福田新能源城市客車已在全國處于優(yōu)勢地位。福田汽車采取自主開發(fā)，目前采用引進技術(shù)消化吸收再創(chuàng)新方式。首先在今年底實現(xiàn)蓄電池國產(chǎn)化，明年爭取電機國產(chǎn)化。

    2008年12月28日，北京新能源汽車設(shè)計制造基地授牌暨新能源公交車采購簽約儀式在福田汽車公司舉行。福田汽車的北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地占地1000畝。建筑面積30萬m2。總投資50億元。建成后將形成各類替代能源和新能源汽車5000輛和高效節(jié)能發(fā)動機40萬臺年生產(chǎn)能力，是目前中國首家品種齊全新能源汽車設(shè)計制造基地。為此，本刊記者專赴京采訪福田汽車新能源汽車發(fā)展情況，福田汽車趙景光黨委副書記和福田歐Ⅴ客車副總經(jīng)理兼技術(shù)中心主任劉國強接受了采訪。

    福田新能源汽車發(fā)展之路

    趙景光副書記首先介紹了福田汽車新能源汽車發(fā)展歷程。

    2004年12月，福田歐Ⅴ客車通過考察，比較了國內(nèi)外混合動力系統(tǒng)技術(shù)路線優(yōu)缺點，采用引進消化吸收方式選擇與美國伊頓公司開展技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)混合動力系統(tǒng)。

    2005年7月，歐Ⅴ客車技術(shù)中心完成混合動力系統(tǒng)集成匹配優(yōu)化、整車造型設(shè)計、總布置和總體設(shè)計。2005年12月完成BJ6113HEV和BJ6123HEV混合動力客車兩輛樣車試制。2006年1~10月，完成了兩輛樣車7萬km可靠性試驗。其中重點考核混合動力系統(tǒng)運行可靠性，并與選定的傳統(tǒng)車進行燃油經(jīng)濟性對比試驗。

    2007年1月，歐Ⅴ混合動力客車上產(chǎn)品公告。

    2007年4~10月，12m混合動力客車開始在廣州進行城市公交車示范運行。累計示范運行里程達4萬km。出勤率達98%以上。平均使用油耗(常開空調(diào))34~35L/100km，節(jié)油率達25%，NOx降低27％，PM降低19％。

    2008年1月，在廣州一次性投入30輛混合動力城市客車商業(yè)示范運行，達到國Ⅲ排放標準。2008年3月，BJ6113HEV混合動力客車在上海國際客車展展出。

    2008年8月，歐Ⅴ混合動力客車投入2.5億元人民幣建成新能源汽車生產(chǎn)線并竣工投產(chǎn)，形成年產(chǎn)2000輛新能源汽車產(chǎn)業(yè)化能力。

    2008年8月，歐Ⅴ混合動力客車在浙江義烏投入示范運行。

    2008年9月，歐Ⅴ混合動力客車在北京121路公交線路上進行示范運行。

    福田新能源汽車發(fā)展規(guī)劃

    趙副書記介紹了全國首個新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地、北京市新能源汽車產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟情況，及福田新能源汽車近幾年發(fā)展規(guī)劃。目標是立足中國，面向全球、挺進歐美。

    2008年12月18日，國家科技部和北京市政府聯(lián)合向福田汽車公司授予北京新能源汽車設(shè)計制造產(chǎn)業(yè)基地牌匾。科技部萬鋼部長、北京市郭金龍市長出席。在授牌儀式上，北京市公交集團、京華客車公司與福田汽車簽訂了800輛混合動力城市客車整車及底盤采購協(xié)議。這是目前國內(nèi)最大新能源汽車的訂單。前不久，福田汽車又接到廣州市場200輛混合動力城市客車的訂單。2009年3月30日，福田汽車接到濟南市公共交通總公司簽署的《政府采購合同》，將向濟南市公交總公司交付20輛12m柴油和蓄電池混合動力城市公交客車(型號為BJ6123C7C4D)。合同總金額2336萬元人民幣。由此，福田汽車已經(jīng)打開了混合動力城市客車市場大門，占據(jù)了行業(yè)領(lǐng)頭羊地位，為我國新能源汽車實現(xiàn)商業(yè)化和產(chǎn)業(yè)化邁出了關(guān)鍵的一步。在科技部牽頭組織的全國“十城千輛新能源汽車示范項目招標”中，福田汽車混合動力城市客車將占據(jù)優(yōu)勢地位。

    趙景光說，福田汽車研發(fā)混合動力汽車立足于自主開發(fā)，但目前采用引進技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新方式與美國伊頓公司開展技術(shù)合作，聯(lián)合開發(fā)混合動力車。首先實現(xiàn)在2009年年底錳酸鋰離子蓄電池國產(chǎn)化，爭取明年電機國產(chǎn)化。今年年底，在迷迪車基礎(chǔ)上開發(fā)電動車。

    福田汽車以城市客車作為研發(fā)重點，開發(fā)11.4m和12m大型混合動力城市客車。福田汽車除了開發(fā)混合動力城市公交客車外，還與清華大學(xué)等國內(nèi)科研院所共同開發(fā)了燃料電池客車。這三輛燃料電池客車已在北京奧運會上示范運行，目前仍在北京801公交專線上繼續(xù)運行。其中，兩輛采用神力科技有限公司100kW燃料電池發(fā)動機模塊，另一輛采用大連新源動力公司100kW燃料電池發(fā)動機模塊，在清華產(chǎn)業(yè)園區(qū)加氫站加氫。這是國家“863十一五節(jié)能與新能源汽車”項目。

    2010年形成年產(chǎn)混合動力客車800輛能力。2012年形成年產(chǎn)混合動力客車1500輛生產(chǎn)能力。

    福田還正在研發(fā)插電式混合動力技術(shù)。近期還將陸續(xù)推出貨車、MPV、小型多功能車等新能源汽車。

    福田新能源汽車產(chǎn)品系列

    福田歐Ⅴ客車副總經(jīng)理兼新能源汽車技術(shù)中心主任劉國強介紹了福田新能源汽車產(chǎn)品情況。

    目前重點開發(fā)的11.4m和12m混合動力城市客車，結(jié)合市場的使用情況，分別有二級踏步和超低地板結(jié)構(gòu)的城市客車。其中混合動力客車BJ6123C7B4D等6種車型已列入國家產(chǎn)品公告。

    11.4m混合動力客車以大、中城市為主，采用二級踏步、國產(chǎn)車橋。2008年交付廣州公交集團30輛采用此種客車。

    12m混合動力客車以特大城市為主，采用低地板、空氣懸架、國產(chǎn)或進口車橋、康明斯5.9L發(fā)動機，達到國Ⅲ排放標準。

    2009年5月，福田又將交付30輛混合動力城市客車給廣州公交集團。其中20輛11.4m混合動力客車采用低入口，板簧結(jié)構(gòu)。另外10輛12m混合動力客車采用低地板、康明斯6.7L柴油機，排放達國Ⅳ標準。接著要交付北京公交集團50輛12m混合動力客車，采用康明斯ISBE4 255B 6.7L柴油機。最大功率168kW，最大扭矩850Nm，采用排放控制用車載診斷(OBD)系統(tǒng)，及康明斯選擇性催化還原(SCR)裝置，排放達到國Ⅳ標準。

    今年提交北京、廣州、濟南的11.4m和12m混合動力城市客車全部采用伊頓并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)(見圖)。伊頓混合動力系統(tǒng)包括自動離合器、電機、電控機械式自動變速器(AMT)、混合動力電控單元、逆變器/電機控制器和蓄電池等組成。蓄電池為日本日立公司錳酸鋰離子蓄電池(電壓340V、11Ah)。電機為交流異步電機，功率為44kW；AMT為六檔，自動離合器由電機控制。

    對福田混合動力客車有采購意向的還有深圳、南昌等城市。供應(yīng)模式采用先提供樣車，進行示范運行，然后進行招標。2008年通用汽車艾里遜公司提供2臺艾里遜雙模式混合動力系統(tǒng)給北京公交集團，準備與福田汽車公司兩輛混合動力客車樣車配套，再交北京公交集團試用。

    2009年，福田汽車公司還將開發(fā)12m純電動城市客車，年底出樣車，估計采用中信國安盟固利公司錳酸鋰離子蓄電池。

    最后趙景光副書記表示，“沒有節(jié)能減排的自覺行動，就不可能有節(jié)能減排的產(chǎn)品奉獻給社會?！?BR>如今，節(jié)能減排已是福田汽車自主創(chuàng)新和企業(yè)發(fā)展的新動力。