“面對(duì)公鐵競(jìng)爭(zhēng)，真正需要想辦法的是客運(yùn)公司?！蹦硣?guó)際客車知名企業(yè)負(fù)責(zé)人在接受《商用汽車新聞》記者采訪時(shí)如是說(shuō)。

　　北京—太原、合肥—漢口等線路動(dòng)車組的開(kāi)通，給沿線公路客運(yùn)企業(yè)帶來(lái)不小的沖擊。剛剛過(guò)去的五一小長(zhǎng)假，公路客運(yùn)企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀況如何？面對(duì)鐵路這一強(qiáng)有力的老對(duì)手，客運(yùn)企業(yè)又有哪些新的應(yīng)對(duì)措施？

　　北京—太原 不只是降價(jià)

　　4 月30 日， 記者致電山西汽運(yùn)集團(tuán)晉龍捷泰運(yùn)輸貿(mào)易有限公司太原—北京線路副總經(jīng)理王存芳，向他詢問(wèn)動(dòng)車組開(kāi)通后對(duì)公路客運(yùn)的影響。他表示：“上座率方面變化不大，比去年同期稍低，降幅為7%~8%?！蓖醮娣冀o記者算了一下：“我們使用的車輛一般為40~45 座，車上乘客平均為26~28 人，好的時(shí)候能達(dá)到32 人。這樣算下來(lái)，上座率在57%~80% 之間。雖然上座率不低，但是我們的收入?yún)s少了，這是因?yàn)槿ツ昝刻煊?2 班車，現(xiàn)在每天縮減至8 班，再加上票價(jià)降低了，每天收入要減少4 萬(wàn)~5 萬(wàn)元。”

　　5 月3 日，記者再次聯(lián)系王存芳，以了解五一期間的客運(yùn)情況。他告訴記者：“我們統(tǒng)計(jì)的不是五一這3 天假期的客流量， 而是4 月27 日～ 5月4 日期間的。與去年同期相比，客流量減少了30%，收入減少60%。”

　　這表明，動(dòng)車組開(kāi)通后，對(duì)五一假期公路客流量影響明顯。

　　王存芳告訴記者，客運(yùn)公司也想了不少辦法。他說(shuō)：“現(xiàn)在我們主要有三方面的措施。首先，在火車站、城鄉(xiāng)結(jié)合部周邊、石太線沿途設(shè)立售票網(wǎng)點(diǎn)。動(dòng)車組開(kāi)通明顯帶動(dòng)了人們的出行欲望，再加上京太線路上原有的火車停掉兩列，火車運(yùn)力難以滿足出行需求，這樣一來(lái)火車票不好買，一部分買不到票的旅客會(huì)選擇乘坐汽車出行。同時(shí)，京太之間的動(dòng)車組停靠在陽(yáng)泉北站(即盂縣，距陽(yáng)泉40 多公里)，陽(yáng)泉人如果想坐動(dòng)車，就要到陽(yáng)泉北站那邊去。這樣雖然動(dòng)車組用時(shí)少了，但加上從陽(yáng)泉乘汽車到陽(yáng)泉北站的時(shí)間，總耗時(shí)并沒(méi)有縮短多少，出行成本也增加了。此外，壽陽(yáng)、陽(yáng)泉這兩個(gè)地方在石太線通車后，原來(lái)的火車班次取消了，我們?cè)谶@兩個(gè)地方加強(qiáng)了售票力度。”

　　“其次，制訂方便乘客購(gòu)買車票的方法，比如電話訂票、送票上門等，其實(shí)這些措施以前也有，只是做得不到位。再次，價(jià)格方面做了調(diào)整。之前按照山西省物價(jià)局的規(guī)定，太原—北京這條客運(yùn)線路的票價(jià)為160多元，我們一直執(zhí)行的是148 元，現(xiàn)在為了應(yīng)對(duì)動(dòng)車組競(jìng)爭(zhēng)，我們將車票價(jià)格降低至99 元，加上保險(xiǎn)費(fèi)用一共是101 元。這項(xiàng)措施產(chǎn)生了較為明顯的效果，吸引了部分對(duì)價(jià)格非常敏感的人群。動(dòng)車組剛開(kāi)始運(yùn)行的那段時(shí)間，客流量下降非常明顯，在我們降低票價(jià)后，再加上動(dòng)車票不好買，客流量現(xiàn)在逐步趨于平穩(wěn)?！蓖醮娣颊f(shuō)。

　　除了這些，王存芳還向記者透露：“北京—太原這條線路上的運(yùn)營(yíng)公司很多，我們一直想召開(kāi)個(gè)會(huì)，讓大家坐下來(lái)商量一下應(yīng)對(duì)措施。比如聯(lián)合所有的客運(yùn)公司成立一個(gè)線路公司，按照比例(如投入車輛的數(shù)量、車型、座位數(shù)等)進(jìn)行收入分配。除此之外，還計(jì)劃對(duì)京太線的運(yùn)力結(jié)構(gòu)進(jìn)行調(diào)整，計(jì)劃投入一些座位少的車輛，比如在下午人少時(shí)段使用10~15 座的車輛，這樣既可以縮短乘客等待時(shí)間，隨來(lái)隨走，又可以減少油費(fèi)、過(guò)橋過(guò)路費(fèi)的支出，公司也能獲取一些利潤(rùn)，否則都用大型客車很難賺到錢?！?/P>

　　同樣擁有北京—太原線路經(jīng)營(yíng)權(quán)的北京祥龍阿爾薩客運(yùn)有限公司也在進(jìn)行探討。該公司總經(jīng)理王波告訴記者：“具體的措施我們已在探討，并聘請(qǐng)專門的調(diào)查公司對(duì)乘客的需求進(jìn)行調(diào)研。我們會(huì)據(jù)此進(jìn)行客運(yùn)班次的調(diào)整。今年我們就加大對(duì)縣級(jí)班次的投入力度，準(zhǔn)備投放一些高三級(jí)的車在縣級(jí)線路上?！?/P>

　　合肥—武漢 中短途線路有空間

　　合武線的開(kāi)通，給兩地的客運(yùn)公司帶來(lái)不小的壓力。

　　湖北武漢江灘旅游車隊(duì)的一位司機(jī)告訴記者：“我們公司做旅游業(yè)務(wù)，動(dòng)車組開(kāi)通后，以前一個(gè)月能跑幾趟華東線，現(xiàn)在趟次至少減少一半。我感覺(jué)五一期間華東線少了很多客人，旅游團(tuán)少多了，客流構(gòu)成以學(xué)生居多，他們對(duì)價(jià)格敏感，因此我們的應(yīng)對(duì)措施就是降價(jià)促銷，據(jù)我所知，從武漢—上海的臥鋪客車票價(jià)下調(diào)了100多元?！?/P>

　　當(dāng)記者聯(lián)系湖北省武漢市偉業(yè)旅游汽車有限公司董事長(zhǎng)陳凱時(shí)，他正在開(kāi)會(huì)，會(huì)議內(nèi)容雖然是以安全為主題，但也與公路客運(yùn)在鐵路競(jìng)爭(zhēng)下如何生存有關(guān)：“合武線開(kāi)通后，我們平時(shí)的客流量下降幅度為15% 左右，今年五一武漢下雨了，客流量同比降低了將近90%。至于應(yīng)對(duì)措施，首先是政府加大了打擊非法旅游車的力度，少了黑車干擾，我們的業(yè)務(wù)有了一定程度的回升。上月底在五峰出事的那輛客車，就是違規(guī)從事旅游包車業(yè)務(wù)。4月29 日，武漢市旅游局發(fā)布《關(guān)于加強(qiáng)旅游車輛交通安全的緊急通知》，表示要嚴(yán)厲打擊擾亂旅行市場(chǎng)秩序的‘黑車’。據(jù)我所知，5 月2 日開(kāi)始，黃鶴樓景區(qū)開(kāi)始了打擊‘黑車’的工作。同時(shí)，發(fā)揮客車靈活方便的優(yōu)勢(shì)。由于鐵路提速后取消了部分短途站點(diǎn)，這為300 公里以內(nèi)的中短途線路和近郊線路讓出了空間。至于改變車型，現(xiàn)在我們還在考慮，因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在以40~50 座左右的大中型客車居多，購(gòu)買小車的投入太大?！?/P>

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　　蘇、錫、常、通客運(yùn)集團(tuán)加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)

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　　運(yùn)輸有限公司以及南通汽運(yùn)實(shí)業(yè)集團(tuán)有限公司4 家單位在蘇州召開(kāi)蘇、錫、常、通區(qū)域性戰(zhàn)略合作第二次會(huì)議，以加強(qiáng)區(qū)域聯(lián)動(dòng)。4 家運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)一使用“江蘇城聯(lián)”品牌，借鑒杭州長(zhǎng)運(yùn)在快件運(yùn)輸方面的成功模式，切實(shí)解決兼容問(wèn)題，確保與長(zhǎng)三角的對(duì)接，為各單位的小件快運(yùn)打開(kāi)新的局面。同時(shí)，建立統(tǒng)一的信息管理系統(tǒng)和快運(yùn)專線，進(jìn)一步完善區(qū)域小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　浙江公路“抱團(tuán)”下調(diào)票價(jià)

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　　湖北省客集團(tuán)開(kāi)發(fā)旅游客運(yùn)市場(chǎng)

　　湖北省客集團(tuán)針對(duì)合武客專線，作出了“有所為、有所不為”的戰(zhàn)略調(diào)整。在東線客運(yùn)線路上，省客將逐漸減少班次，而且還將視具體情況，有可能退出東線客運(yùn)市場(chǎng)。

　　另一方面，由于火車提速增加了出行頻率，到漢旅客將逐漸增多，增加了大量市內(nèi)客源和中短途中轉(zhuǎn)客源，出現(xiàn)新的旅游市場(chǎng)和客運(yùn)市場(chǎng)。為此，湖北省客集團(tuán)掛牌成立武漢旅游集散中心，其中最重要的贏利點(diǎn)就是湖北短途自助游和“武漢市內(nèi)一日游”。

　　溫州客運(yùn)在價(jià)格和服務(wù)上做文章

　　甬臺(tái)溫、溫福兩條鐵路將于今年6 月底建成，8 ～ 10月將進(jìn)行“先貨后客”的試運(yùn)行。面對(duì)即將到來(lái)的沖擊，溫州市對(duì)現(xiàn)有公路客運(yùn)班線進(jìn)行了整合改造。省際班線整合后鼓勵(lì)引導(dǎo)改造為快客班線，省內(nèi)班線整合后要求改造為快客班線，并實(shí)行公車公營(yíng)。

　　4 月1 日，溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)開(kāi)始推出與上海汽車南站互售返程票服務(wù)，以吸引和留住旅客。據(jù)悉，溫州長(zhǎng)運(yùn)集團(tuán)今后還將在別的長(zhǎng)途線路上推出銷售異地汽車票的舉措。溫州不少客運(yùn)公司表示，在價(jià)格和服務(wù)上做好文章是比調(diào)整班線更為長(zhǎng)遠(yuǎn)的一種舉措。