一季度，在金融海嘯仍在蔓延的情況下，我國商用車除貨車出現(xiàn)11.22%的增長外，其余車型均出現(xiàn)同比下降，其中半掛牽引車銷售同比下降70%。而與此同時(shí)，一汽解放錫柴的柴油機(jī)產(chǎn)、銷量與去年同期相比基本持平，成績(jī)來之不易。
 
　　錫柴充分抓住國家擴(kuò)大內(nèi)需的政策機(jī)遇，積極拼搶市場(chǎng)，形成產(chǎn)銷增長的亮點(diǎn)。配套低速汽車、輕型汽車的4DX和4DW柴油機(jī)，與去年同期相比，無論是銷量還是份額，都增長迅猛，許多單位都主動(dòng)要求與錫柴配套，充分體現(xiàn)了錫柴該產(chǎn)品在低速汽車市場(chǎng)以及輕型汽車市場(chǎng)的地位。其他產(chǎn)品市場(chǎng)也繼續(xù)呈現(xiàn)配套優(yōu)勢(shì)，一季度錫柴在解放公司裝車比例達(dá)到63%。社會(huì)市場(chǎng)綜合份額提高了10個(gè)百分點(diǎn)。
 
　　與此同時(shí)，錫柴4DX和4DW系列國三產(chǎn)品，也成為中巴車升級(jí)的最優(yōu)動(dòng)力。在國四市場(chǎng)，錫柴產(chǎn)品已先后完成了與大金龍和蘇州金龍的試配，并投放市場(chǎng)。11升機(jī)進(jìn)入市場(chǎng)一炮打響，呈現(xiàn)供不應(yīng)求的局面。
 
　　一季度市場(chǎng)需求機(jī)型多、機(jī)型變化快，給生產(chǎn)組織和日均衡生產(chǎn)帶來了很大的難度，但錫柴主要生產(chǎn)車間及有關(guān)部門都能以大局為重，克服許多困難，珍惜來之不易的市場(chǎng)機(jī)遇，圍繞需求擴(kuò)大產(chǎn)能，提高生產(chǎn)效率。