在2008年的北京國際車展上，福田歐V曾經(jīng)展示了自主研發(fā)的第三代燃料電池技術(shù)低地板城市客車，客車達到了零排放，其中的一些技術(shù)指標也在國內(nèi)處于領(lǐng)先水平，但其單車成本價格卻也達到了創(chuàng)紀錄的500萬元之巨。
 
    而蘇州金龍研制的一款海格新能源客車價格然有所降低,但其單車成本也有350萬元之高。但新能源客車價格的高企卻并非只有上述兩家，而是普遍存在。

　　造價高，主要涉及兩方面原因。業(yè)內(nèi)人士表示,由于新能源客車剛剛起步，眾多的廠家都給予新能源客車特別關(guān)注以打造自身品牌，配置豪華，這是其中的一個原因。其次，純電動客車屬國家863科研項目，目前，這些項目大多都還處于研發(fā)之中，尚沒有形成真正的產(chǎn)業(yè)鏈。價格高企因此在所難免。

　　“在沒有形成產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)之前，導(dǎo)致客車成本高企的地方有很多。比如說純電動客車的電池和電控系統(tǒng)，由于它們的高價格，就直接導(dǎo)致了新能源客車價格的上升。而恰恰是這些尚處在研發(fā)狀態(tài)之中的物件與系統(tǒng)，在小批量的推進過程之中很難降低成本。如純電動客車的燃料電池價格目前有的就高達100多萬元。”2008年8月，中通客車曾和全國其他新能源客車企業(yè)的車輛一起前往北京參與奧運的運營工作。在接受本刊記者專訪時，中通客車品牌處處長孫東立曾這樣告訴記者。

　　“減配可以降低一部分的成本,但距離一般買家能夠接受的價格卻還存在著一定的距離。而在這其中，電池是最大的一塊成本?！?業(yè)內(nèi)人士這樣表示。顯而易見，新能源客車要想真正實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化絕非易事。

　　或許正是由于上述原因，科技部才在當前金融危機的大背景之下，大力推廣普及新能源汽車。推出了“十城千輛”新能源車的推廣計劃。即科技部選擇10個以上大中型城市,連續(xù)3年開展千輛混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車,以及能源供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施的大規(guī)模示范,到2010年,(在道路運行的)節(jié)能與新能源汽車將達到1萬輛。

　　1月20日，距離2009年農(nóng)歷春節(jié)還有6天，作為國內(nèi)最具有影響力的客車企業(yè)之一，安凱客車在自己的廠區(qū)內(nèi)舉行了一次簡短的純電動客車交接車儀式，這次買方為上海瑞華集團，數(shù)量為10臺。

　　安凱市場部的徐迎春告訴記者,算上這次新購買的10輛純電動客車，上海瑞華已從安凱采購了20多臺純電動客車，如果再加上其子公司購買的12輛純電動客車，僅上海瑞華集團一家就已經(jīng)從安凱購買了30多輛純電動客車。需要說明的是，安凱客車此次銷售的10臺純電動客車的價格僅僅只有一百多萬?！霸蚝芎唵?主要還在于我們已經(jīng)實現(xiàn)了小規(guī)模的量產(chǎn)。如果買方需求量大，這個價格還可以再低一些?！毙煊罕硎?。作為買家，與安凱客車聯(lián)手攻關(guān)動力系統(tǒng)總成技術(shù)難題的上海瑞華將在電池使用八年之后進行回收也是安凱純電動客車價格低廉的主要原因之一，此外，根據(jù)買家的需求盡可能地減少客車的豪華配置也是客車價格下降的主要原因。

　　顯而易見，安凱的純電動客車正在逐步走向商用化。

　　經(jīng)過多年的不懈努力，目前安凱在新能源客車領(lǐng)域的開發(fā)已經(jīng)走入了成熟期。近年來，相繼有CNG、LPG和甲醇等替代能源客車推進到商用化階段。而與此同時，安凱在純電動客車領(lǐng)域的研發(fā)也已步入成熟期。

　　2004年9月，安凱已經(jīng)為12米和8米純電動客車申請了新車公告，這是中國第一批獲得國家發(fā)改委產(chǎn)品公告的純電動汽車?！鞍矂P在研究純電動客車的同時，也在想方設(shè)法將純電動客車產(chǎn)業(yè)化。目前，安凱正在著手擴大純電動客車的產(chǎn)能，以滿足純電動客車商用化后的市場需求?！毙煊焊嬖V記者,根據(jù)規(guī)劃，今年安凱的新能源客車將達到批量化生產(chǎn)的規(guī)模；到2011年，安凱將建成新能源客車整車生產(chǎn)線；到2012年，安凱的新能源客車的產(chǎn)能將達到3000臺?！贝送?也有消息表明,處于對新能源的看好,安凱擬在近期成立新能源客車公司。

　　上海瑞華此次新購買的10輛純電動客車的動力系統(tǒng)采用的是由國家電網(wǎng)提供,安凱與此同上海瑞華集團聯(lián)合開發(fā)的鋰電池+超級電容。據(jù)悉，鋰電池+超級電容作為電動客車的動力總成，這種動力續(xù)航能力強、充電時間短、使用壽命長。

　　“最高時速能夠達到82.5Km/h，能夠持續(xù)行駛300Km以上里程，完全可以執(zhí)行旅游公司的中短途旅游線路和城市觀光項目任務(wù)。電池完成充電只需要二三個小時，電池的視同壽命則長達8年”上海瑞華相關(guān)負責(zé)人在接受本刊記者采訪時表示，“包括安凱純電動客車在內(nèi)的純電動客車不僅僅只有環(huán)保優(yōu)勢，其成本優(yōu)勢和節(jié)能優(yōu)勢也很明顯。以當前5毛錢/度電的價來計算，每公里只消耗1.1度電的純電動客車每運營一百公里就會比柴油客車省出約125元的油錢，不足后者運營成本的1/3?！?/P>

　　■ “2008年上海市政府、國家電網(wǎng)和世博會組委會等相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)視察了以往我們購進的安凱新能源客車，并對其在商用化上的嘗試和成功表示了充分肯定。這批車主要是用作營運旅游客車和公司班車等用途，目前已經(jīng)取得了良好的運營效果?！?上海瑞華相關(guān)負責(zé)人告訴記者。