3月19日，一年一度的美國中部地區(qū)卡車展覽會（Mid America Truck Show）在肯塔基州路易斯維爾如期舉行，康明斯展出了全系列滿足EPA2010排放標(biāo)準的中馬力（6.7L、8.3L、9L）和重型柴油機（11.9L、15L）產(chǎn)品。

    即將于2010年1月1日生效的美國聯(lián)邦環(huán)保署2010排放標(biāo)準（相當(dāng)于歐洲Ⅵ號），堪稱全球車用柴油機最為嚴格的尾氣法規(guī)，其中氮氧化物和顆粒物排放限值幾乎趨近于零（每制動馬力小時的氮氧化物排放上限為0.2毫克、顆粒物排放為0.01毫克)，此外EPA2010法規(guī)還對全車總重6350公斤以上的公路車輛首次要求加裝OBD車載自動診斷系統(tǒng)。

    康明斯中重型車用柴油機將在EPA2007款發(fā)動機平臺基礎(chǔ)上，采用新一代冷卻式廢氣再循環(huán)（CEGR）、可變截面渦輪增壓器（VGT）、顆粒物濾清器（DPF），并加裝SCR（選擇性催化還原）后處理系統(tǒng)，來滿足EPA2010排放標(biāo)準。
    根據(jù)康明斯技術(shù)中心的測算，選擇SCR路線柴油機的燃油經(jīng)濟性較上一代康明斯EPA2007產(chǎn)品最高可提升5%、較單純采用EGR缸內(nèi)凈化的競爭對手產(chǎn)品提高約9%。在貨運價格持續(xù)走低的大環(huán)境下，燃油經(jīng)濟性的提高對于客戶降低運營成本、提升經(jīng)營效益具有至關(guān)重要的戰(zhàn)略意義。

    在燃油系統(tǒng)方面，除ISB6.7繼續(xù)沿用博世高壓共軌，ISC8.3、ISL9、ISX11.9和ISX15系列產(chǎn)品都將采用康明斯與瑞典斯堪尼亞公司合作開發(fā)的超高壓共軌燃油系統(tǒng)（XPIHPCR）。

    康明斯全新2010產(chǎn)品的最重要的特性之一是中馬力和重型柴油機都共享同一個電控模塊ECM系列，既降低了成本，又方便了用戶的日常使用與維護保養(yǎng)。