在不久前結(jié)束的上海車展上，博世公司展臺(tái)上一款稱作CRS1.3的經(jīng)濟(jì)型輕型車用柴油共軌系統(tǒng)引起關(guān)注。據(jù)了解，該系統(tǒng)將是未來(lái)博世供應(yīng)中國(guó)輕型車市場(chǎng)的主力產(chǎn)品，其高壓泵則首次由博世與威孚聯(lián)合開(kāi)發(fā)并由威孚生產(chǎn)。

    巡視整個(gè)展場(chǎng)，我們還能發(fā)現(xiàn)，除了高端的奧迪A6L2.7TDI和路虎Discover4之外，一大批國(guó)產(chǎn)車的柴油動(dòng)力匹配的是博世的共軌噴射系統(tǒng)，如長(zhǎng)城、江鈴、奇瑞、吉利、江淮、華泰、東風(fēng)柳汽、南京依維柯等。在中國(guó)多年推行轎車柴油化未果的情況下，似乎讓人感覺(jué)到柴油乘用車的第二輪推動(dòng)即將來(lái)臨。而這次現(xiàn)身主力位置的已不是整車企業(yè)——大眾公司，接力棒交到了柴油機(jī)核心零部件供應(yīng)商博世的手中。

    博世看好中國(guó)市場(chǎng)并不是空穴來(lái)風(fēng)。雖然中國(guó)目前的柴油乘用車占有率還幾近于零，但根據(jù)博世公司和其用戶的預(yù)測(cè)，到2016年時(shí)這一比例至少會(huì)達(dá)到20%的份額。而從柴油乘用車使用率最高的西歐來(lái)看，這一比例的平均數(shù)已達(dá)53%，法國(guó)與西班牙的這一比例數(shù)更高達(dá)70%以上。

    “盡管新能源車輛在不斷持續(xù)進(jìn)入市場(chǎng)，但是這一過(guò)程需要20年的過(guò)渡期，同時(shí)我們明確地看到在剩余的汽車總量里還有很大的空間可以用柴油車來(lái)取代汽油車?！辈┦榔嚥裼拖到y(tǒng)股份有限公司副董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理馬儒韜（Rudolf Maier）博士說(shuō)，“混合動(dòng)力和其他新能源汽車的使用還需要許多基礎(chǔ)設(shè)施和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的支持，相對(duì)來(lái)說(shuō)柴油技術(shù)是現(xiàn)成的，柴油技術(shù)的推廣和使用也是現(xiàn)成的。”

    從柴油機(jī)技術(shù)的演進(jìn)我們能發(fā)現(xiàn)，隨著1997年共軌技術(shù)的成熟使用，柴油車在汽車產(chǎn)量中的比例有了極大的提升。與傳統(tǒng)的噴射技術(shù)相比，共軌系統(tǒng)把壓力產(chǎn)生與實(shí)際燃油噴射過(guò)程分離，使得柴油機(jī)可以在低速時(shí)具有高噴射壓力，燃油由此得到了更充分的燃燒。而通過(guò)預(yù)噴射的引入，可以更大程度地降低噪聲。隨著共軌技術(shù)的不斷更新，現(xiàn)代柴油機(jī)已經(jīng)可以在減少排放、降低油耗的同時(shí)，提供充足的動(dòng)力和舒適的駕駛感覺(jué)。

    博世公司提供的一組數(shù)據(jù)顯示：與汽油車相比，柴油車可以降低油耗30%，降低二氧化碳排放25%；但同時(shí)扭矩卻提高了50%，可以提供更大的加速度（超車能力）并在低速狀態(tài)下具有更大的牽引力。

    從一組以柴油乘用車高爾夫與混合動(dòng)力車普銳斯的對(duì)比中也能看到，0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間高爾夫?yàn)?.8秒，普銳斯為12秒；百公里油耗高爾夫?yàn)?.8升，普銳斯為6.7升；續(xù)航里程高爾夫?yàn)?50公里，普銳斯為670公里?？磥?lái)柴油車一點(diǎn)也不輸給混合動(dòng)力車。而從1976年到2008年柴油高爾夫車的性能變化也可以發(fā)現(xiàn)，功率與扭矩分別提高180%和300%，與此同時(shí)百公里油耗與0～100公里/小時(shí)加速時(shí)間卻分別下降24.6%和52.6%，而且這是在高爾夫車的自重幾乎翻番的情況下取得的。可見(jiàn)，以共軌為核心系統(tǒng)的現(xiàn)代柴油轎車的各項(xiàng)能力發(fā)生了翻天覆地的變化。

    支持博世推動(dòng)乘用車柴油化的動(dòng)力除了柴油機(jī)本身優(yōu)良的性能外，強(qiáng)大的本地化生產(chǎn)能力無(wú)疑也是其中一大原因。博世汽車柴油系統(tǒng)有限公司副董事長(zhǎng)、無(wú)錫威孚高科技股份有限公司董事長(zhǎng)王偉良先生透露，作為共軌系統(tǒng)四大部件的噴油器、高壓泵、高壓軌和電控單元，其中高壓泵和噴油器已經(jīng)在威孚生產(chǎn)，高壓軌也在國(guó)內(nèi)找到了供應(yīng)商，其他一些關(guān)鍵件包括材料的供應(yīng)都將逐步實(shí)現(xiàn)本地化。