國際原油價(jià)格近期仍在50美元關(guān)口震蕩，但國內(nèi)成品油批發(fā)市場價(jià)格的上漲幅度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于國際原油價(jià)格上漲的幅度，華東、華南東區(qū)進(jìn)口成品已出現(xiàn)油套利空間。業(yè)內(nèi)人士對早報(bào)記者表示，如果這種狀況繼續(xù)持續(xù)，到5月份國內(nèi)汽柴油進(jìn)口數(shù)量會明顯增加。
 
    如此，則會對國內(nèi)依舊存在的高庫存形成區(qū)域壓力。

　　海關(guān)總署4月10日發(fā)布的進(jìn)口商品快報(bào)顯示，3月我國成品油進(jìn)口量320萬噸，累計(jì)前3月進(jìn)口896萬噸。而從去年10月起，中國就已轉(zhuǎn)為柴油凈出口國。這表明國內(nèi)的成品油供應(yīng)壓力已經(jīng)減小。

　　據(jù)易貿(mào)資訊監(jiān)測，隨著近一個月時(shí)間兩大石油公司頻繁推高國內(nèi)成品油批發(fā)價(jià)格，其中珠三角0號柴油已經(jīng)被推高了900元/噸，批發(fā)價(jià)已經(jīng)上升到5000元/噸。這已經(jīng)使國內(nèi)進(jìn)口成品油存在了利潤空間。

　　其中，取與中國車用柴油相近的新加坡0.05%含硫柴油一周均價(jià)61.76美元/桶計(jì)算，考慮運(yùn)費(fèi)、1%的關(guān)稅、消費(fèi)稅(折合940.8元/噸)、17%的增值稅后（按匯率1：6.8347），新加坡柴油進(jìn)口到華南的成本為4963元/噸，理論上華南柴油進(jìn)口盈利37元/噸，而半月前還虧損280元/噸。

　　華東地區(qū)一位貿(mào)易商對早報(bào)記者表示，目前國家發(fā)改委對0號柴油的最高限價(jià)是5350元/噸，而華東地區(qū)的0號柴油批發(fā)價(jià)已經(jīng)漲到5200元/噸，甚至存在供不應(yīng)求的狀況，推價(jià)策略已通過成交量反映出明顯效果。

　　但國內(nèi)成品油銷量仍然疲軟。中石化上海公司內(nèi)部人士對早報(bào)記者表示，今年的銷量完全不能與去年相比，在去年此時(shí)中石化在上海的銷量能達(dá)到43萬噸左右，但預(yù)計(jì)4月份只有32萬噸左右，柴油銷量略有上升，但并無根本好轉(zhuǎn)。

　　易貿(mào)資訊分析師認(rèn)為，雖然柴油進(jìn)口理論上扭虧為盈，但套利空間不大且國內(nèi)柴油需求仍不足，國內(nèi)整體仍處于供大于求格局，因此具有進(jìn)口權(quán)的單位目前尚未有實(shí)質(zhì)進(jìn)口動作，仍要看后市是否有更大的套利空間。