正在緊張建設中并將在下月中下旬開始運營的鄭州城市快速公交系統(tǒng)（以下簡稱ＢＲＴ），將和常州使用同一個設計方案。自４月１２日開始，由鄭州市公交總公司、河南媒體記者等組成的考察組來到常州，親自感受了這里的ＢＲＴ。鄭州ＢＲＴ建設指揮部相關負責人及國內(nèi)外ＢＲＴ的專家在常州接受了本報記者的專訪，就“鄭州的ＢＲＴ啥模樣”透露了不少權威信息。

　　專用：非特殊車輛不可借道

　　據(jù)介紹，ＢＲＴ自上世紀９０年代初引入國內(nèi)，目前已在９個城市開建、運營，包括北京、杭州、昆明、濟南、常州、寧波、大連等，運營后，社會效果非常明顯。目前國內(nèi)共有三種ＢＲＴ模式，分別為北京、常州、廈門模式，鄭州用的是常州模式，也就是最具推廣價值的、采用概念隔離（即用雙黃線隔離）的方式，除快速公交車輛通行外，還允許消防車、急救車和正在執(zhí)行警務的車輛借道行駛，其他車輛都不得入內(nèi)，哪怕是停運時也不許其他車輛駛入。在常州，通過電子眼和交警來監(jiān)督。

　　快捷：車下刷卡直接上車

　　　美國Ｅ通公司常州快速公交項目顧問徐康明也是鄭州快速公交系統(tǒng)的顧問。他介紹說，鄭州建成ＢＲＴ專用道后，將設置快速公交專用信號燈，乘客需沿著斑馬線到位于馬路中央、用欄桿圍成的引道直通ＢＲＴ專用站臺，最大限度地保證市民安全。

　　鄭州的普通公交車，上車時需刷卡、投幣，常常十多人搶一個車門上車，而鄭州的快速公交采取和常州一樣的做法，乘客在進入ＢＲＴ專用站臺時，先行在車下刷卡，等車駛來時就可直接上車，每名乘客上車時間不到一秒?？焖俟卉囓囬T和站臺門互相感應，同時自動開關，且四個車門都可上下車。

　　領先：鄭州連創(chuàng)四個“第一”

　　據(jù)介紹，鄭州ＢＲＴ將在下月中下旬投入使用，連創(chuàng)四個國內(nèi)外“第一”：單一線路最長，全長３０公里，加上７條支線９０公里，共１２０公里；第一個在外環(huán)上建設快速公交系統(tǒng)的城市；主線、支線網(wǎng)絡規(guī)模最大；建設運營周期最短的城市。

　　據(jù)了解，正在建設的鄭州ＢＲＴ，共設３８對車站，基本上設立在各個交叉路口，由于情況特殊，金水路上將不開建線路，經(jīng)三路則將第一批開建支線。

　　相關：常州ＢＲＴ費用幾何？

　　在常州，老年人乘坐ＢＲＴ是最為優(yōu)惠的，乘坐一次只用兩毛錢。常州公交集團副總經(jīng)理孫魯明介紹說，常州ＢＲＴ投入運營后，對市民有很多優(yōu)惠，其中投幣一次一元，刷卡時，成人卡６折，學生卡４折。除常州快速公交１號線外，主線和３條支線之間均是同臺同向免費換乘。