到2015年，公交出行比例將由目前的36.8%上升到45%，軌道和地面交通日均客運(yùn)量超過2500萬人次，中心城(五環(huán)路)內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)……根據(jù)市政府近日頒布的《北京市建設(shè)人文交通科技交通綠色交通行動(dòng)計(jì)劃(2009年-2015年)》，今后北京市將全方位深化優(yōu)先發(fā)展公共交通，大力打造“公交城市”，以“快”取勝。

    從市交通委獲悉，2015年北京中心城公共交通出行比例將達(dá)45%。高峰時(shí)段通勤出行中，公共交通分擔(dān)比例達(dá)50%以上，軌道交通承擔(dān)公共交通總客運(yùn)量力爭達(dá)50%左右。

    為了應(yīng)對如此大的客流量，未來軌道交通運(yùn)營里程將達(dá)561公里，五環(huán)路內(nèi)平均步行1000米即可到達(dá)軌道交通站點(diǎn)。今后，新投入運(yùn)營的軌道交通骨干線路開通時(shí)最小發(fā)車間隔3至4分鐘，高峰時(shí)段最小發(fā)車間隔2分鐘，全市軌道交通日均客運(yùn)量達(dá)1000萬人次以上。

    另外，地面公交將在主要客流走廊上繼續(xù)增辟公交專用道，總里程達(dá)450公里以上，并連接成網(wǎng)。屆時(shí)，中心城區(qū)90%乘客步行到最近車站距離將不超過500米。公交運(yùn)營在高峰時(shí)段主要干線候車時(shí)間將控制在3至5分鐘，高峰時(shí)段平均滿載率控制在70%左右，日均客運(yùn)量達(dá)1500萬人次以上。

    在軌道交通、地面公交等多種方式換乘設(shè)施同步規(guī)劃與建設(shè)同時(shí)，將建成13個(gè)綜合客運(yùn)樞紐，建設(shè)改造50個(gè)以上換乘中心站，并隨軌道交通新線同步建設(shè)駐車換乘停車場。

    另外，將在客流集中地區(qū)增設(shè)自行車停車場，軌道交通站點(diǎn)和公交樞紐附近設(shè)置1000個(gè)左右自行車租賃點(diǎn)，租賃規(guī)模達(dá)到5萬輛以上。中關(guān)村西區(qū)等重點(diǎn)地區(qū)、重點(diǎn)大街和歷史文化保護(hù)區(qū)，將建設(shè)一批步行、自行車交通示范街區(qū)。

    到2015年，北京將形成“1-1-2”小時(shí)交通圈，即中心城內(nèi)通勤出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)，最遠(yuǎn)新城到中心城出行時(shí)間平均不超過1小時(shí)，本市到環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈的張家口、承德、保定、唐山等中心城市的出行時(shí)間平均不超過2小時(shí)。將中心城交通擁堵指數(shù)控制在6左右，即道路網(wǎng)的整體平均速度在每小時(shí)25公里左右。