在同行業(yè)公司一季度業(yè)績大幅下滑甚至虧損的形勢下， 中通客車 ( 000957 ) 成為一季度下滑幅度最小的客車上市公司。但在行業(yè)一片低迷中，該公司相關(guān)人士也表示，目前行業(yè)難見亮色，最近出臺的汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策對客車行業(yè)影響也較小，仍難以判斷行業(yè)何時(shí)出現(xiàn)轉(zhuǎn)機(jī)，但作為最早進(jìn)入新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)之一，公司在這一領(lǐng)域的拓展成為最大的看點(diǎn)。

    “最近出臺的一系列政策，從我們目前銷售的數(shù)據(jù)上來看對客車行業(yè)的影響是很小的?！惫酒髣澆肯嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示，換購補(bǔ)貼政策主要是針對中型車，但是對于購買者來說，幾千塊錢的補(bǔ)助之于20萬多的車款太微不足道。此外，在汽車下鄉(xiāng)政策刺激下，微車大量進(jìn)入農(nóng)村將擠壓輕型客車的市場。08年上半年受歐Ⅱ轉(zhuǎn)歐Ⅲ政策的影響，訂單相對集中，一定程度上對09年的需求造成了透支。

    該人士判斷，總的來說，全行業(yè)缺乏大的刺激性因素，低迷的狀況仍將延續(xù)，下半年可能會稍微好轉(zhuǎn)，而春節(jié)前作為傳統(tǒng)的客車旺季，應(yīng)該會迎來一波小的反彈?！翱蛙囆袠I(yè)與GDP有著很高的關(guān)聯(lián)度，受金融危機(jī)影響，宏觀經(jīng)濟(jì)未來走向不明朗是客車行業(yè)難以走出低迷的主要原因”。出于這一考慮，公司對二季度的預(yù)測也較為保守，日前公司發(fā)布預(yù)虧公告，預(yù)計(jì)09年中期將出現(xiàn)虧損，虧損金額約為1,000萬元左右。

    海外市場的高速增長是中通客車過去幾年增長的主要推動力量。據(jù)介紹，2005年至2007年三年間，公司海外市場銷售連續(xù)翻番，2008年同比增幅達(dá)到了50%，出口金額列行業(yè)第四，30座以上大型車出口位居行業(yè)第一，海外收入已達(dá)公司總收入的34%。

    該公司也坦言，受金融危機(jī)影響，傳統(tǒng)的中東、東南亞等海外市場同樣受到較大沖擊，要保持增長勢頭，仍需要花費(fèi)更大力氣開拓市場。公司董事長李海平在年度股東大會上表示，從行業(yè)發(fā)展態(tài)勢來看，國內(nèi)需求相對穩(wěn)定，中國客車在國際市場的優(yōu)勢依然存在，售價(jià)大大低于歐洲客車價(jià)格，技術(shù)開發(fā)能力不斷提升，中國將成為世界大中型客車制造中心的趨勢不可逆轉(zhuǎn)，海外市場仍是公司重要的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)。

    “行業(yè)最大的亮點(diǎn)可能就是新能源客車了?！鄙鲜龉酒髣澆控?fù)責(zé)人表示。中通客車是國內(nèi)最早投身新能源客車領(lǐng)域的企業(yè)之一，2006年開始承擔(dān)國家科技部下達(dá)的“串聯(lián)混合動力客車整車開發(fā)”和“奧運(yùn)用純電動客車整車研發(fā)”兩個(gè)863研發(fā)項(xiàng)目，并于2008 年順利通過了鑒定。08年，公司20臺混合動力公交車批量進(jìn)入天津市場，邁出了公司電動客車市場化運(yùn)作的第一步。09年3月，180臺新能源客車中標(biāo)濟(jì)南市公交系統(tǒng)采購。公司計(jì)劃09年生產(chǎn)銷售200到300輛新能源客車，若能實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)將會實(shí)現(xiàn)2到3個(gè)億的銷售收入。

    據(jù)公司相關(guān)人士介紹，雖然目前新能源客車產(chǎn)業(yè)化及“十城千輛”等政策將推動公司新能源客車產(chǎn)業(yè)化和市場化發(fā)展步伐，但是由于目前對于補(bǔ)貼政策等仍缺乏操作性強(qiáng)的相關(guān)細(xì)則，且這一市場尚處于啟動階段，因此對公司利潤影響尚無法判斷。