早晚高峰擠車(chē)難，許多乘坐公交車(chē)的人都深有體會(huì)，這樣的情況不久后也許會(huì)有所緩解。近日電車(chē)公司公布了一組數(shù)據(jù)，“五一”小長(zhǎng)假三天，快速公交B1線(xiàn)進(jìn)站人次達(dá)到209279人次(不含同臺(tái)換乘)，超過(guò)去年同期7天的進(jìn)站人次。這是因?yàn)閱?dòng)了一個(gè)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)，通過(guò)這個(gè)系統(tǒng)一旦看到站點(diǎn)上客流量大時(shí)，隨時(shí)可調(diào)來(lái)其他線(xiàn)路上的車(chē)子“增援”，解決乘車(chē)難問(wèn)題。

　　這個(gè)系統(tǒng)目前只在快速公交上使用

　　快速公交站點(diǎn)的遠(yuǎn)程監(jiān)控設(shè)備由站內(nèi)的三個(gè)攝像頭和監(jiān)控報(bào)警系統(tǒng)等幾個(gè)部分組成，在杭州近百個(gè)快速公交站點(diǎn)都有安裝。黃龍?bào)w育中心有個(gè)監(jiān)控室，可以看到所有這些站點(diǎn)的畫(huà)面，工作人員介紹，快速公車(chē)車(chē)站站內(nèi)人流超過(guò)50%的時(shí)候，監(jiān)控畫(huà)面的調(diào)度人員就可以隨時(shí)調(diào)度其他快速公交線(xiàn)路的車(chē)輛，前往支援，讓乘客能及時(shí)地坐上車(chē)，而這么大一套系統(tǒng)只需一個(gè)工作人員操作就能完成。

　　目前這種調(diào)度車(chē)輛的方法只在快速公交的車(chē)輛調(diào)配上使用，一般的公交車(chē)只有GPS定位系統(tǒng)，車(chē)輛的調(diào)度只是遵循早晚高峰每3至5分鐘發(fā)車(chē)，平常間隔8分鐘的老套路，安排車(chē)輛從起始站開(kāi)出，不能臨時(shí)調(diào)配。

　　未來(lái)快速公交優(yōu)勢(shì)顯著

　　車(chē)站乘客一多就可以調(diào)派其他車(chē)輛前去接送乘客，這樣的方式似乎讓乘坐公交車(chē)的人看到了希望，或許在不久的將來(lái)，再也不用為早晚高峰擠公車(chē)而煩惱。

　　初步估計(jì)，快速公交站點(diǎn)上使用的監(jiān)控設(shè)備超過(guò)百萬(wàn)，要讓杭州這么多的車(chē)站上都配備，費(fèi)用很高，近期還不可能實(shí)現(xiàn)，不過(guò)快速公交這個(gè)后臺(tái)已經(jīng)建成，哪怕之后有B3線(xiàn)、B4線(xiàn)，甚至更多的線(xiàn)路加入到快速公交運(yùn)行網(wǎng)絡(luò)，費(fèi)用就沒(méi)那么高了。

　　據(jù)電車(chē)公司透露，B3線(xiàn)預(yù)計(jì)在年底前完工，線(xiàn)路大致確定為從丁橋到武林廣場(chǎng)。B4線(xiàn)正在調(diào)研和規(guī)劃中，這些線(xiàn)路將整合在與B1、B2線(xiàn)形成BRT公交網(wǎng)，真正發(fā)揮BRT大容量快速公交作用。