發(fā)動(dòng)機(jī)作為汽車的核心，是人們衡量一部車的主要標(biāo)準(zhǔn)。目前市場(chǎng)上的發(fā)動(dòng)機(jī)林林總總，DVVT、CVVT、VVT等發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)頻繁運(yùn)用在主流中級(jí)車中。它們到底采用了哪些先進(jìn)技術(shù)？各自有什么優(yōu)勢(shì)？

　　VVT（VariableValveTiming）發(fā)動(dòng)機(jī)可變氣門正時(shí)技術(shù)是當(dāng)下熱門的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一，它通過對(duì)氣門的控制進(jìn)行配氣，改變進(jìn)氣門的打開與關(guān)閉時(shí)間，可以提高進(jìn)氣充量，使充量系數(shù)增加，發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩和功率可以得到進(jìn)一步的提高。但是由于多搖臂和凸輪組機(jī)構(gòu)的介入使得VVT發(fā)動(dòng)機(jī)的配氣系統(tǒng)相對(duì)復(fù)雜，運(yùn)轉(zhuǎn)噪音大，維修使用的成本也大幅增加。

　　DVVT即進(jìn)排氣雙連續(xù)可變氣門正時(shí)技術(shù)（DualVariableValveTiming）。它采用的與VVT發(fā)動(dòng)機(jī)類似的原理，利用一套相對(duì)簡(jiǎn)單的液壓凸輪系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)功能。不同的是，VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)只能對(duì)進(jìn)氣門進(jìn)行調(diào)節(jié)，而DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的氣門開啟相位有兩個(gè)時(shí)刻，可以在位置1開啟也可以在位置2開啟，從而根據(jù)轉(zhuǎn)速、負(fù)荷進(jìn)行調(diào)整。通俗點(diǎn)講，就像人的呼吸，能夠根據(jù)需要有節(jié)奏地控制“呼”和“吸”，當(dāng)然比僅僅能控制“吸”的VVT發(fā)動(dòng)機(jī)擁有更高的性能。

　　CVVT（ContinueVariableValveTiming）發(fā)動(dòng)機(jī)與VVT、DVVT的原理基本相同，但它不僅解決了VVT只能進(jìn)氣的缺陷，而且改變了DVVT發(fā)動(dòng)機(jī)只能在兩個(gè)時(shí)刻調(diào)整氣門的技術(shù)。CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)可以根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況連續(xù)變化，實(shí)時(shí)控制氣門重疊角的大小。無論是當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)處于何種工作狀況時(shí)，CVVT都會(huì)相對(duì)調(diào)整進(jìn)氣門打開時(shí)間，從而減少燃油消耗。搭載CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)的賽拉圖歐風(fēng)就是很好的例子，它動(dòng)力強(qiáng)勁且耗油量低。在CCC全國(guó)汽車場(chǎng)地錦標(biāo)賽，賽拉圖歐風(fēng)就憑借CVVT的高動(dòng)力拔得頭籌。同時(shí)，在CCTV節(jié)油大賽中，賽拉圖歐風(fēng)也憑借CVVT發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)異的節(jié)油性，以每百公里3.5L油耗的驚人成績(jī)折得桂冠。