上海車展，博世透露出這樣的信號：博世正把全系列的新能源汽車創(chuàng)新技術(shù)展示出來，并在本土化節(jié)能、減排技術(shù)上逆勢投資。 

    實際上，自1909年進入中國市場，已經(jīng)迎來100周年慶的博世比任何一家零配件企業(yè)都深諳中國的政策風向，尤其深諳新能源的本質(zhì)——能源解決方案。而他們要做的不只是在下游新能源技術(shù)上的加固，還有在能源源頭上的前瞻性投入，包括最新的風能項目的投入和電池技術(shù)投入。 

    下游技術(shù)加固 

    博世在中國新能源技術(shù)方面的野心，體現(xiàn)在長遠戰(zhàn)略和眼前務實方案兩方面。 

    在長遠戰(zhàn)略方面，博世正突破以往的把全球創(chuàng)新技術(shù)成果宣傳出來。重點推介其在汽油技術(shù)、柴油技術(shù)、混合動力和電動車技術(shù)領域的全球技術(shù)成果。尤其新能源方面，以及可用于并聯(lián)式混合動力系統(tǒng)和混聯(lián)式混合動力系統(tǒng)的豐富的零部件產(chǎn)品線系列，包括大功率的驅(qū)動電機、功率電子設備和直流電壓變換器。 

    “在新能源汽車技術(shù)方面，博世已經(jīng)積累了超過三十年的豐富經(jīng)驗，在蓄電池、電力驅(qū)動、制動系統(tǒng)、發(fā)動機管理系統(tǒng)和變速箱控制方面擁有雄厚的專業(yè)技能?！痹谥袊找嬷匾曅履茉窗l(fā)展的政策下，博世集團董事、亞太區(qū)業(yè)務負責人瑞世軻正在用實際的成果，向想在此方面發(fā)展的中國和全球車企招手。 

    同時，博世更意識到，經(jīng)濟危機下，仍在增長的中國市場過去五年給他們的高速增長還將繼續(xù)，正如博世中國投資公司總裁彭德園所說，“中國是值得投入的市場”。也因此，相比稍遠一些的新能源技術(shù)，博世選擇了更為務實的本土化技術(shù)來加固其中國發(fā)展戰(zhàn)略，吸引更多的中國潛在客戶。 

    本土化解決方案是博世目前務實的戰(zhàn)略。博世剛剛推出了其本土研發(fā)、生產(chǎn)的最新成果。包括首次本地化生產(chǎn)的起動/停止系統(tǒng)和新型的共軌系統(tǒng)CRS1.3。在中國自主品牌日益重視安全性能的大勢下，起動/停止系統(tǒng)自2008年引進以來，博世已將其應用于多個中國的主機廠商。博世計劃到2010年該系統(tǒng)主要部件實現(xiàn)70%以上的本土化生產(chǎn)。 

    新型的共軌系統(tǒng)CRS1.3則是博世為了迎合中國節(jié)能減排而推出的新型本地化產(chǎn)品，該系統(tǒng)能夠優(yōu)化燃油噴射，使其更充分地燃燒，并且易于升級至滿足國四排放標準。在博士看來，憑借該CRS1.3共軌噴射系統(tǒng)和不斷提高的本土化率，博世將能夠滿足客戶不斷嚴格的成本要求，甚至可以將產(chǎn)品拓展至低端輕型商用車領域。 

    博世的雄心是，未來三年內(nèi)向繼續(xù)向中國柴油共軌系統(tǒng)投資約2億歐元，并進一步擴大其在無錫的產(chǎn)能。據(jù)初步估算，產(chǎn)能將從去年的10萬臺增加到2010年的140萬臺。 

    上游能源筑壩 

    高端新能源技術(shù)本身只是新能源產(chǎn)業(yè)的下游，因為新能源的本質(zhì)要解決的是能源問題，抓住能源源頭，就像掌握日漸加速的電動車技術(shù)中的電池技術(shù)一樣 “命中要害”。博世正在逆勢投資這兩方面，在上游筑壩。 

    去年底，博世在中國啟動了首個德國之外的風力渦輪大型齒輪裝置的生產(chǎn)基地，項目投資額高達1億歐元。通過這個項目，博世將更好的實現(xiàn)在中國可再生能源方面的發(fā)展。據(jù)悉，博世還將投身于地熱和太陽能技術(shù)的開發(fā)，以及太陽能電池的生產(chǎn)。 

    投資能源源頭正是博世在全球的另外一個成功經(jīng)驗，來自博世的資料顯示，博世集團可再生資源方面的銷售額達10億歐元，預計未來這一數(shù)字還將繼續(xù)上升。
 
    彭德園還在上海車展透露了博世另一個 “源頭”計劃?！?008年，博世與三星公司建立了一家合資企業(yè)，共同開發(fā)高功率密度鋰離子電池。博世將在中國推出安全、長效的用于混合動力汽車和電動汽車的鋰離子電池，更好地服務于我們在中國的客戶。” 

    在問及博世為何選三星而沒有選擇中國知名的電池供應商和汽車制造企業(yè)比亞迪時，博世低調(diào)表示，“三星是全球第二大電池制造商，比亞迪也不錯，未來比亞迪需要時，我們會提供支持。” 

    汽車分析師賈新光認為，博世正緊緊扣住中國新能源發(fā)展的脈搏，在上下游蓄力。