2月份，國內(nèi)汽車銷量達82.76萬輛，同比增長24.72%，連續(xù)兩月居世界第一。據(jù)了解，受此推動下的中國汽車售后零配件出口也保持較高的增長速度，一些企業(yè)的出口與去年同期相比，增長了20—30%。

    近日來自蓋世汽車網(wǎng)對其2009年一季度的采購項目統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，售后市場買家相比去年增長30.5%，采購項目數(shù)量也呈現(xiàn)不斷上漲的趨勢。“這些買家中歐美買家的表現(xiàn)更為積極活躍。”蓋世汽車網(wǎng)總裁陳文凱表示，“這是全球汽車業(yè)受金融危機影響后的常態(tài)表現(xiàn)，售后市場與配套市場不同，零部件配套與汽車產(chǎn)量息息相關，而售后市場則與汽車保有量不無關系。”

    目前，全世界的汽車保有量已超過6億輛，其中美國汽車市場的保有量是兩個多億，整個西歐也是兩個多億。金融危機導致消費者對價格的敏感性提升，原本打算買新車的，可能轉(zhuǎn)向修舊車，這無形中拉動了售后市場的消費，這在受金融危機影響最深的歐美國家表現(xiàn)更為突出。而出于降低成本的考慮，國際售后市場采購商反而會加大對中國汽車零部件的采購種類和數(shù)量。

    事實確是如此，2009年第一季度，在蓋世汽車網(wǎng)舉辦的15場買家見面會中，70%以上的采購商專為售后市場采購而來。陳文凱認為，與汽車零部件配套市場相比，售后市場對產(chǎn)品質(zhì)量的包容性相對較大，不同質(zhì)量的產(chǎn)品，都可找到適合的市場需求，質(zhì)量有差異的產(chǎn)品，其價格也可能會相差很多，而中國成為“淘寶”售后產(chǎn)品的首選市場。

    另外，“?！迸c“機”并存，“金融危機在給國內(nèi)汽車零部件出口市場帶來巨大沖擊之外，也給國內(nèi)汽車售后市場創(chuàng)造了很多的機會，”陳文凱表示，“至少在目前中國是廉價商品的代名詞，零配件配套在國外的比例原本就很低，售后市場過去幾年一直呈較好的增長態(tài)勢，而這場突如其來的金融危機迫使很多歐美采購商不得不加大對中國產(chǎn)品的采購，這就給中國企業(yè)創(chuàng)造了更多進入歐美主流市場的機會?！?/P>

    陳文凱還認為，售后市場與配套市場還有一個區(qū)別就是，只要貨幣市場穩(wěn)定，就可很快興起。因此售后市場興起的時間相對配套市場會更快，如果環(huán)境沒有大的變化，2009年中期售后市場訂單就會出現(xiàn)復蘇。