內(nèi)容提要：汽車通過輪胎與地面接觸，輪胎的情況對(duì)汽車的操縱與安全性能有著極大的關(guān)系。本文指出了輪胎在使用維護(hù)與購買中存在的種種誤區(qū)，論述了如何避免由于輪胎使用維護(hù)和購買中存在誤區(qū)而造成的行車安全中潛在的隱患。

    關(guān)鍵詞：輪胎  維護(hù)  使用  購買  誤區(qū)

    “千里之行始于足下”，汽車通過輪胎與路面接觸，輪胎的情況對(duì)汽車的操縱與安全性能有著極大的關(guān)系。但一般用戶對(duì)輪胎往往了解不夠，有不少觀念似是而非，這會(huì)對(duì)行車安全造成潛在的隱患。

    1 使用維護(hù)中的誤區(qū)

    1.1 汽車輪胎混合使用

    同一車軸不得混裝不同結(jié)構(gòu)、不同負(fù)荷級(jí)別、不同規(guī)格的輪胎，特別是雙胎并裝和同一軸上斜交胎與子午線胎混裝。或者鋼絲子午線胎與纖維子午線胎混裝，子午線胎原則上應(yīng)整車配用，也可以后裝子午線胎。但絕不能前胎裝子午線胎，后輪裝斜交胎。因?yàn)榧词乖诔錃馔饩壋叽缦嗤那闆r下，他們的滾動(dòng)半徑、下沉率及對(duì)地面的附著系數(shù)都不盡相同。這樣會(huì)造成駕駛困難，行駛穩(wěn)定性差，極易發(fā)生危險(xiǎn)。同時(shí)子午胎與斜交胎混裝還會(huì)使輪胎一方面在滑動(dòng)，一方面在滾動(dòng)，造成不正常磨損和個(gè)別胎超負(fù)荷而過早損壞。

    1.2 輪胎與輪輞不匹配

    輪胎與輪輞的搭配適當(dāng)與否，直接影響著輪胎的使用壽命。

    輪輞寬度過窄，胎體曲撓變形位置轉(zhuǎn)移到胎圈部位，會(huì)使輪胎接地面積減少。輪胎趾口部件應(yīng)力過于集中，輕則磨損趾口，重則趾口處爆破。極易造成鋼圈部位早期斷裂。如果輪輞過寬，胎體曲撓變形位置上移到胎肩部位，會(huì)使胎肩接觸地面面積增加，胎面磨損不均勻，造成胎肩部位發(fā)熱爆破。一般輪輞寬度同輪胎端面寬度的比值為0.65～0.73為宜。

    輪輞直徑過小，輪胎胎圈邊緣與輪輞之間會(huì)產(chǎn)生相對(duì)移動(dòng)，其結(jié)果會(huì)使胎面部位產(chǎn)生波狀磨蝕，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成鋼圈斷裂。反之，如果輪輞直徑過大，輪胎強(qiáng)行裝入輪輞，在負(fù)載運(yùn)行時(shí)，極易造成輪胎鋼圈部位斷裂。另外，輪輞混裝或變形的輪輞都會(huì)造成輪胎非正常磨損和爆破，所以規(guī)定嚴(yán)禁使用不規(guī)則和表面粗糙的輪輞。同時(shí)，輪輞上所配套的附件壓圈和鎖環(huán)也必須符合規(guī)定，配套使用，決不能混裝亂用，否則易發(fā)生壓圈鎖環(huán)損壞，造成傷胎傷人事故。

    1.3 憑感覺判斷輪胎氣壓

    汽車輪胎按充氣壓力不同，一般可分為高壓胎、低壓胎和超低壓胎3類。有些駕駛、維修人員懶得用或不會(huì)用氣壓表測(cè)量輪胎氣壓，只憑感覺來判斷輪胎氣壓高低。這樣將導(dǎo)致輪胎長時(shí)間不在標(biāo)準(zhǔn)氣壓下行駛，縮短其壽命。因此，必須采用輪胎氣壓表來測(cè)量。一般充氣壓力與標(biāo)準(zhǔn)的誤差不得超過 19.6kPa。

    1.4 不同時(shí)更換雪地輪胎

    冬季冰雪地面使用雪地輪胎時(shí)，應(yīng)同時(shí)全部安裝使用，切不可只在前輪或只在后輪使用雪地輪胎，以避免在雪地上行駛時(shí)造成車輛失控。

    1.5 輪胎螺栓螺母涂油

    為了容易擰緊螺母和防止銹蝕，不少駕駛員和修理工在輪胎的螺栓螺母上涂油。實(shí)際上這是一種錯(cuò)誤做法。因?yàn)?，眾所周知，根?jù)機(jī)械原理知識(shí)，輪胎螺母擰緊后，螺紋間就具有自鎖的特征。這是由于螺紋螺旋角小于螺紋間的當(dāng)量摩擦角的緣故。給定的螺栓聯(lián)接中，螺旋升角是一定值，而當(dāng)量摩擦角則隨螺紋間的摩擦狀態(tài)而變。顯然，涂油后螺紋間的當(dāng)量摩擦角減少，螺栓聯(lián)接的自鎖性能變差。因而在輪胎的螺栓和螺母上絕對(duì)不要涂潤滑脂或浸潤滑油。這樣做，反而會(huì)使螺母松動(dòng)，車胎跑掉，造成嚴(yán)重事故。

    1.6 低壓輪胎加氣過多

    如果低壓輪胎加氣過多，極易造成輪胎鋼絲斷裂和異常磨損。尤其是進(jìn)口的高速低壓輪胎，這類輪胎行駛速度較國產(chǎn)車高，但輪胎規(guī)定充氣氣壓卻較國產(chǎn)車胎低。如果仍按國產(chǎn)車胎壓力充氣，極易造成輪胎異常損壞。因此，進(jìn)口汽車低壓加氣不能過高，一定要按使用說明書中所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)充氣。

    1.7  輪胎氣壓“越高越好”

    有些駕駛員，喜歡把輪胎氣壓充的比較高，認(rèn)為輪胎氣壓高，既可超載又可節(jié)油，其實(shí)這是不正確的。因?yàn)檩喬鈮哼^高，會(huì)使輪胎接地面減少，磨損加重，而且還容易爆胎；輪胎氣壓過高，使輪胎的附著系數(shù)減少，降低制動(dòng)時(shí)的制動(dòng)效果，側(cè)滑量增大（尤其是在雨、冰雪路上），對(duì)行車安全造成較大的危害。當(dāng)然輪胎氣壓過低也不好，若過低會(huì)造成磨胎肩、折胎、油耗增加等。因此，在給輪胎進(jìn)行充氣時(shí)應(yīng)該按照輪胎上所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)氣壓值來進(jìn)行（充氣量一般在標(biāo)準(zhǔn)氣壓的±5％較為適宜）。

    1.8 應(yīng)該按照輪胎上標(biāo)注的壓力給輪胎充氣

    實(shí)際上，輪胎上標(biāo)注的壓力是輪胎最大充氣壓力，不是廠家推薦的充氣壓力，給輪胎充氣時(shí)應(yīng)按用戶手冊(cè)的指示或車上標(biāo)牌的說明進(jìn)行。

    1.9 輪胎越大越好

    許多車主在換裝時(shí)一味將車胎與輪圈尺碼加大。的確，換裝大尺寸的圈胎外型很好，而且輪胎的扁平比隨直徑擴(kuò)張而降低，也會(huì)使貼地性與操控力提升。但是低扁平比車胎雖有接地面積大、摩擦力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)，卻也會(huì)增加油耗，加快輪胎的磨損速率。如果您的車動(dòng)力相對(duì)不足的話也無法體現(xiàn)大尺寸輪胎的性能優(yōu)勢(shì)，除非你改裝動(dòng)力及其他裝置。因此換輪胎要看你的車型條件，并非越大越好。

    1.10 無內(nèi)胎輪胎不會(huì)突然爆胎

    無內(nèi)胎輪胎有一定的厚度，表面又有一層優(yōu)質(zhì)橡膠面，充氣后外表張力增大，對(duì)破口有較強(qiáng)的自封能力。一旦扎破，氣體不會(huì)在瞬間全部泄完，而會(huì)持續(xù)一些時(shí)間。但是要防止輪胎在缺氣狀態(tài)下行駛，否則會(huì)破壞輪胎構(gòu)造和強(qiáng)度，種下爆胎的禍根。所以要定期堅(jiān)持，保持標(biāo)準(zhǔn)胎壓。

    1.11 行駛途中澆水冷卻高熱輪胎

    行駛途中輪胎溫度高時(shí)，絕對(duì)不要采取冷水澆胎來急速降溫。因?yàn)槿绻苯佑盟疀_洗，胎體橡膠會(huì)因突然降溫而急劇收縮，而胎體骨架簾線仍然保持較高溫度，處于緊張狀態(tài)，內(nèi)部因熱伸張，外面因冷收縮，胎面橡膠與骨架簾線就會(huì)分離脫層，損害胎體，影響輪胎使用壽命。正確的方法應(yīng)該是：放慢車速以控制胎溫繼續(xù)上升，必要時(shí)應(yīng)將車停放在蔭涼處降溫，待胎溫正常后再繼續(xù)行駛。

    1.12  輪胎溫度升高后放氣降壓

    汽車在炎熱季節(jié)行駛時(shí)，輪胎的溫度升高較快，并且氣壓也隨之增高，但當(dāng)輪胎的發(fā)熱量與散熱器達(dá)到平衡時(shí)，其溫度均不再提高。若不了解此情況，在發(fā)現(xiàn)輪胎的溫度和氣壓上升較多時(shí)放出一部分空氣，輪胎的溫度不僅不會(huì)降低，反而會(huì)由于氣壓降低，變形增大而繼續(xù)升高，致使氣壓也隨之升高，直到輪胎發(fā)生量與散熱量達(dá)到新的平衡為止。如果此時(shí)再次放氣，輪胎會(huì)上升的更高，從而給輪胎帶來嚴(yán)重?fù)p害，大大降低輪胎的使用壽命。

    1.13 小型汽車前輪使用翻新胎

    由于翻新胎費(fèi)用僅約為新輪胎費(fèi)用的25%，而行駛里程卻可達(dá)到新輪胎的一半，所以使用翻新胎既能有效延長輪胎的使用壽命，又節(jié)約了大量有關(guān)物資，目前已經(jīng)在中型載重汽車裝用，但小型汽車一般不采用。小型汽車前輪使用翻新胎，易引發(fā)危險(xiǎn)，造成交通事故。因?yàn)榉绿ヒ咽褂眠^一個(gè)翻新周期，其胎體強(qiáng)度下降，危及行車安全，因此避免裝于前軸。為了保證客車的行駛安全，大客車轉(zhuǎn)向輪嚴(yán)禁使用翻新胎。載貨汽車轉(zhuǎn)向輪若裝用翻新輪胎，應(yīng)選擇胎體好、質(zhì)量可靠的翻新胎，并作動(dòng)平衡試驗(yàn)。在使用中還要加強(qiáng)對(duì)翻新前輪胎的檢查，發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即更換。

    后軸裝用翻胎時(shí)，并裝的雙胎應(yīng)翻新胎與翻新胎配對(duì)，新成分胎與新成分胎配對(duì)，輪胎換位時(shí)，左右互換使主胎變?yōu)楦碧?，副胎變?yōu)橹魈ァ榱讼龁芜吥p，換位胎可不必翻面，同時(shí)裝用翻胎后，要做到四勤：即勤查氣壓，勤查胎溫，勤挖嵌石，勤查輪胎磨損。胎面花紋磨損后的深度不得小于 2mm，發(fā)現(xiàn)有緩沖層或其他有礙于安全行車的損傷，應(yīng)立即停止。

    1.14 輪胎太鼓有危險(xiǎn)

    人們通常以為輪胎充氣太足不好，其實(shí)危險(xiǎn)的恰恰是輪胎壓力不足。如果輪胎里的氣少了50%，會(huì)帶來極大的危險(xiǎn)。這時(shí)如果汽車以130km的時(shí)速在高速公路上行駛，輪胎的溫度就會(huì)不正常地升高，甚至有可能發(fā)生爆胎。所以必須及時(shí)給汽車輪胎加壓。

    1.15 在干路面上輪胎有花紋可以加大牽引力

    事實(shí)正好相反，在干路面上，光面輪胎可以保證輪胎的橡膠面與路面有最大的接觸面積，因而有最大的牽引力，有一種賽車輪胎便沒有花紋。輪胎胎面刻花紋的目的是為了形成一種擠壓作用，以便在濕路面行駛時(shí)把輪胎下的積水順著花紋的槽溝擠走，提高在濕路面的牽引力。

    1.16 高性能輪胎磨損快是由于橡膠采用了增粘材料

    高性能輪胎的磨損可能比一般輪胎的磨損快一些，但問題并不是出在高性能輪胎采用了什么材料。事實(shí)上，高性能輪胎采用的新型聚合物和超強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)使輪胎壽命大大延長了，胎面平均壽命一般在72000km左右，與普通輪胎差不多。磨損快的原因主要是使用問題，高性能輪胎都是在高性能汽車上使用，非正常的起動(dòng)和制動(dòng)什么輪胎都頂不住。

    1.17 在雪地行車使用寬面輪胎可以加大牽引力

    實(shí)際相反。在有較厚積雪的路面上，寬面輪胎有“浮起”的趨勢(shì)，胎面的花紋有可能接觸不到實(shí)際路面。這種情況下 ，選用窄面輪胎會(huì)更好些。

    1.18 全天候輪胎適應(yīng)各種氣候條件，所以冬季專用胎再也用不著了

    此話只在部分地區(qū)正確。在極冷的寒區(qū)，冬季專用胎還是不可替代的。冬季胎尤其適用于長期積雪的鄉(xiāng)村地區(qū)。在厚積雪路面，冬季胎比全天候輪胎提供的牽引力要高25％，在冰雪路面上，帶金屬防滑釘?shù)妮喬サ臓恳Ρ热旌蜉喬ヒ叱?0％。

    1.19 輪胎側(cè)壁上波狀的隆起是可能導(dǎo)致輪胎失效的薄弱點(diǎn)

    輪胎側(cè)壁上波狀的隆起是由輪胎簾布搭接造成的，不僅不是薄弱點(diǎn)，反而是輪胎強(qiáng)度較好的部位。不過這也可以看成是輪胎制造時(shí)的一種缺陷。

    1.20 在買車前進(jìn)行挑選時(shí)可用腳踢踢輪胎

    用腳踢輪胎對(duì)于汽車和輪胎不會(huì)有什么新發(fā)現(xiàn)，起不到一點(diǎn)真正的意義。

    1.21 用指甲劃一下胎面可以感覺出橡膠的軟硬，軟的附著力大

    用指甲劃和用腳踢來挑選輪胎的意思沒有什么區(qū)別。胎面成份只能說明問題的一部分。胎面花紋、輪胎形狀和接地印跡的形狀都與附著力有關(guān)系，用指甲在胎面上劃，在挑選輪胎的過程中是毫無意義的，根本就檢驗(yàn)不出一條輪胎的質(zhì)量如何。

    1.22 將新輪胎裝在驅(qū)動(dòng)車輪的位置上可以獲得最大的牽引力

    這只對(duì)后輪驅(qū)動(dòng)型汽車成立。不管是什么型汽車，都應(yīng)將新輪胎裝在后橋上。有不少人習(xí)慣將新輪胎裝在驅(qū)動(dòng)輪上，如果是前輪驅(qū)動(dòng)汽車，這樣做容易引發(fā)過度轉(zhuǎn)向，在快速轉(zhuǎn)彎時(shí)造成甩尾。

    1.23 輪胎換位時(shí)不可左右換位，只能前后換位

    事實(shí)上，這種說法只適用于斜交胎，子午胎可以左右換位。定期進(jìn)行輪胎換位(例如每隔1萬 km)可以保證全車輪胎均勻磨損。不過固特異公司最近開發(fā)了一種用于輕卡的新型輪胎體系，前后輪胎采用了不同的花紋，可以不用再進(jìn)行輪胎換位。

    1.24 輪胎長期不更換

    輪胎的使用應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況適時(shí)淘汰，否則將不利于行車安全。一般而言，輪胎的使用壽命在4萬km左右，如果行駛里程較少，但使用時(shí)間過長也應(yīng)更換，因?yàn)橄鹉z材質(zhì)受到環(huán)境、氣候的影響，時(shí)間太長也會(huì)老化變質(zhì)（如存期超過6年，最好不用，既是用也要謹(jǐn)慎行駛），用時(shí)容易發(fā)生意外。

    2 購買中存在的誤區(qū)

    當(dāng)各種品牌的進(jìn)口輪胎令消費(fèi)者眼花繚亂之時(shí)，有些人難免進(jìn)入購買的誤區(qū)，現(xiàn)就幾種現(xiàn)象做些分析。

    2.1 價(jià)格高說明質(zhì)量好

    商家可能會(huì)告訴買主，造成進(jìn)口輪胎價(jià)格高的原因是關(guān)稅過高。按我國有關(guān)規(guī)定：一條進(jìn)口輪胎的關(guān)稅是30％，還要加17％增值稅和 10％的消費(fèi)稅，如果再加上商家要得到的利潤，其零售價(jià)格可想而知，其實(shí)誰也沒有注意過，進(jìn)口輪胎價(jià)格過高還有另外一種原因：國外供貨商為賺錢而高估成本。輪胎是一種消耗品，特別是國外普通車型配裝的輪胎，決不會(huì)特殊到物超所值的地步。

    2.2 原裝進(jìn)口最好

    有些人買輪胎特別喜歡強(qiáng)調(diào)“原裝進(jìn)口”這一點(diǎn)。殊不知一般的車平均使用二三年后才開始換輪胎，此時(shí)的所謂原裝胎其實(shí)從款式性能等方面已經(jīng)落伍了，同一種款式的車很可能配不同廠家輪胎，誰又稱得上正宗“原裝進(jìn)口”呢？只有輪胎的價(jià)格會(huì)因原裝進(jìn)口這四個(gè)字而高出一大截。

    2.3 國外流行就好

    國外推的新款輪胎對(duì)國內(nèi)的用戶來說有一個(gè)最致命缺陷就是不適用。歐洲平整的路面與北京的二環(huán)、三環(huán)路的路況有較大區(qū)別，適合歐洲路況的輪胎在北京就難有上佳表現(xiàn)，特別是胎側(cè)的耐沖擊力方面顯然有些水土不服，就如同穿意大利名牌皮鞋走石子路一般，胎側(cè)起包在所難免。一些國外品牌的輪胎在國內(nèi)合資生產(chǎn)后，都根據(jù)國內(nèi)道路狀況在輪胎側(cè)面增加了一層簾子布，從而大大增強(qiáng)了胎側(cè)的抗沖擊力，含資生產(chǎn)的輪胎從性能上講完全能夠替代進(jìn)口貨。

    2.4原有規(guī)格不變才好

    進(jìn)口輪胎的規(guī)格不齊全在很大程度上是由于國外供貨商的市場(chǎng)投機(jī)行為所導(dǎo)致，只考慮賺錢不考慮客戶的實(shí)際需要，這就是某些國外供貨商的行為準(zhǔn)則，而許多消費(fèi)者因?yàn)闆]有專業(yè)知識(shí)，不知道輪胎規(guī)格互換的竅門，只好期盼著原裝進(jìn)口的到來。例如北京有較多的車主擁有菲亞特公司生產(chǎn)的烏諾牌轎車，其輪胎規(guī)格為155／70R13，多數(shù)花紋是倍耐力P2000，其實(shí)P2000花紋早已屬淘汰之列而價(jià)格依然不菲，有的人為配一條這種輪胎甚至要花六七百元，很不經(jīng)濟(jì)。其實(shí)這樣做遠(yuǎn)不如用同樣的錢買2條國產(chǎn)輪胎。因?yàn)橥S用2條新胎比一新一舊更安全而且合資企業(yè)生產(chǎn)的輪胎或國產(chǎn)胎更適應(yīng)我們國內(nèi)的道路條件，一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題進(jìn)行索賠也很方便。