我國又添一南北向高鐵合?？瓦\(yùn)專線2010年開建合（肥）至福（州）客運(yùn)專線正在進(jìn)行前期準(zhǔn)備工作，該項(xiàng)目已被列入2010年的開工計劃。屆時，我國將新增一條南北向的高標(biāo)準(zhǔn)快速鐵路通道。

    4月7日至8日，鐵道部鑒定中心會同省發(fā)展改革委組織專家，前往合肥、巢湖、蕪湖、銅陵、宣城、黃山等市，實(shí)地勘察合福專線安徽境內(nèi)線型走向和主要站場設(shè)置，詳細(xì)了解城市規(guī)劃、線路引入方案、樞紐布局以及周邊地形地貌，并對合肥樞紐、銅陵過江通道和黃山樞紐進(jìn)行深入研究。

    新建合肥至福州客運(yùn)專線自合肥樞紐引出，經(jīng)巢湖、銅陵、績溪、黃山，江西婺源、上饒，福建武夷山、南平，至福州樞紐，全長約813公里，全線按客運(yùn)專線、正線雙線標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速350公里，工程預(yù)估算總額1067億元。

    合?？瓦\(yùn)專線經(jīng)過即將開建的合肥至蚌埠客運(yùn)專線，在蚌埠連接上京滬高速，形成了北京—合肥—福州的高速鐵路通道，我省的關(guān)鍵控制點(diǎn)分別在合肥、銅陵、黃山，這意味著建成后我省這幾個城市間都有高速鐵路相連。

    合?？瓦\(yùn)專線越江而過，在銅陵與寧安城際鐵路十字交叉后，沿江城市南北鐵路交通又將形成一個新的通道；黃山相繼引入合福、黃杭和皖贛新線后，黃山客運(yùn)樞紐的地位大大提高，對構(gòu)建“名山、名湖、名城”風(fēng)光旅游經(jīng)濟(jì)帶意義重大，也將徹底解決黃山交通問題。