南，正是看準(zhǔn)了海南省旅游客運(yùn)公司化改革的良機(jī)。

　　旅游客運(yùn)市場(chǎng)變革無(wú)礙銷(xiāo)量

　　除了外地大型企業(yè)進(jìn)入海南旅游客運(yùn)市場(chǎng)，海南省交通廳還將對(duì)海南省內(nèi)的12家旅游客運(yùn)企業(yè)進(jìn)行重組。負(fù)責(zé)旅游車(chē)事務(wù)的海南省交通廳水運(yùn)處處長(zhǎng)程世文曾表示：“對(duì)現(xiàn)有的12家旅游車(chē)公司或者通過(guò)整合重組后的公司，經(jīng)道路運(yùn)輸機(jī)構(gòu)審查，上年度公司質(zhì)量信譽(yù)考核等級(jí)達(dá)到AAA級(jí)的，可對(duì)現(xiàn)有掛靠車(chē)輛進(jìn)行收購(gòu)，從而獲得一定數(shù)量的市縣際旅游車(chē)重新許可。此外，根據(jù)我省實(shí)際情況，旅行社等有實(shí)力的公司可以采取全資收購(gòu)現(xiàn)有掛靠車(chē)輛的方式，組建大型旅游客運(yùn)企業(yè)，實(shí)行公司化經(jīng)營(yíng)，經(jīng)營(yíng)期自取得線(xiàn)路經(jīng)營(yíng)權(quán)起8年?！?/P>

　　愿景雖好，還要看未來(lái)的政策走向。北京首汽入駐海南能否成功，仍要取決于政策的執(zhí)行情況。金威國(guó)際集團(tuán)有限公司、上海春秋國(guó)際旅行社有限公司、中國(guó)東星集團(tuán)有限公司已有前車(chē)之鑒。

　　2006年10月24日，金威國(guó)際集團(tuán)有限公司、上海春秋國(guó)際旅行社有限公司、中國(guó)東星集團(tuán)有限公司等企業(yè)，分別與海南省旅游局、?？谑姓?、臨高縣政府簽訂合約，共同參與海南省旅游開(kāi)發(fā)。但是組建豪華旅游車(chē)隊(duì)的計(jì)劃卻由于多種原因擱置了。北京首汽的進(jìn)入是否也會(huì)面臨同樣結(jié)局，有待進(jìn)一步觀察。

　　但是客車(chē)企業(yè)海南辦事處的負(fù)責(zé)人普遍表示，雖然海南旅游客運(yùn)公司化改革一波三折，但他們對(duì)未來(lái)的銷(xiāo)售情況表示樂(lè)觀?！半m然各旅游客運(yùn)公司的中標(biāo)數(shù)量還沒(méi)有定，但是未來(lái)幾年旅游客車(chē)市場(chǎng)有較大的購(gòu)車(chē)需求是確定的，關(guān)鍵是如何爭(zhēng)奪這塊市場(chǎng)?！蓖跽鼙硎?。

　　延伸閱讀

　　海南旅游客運(yùn)市場(chǎng)的治與亂

　　5月24日，海南統(tǒng)一旅游汽車(chē)服務(wù)中心宣布，自5月27日零時(shí)起，停止旅游車(chē)輛調(diào)派業(yè)務(wù)，改由12家旅游客運(yùn)公司承攬旅游客運(yùn)業(yè)務(wù)。這意味著旨在解決“零負(fù)團(tuán)費(fèi)”( 即旅行社在接外地組團(tuán)社的游客團(tuán)隊(duì)時(shí)，分文不賺只收成本價(jià)，甚至低于成本價(jià)收客)引發(fā)的旅游客運(yùn)市場(chǎng)惡性競(jìng)爭(zhēng)、產(chǎn)生于2005年10月的“滾動(dòng)發(fā)班”制度，將結(jié)束其3年半的歷史使命。

　　上世紀(jì)90年代末，海南省旅游汽車(chē)經(jīng)營(yíng)業(yè)戶(hù)達(dá)到600余家。為改變這種“多、散、小、弱”狀況，海南省交通、旅游、工商等部門(mén)于2001年聯(lián)合整頓全省旅游汽車(chē)客運(yùn)市場(chǎng)，將省內(nèi)旅游車(chē)集中到12家旅游汽車(chē)公司，加強(qiáng)行業(yè)管理。

　　隨后，各公司都開(kāi)始了旅游車(chē)隊(duì)的建設(shè)。新成立的海南省歐巴艾赫旅游租賃有限公司向相關(guān)部門(mén)申請(qǐng)了60個(gè)旅游汽車(chē)新批準(zhǔn)的指標(biāo)，并購(gòu)置車(chē)輛投入公司化運(yùn)作。但在“零負(fù)團(tuán)費(fèi)”的壓力下，車(chē)費(fèi)收入低，司機(jī)收受回扣嚴(yán)重，很多旅游客運(yùn)公司把車(chē)承包給司機(jī)經(jīng)營(yíng)，每個(gè)月收取固定的租賃費(fèi)。這也帶來(lái)問(wèn)題，司機(jī)一旦沒(méi)掙到錢(qián)，就一拖了事，再后來(lái)無(wú)論有沒(méi)有賺錢(qián)司機(jī)都不再交費(fèi)。面對(duì)這種情況，客運(yùn)公司將車(chē)隊(duì)化整為零，處理給個(gè)體經(jīng)營(yíng)。到2009年，海南省的12家旅游汽車(chē)運(yùn)輸公司雖然號(hào)稱(chēng)有1600多輛旅游汽車(chē)，但真正屬于旅游汽車(chē)公司經(jīng)營(yíng)的車(chē)輛卻很少，最多的也僅有18輛旅游客車(chē)。

　　2005年10月8日，12家旅游汽車(chē)公司聯(lián)合成立“海南省統(tǒng)一旅游汽車(chē)服務(wù)中心”， 將全省1850輛旅游汽車(chē)按座位數(shù)分為7個(gè)系列，同一系列車(chē)輛實(shí)行電腦滾動(dòng)調(diào)派，循環(huán)接團(tuán)。旺季出現(xiàn)運(yùn)力緊缺時(shí)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，征調(diào)班線(xiàn)車(chē)或自駕租賃車(chē)滿(mǎn)足旅行社用車(chē)需求。同時(shí)，旅行社可自行選擇營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)辦理租車(chē)手續(xù)。

　　但是這種經(jīng)營(yíng)模式又受到旅行社的質(zhì)疑。

　　海口市旅行社協(xié)會(huì)常務(wù)理事兼秘書(shū)長(zhǎng)季東疆表示：“統(tǒng)一調(diào)度中心是旅游客運(yùn)公司的壟斷行為，旅行社用車(chē)都要通過(guò)調(diào)度中心，調(diào)度中心派什么車(chē)我們就用什么車(chē)，有時(shí)我們要10幾座的車(chē)，發(fā)過(guò)來(lái)的是20幾座的，車(chē)費(fèi)還是按20幾座的收。另外，這么多車(chē)統(tǒng)一進(jìn)行‘滾動(dòng)發(fā)班’，不管好車(chē)壞車(chē)都同樣待遇，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)。我們經(jīng)常收到有關(guān)車(chē)輛服務(wù)的投訴，但我們跟旅游車(chē)并沒(méi)有直接關(guān)系，這給旅行社帶來(lái)了不利影響。”

　　在旅行社的抵制下，“海南省統(tǒng)一旅游汽車(chē)服務(wù)中心”于5月27日解散，但新的管理模式并沒(méi)有隨之出現(xiàn)，海南旅游客運(yùn)市場(chǎng)再次陷入零管制狀態(tài)。

　　據(jù)知情人士透露，海南省旅游客運(yùn)企業(yè)公司化改革的方向，是將現(xiàn)有12家客運(yùn)企業(yè)整合為3~5家，外地企業(yè)進(jìn)入海南市場(chǎng)可通過(guò)兼并重組海南本地企業(yè)的方式。而具體方案何時(shí)公布仍然未知。