2004年才進入國內市場的上海日野是國內發(fā)動機業(yè)的一個后來者，但其產品卻一直得到用戶的好評，此次車展上，上海日野向公眾展示了其采用EGR(廢氣再循環(huán))技術，滿足歐Ⅳ排放的P11C系列和J08E系列發(fā)動機，引起了眾多廠家和用戶的關注，展位上咨詢產品細節(jié)的人絡繹不絕。

    P11C系列是6缸直列式柴油機，缸徑122mm，行程150mm，缸心距141mm，功率覆蓋范圍為240KW（325ps)~ 280KW(380ps)，主要應用對象將是大功率牽引車、水泥攪拌車、泵車底盤和大型高檔客車產品。P11C發(fā)動機環(huán)保領先出眾，可穩(wěn)定地滿足EuroIII排放標準，采取EGR（廢氣再循環(huán)）或尾氣后處理技術可以滿足EuroIV排放，降噪油底殼使發(fā)動機加速行駛時，整機噪音遠低于法規(guī)規(guī)定84分貝要求。P11C系列發(fā)動機具有超強的動力性，24小時以上持續(xù)功率標定，起步動力為900N.m/600/r/min，加速性能提高14%。P11C系列發(fā)動機采用國際首創(chuàng)車用發(fā)動機的干式氣缸套以及缸套與缸套之間的壁道鉆孔冷卻，無缸套穴蝕之隱患，大大提高了使用壽命，平均無故障間隔2000小時，100萬公里以上超長大修里程及壽命。P11C發(fā)動機優(yōu)越的技術性能決定了它在使用過程中，能比普通發(fā)動機帶來更多的經濟效益，是整車廠商及最終用戶的理想選擇，采用了4氣門結構，在全負荷狀態(tài)下，中速燃油耗降低1.5%,高速燃油耗降低3%，混流式渦輪使得渦輪效率提高10%，燃油耗降低3%，換機油周期延長50%。

P11C發(fā)動機參數(shù)

    上海日野在本次車展上展示的另一款機型是6缸直列式柴油機J08E，這是世界上首次研制成功并批量生產的，采用電控共軌燃油系統(tǒng)的中中型發(fā)動機，缸徑112mm，行程130mm，缸心距126mm，其功率覆蓋范圍為180 kW(245ps)～222 kW(300ps)，采用獨特的頂置凸輪驅動和后置齒輪傳動系統(tǒng)，具有更加高的輕量化水平, 可配套應用于長途車、旅游車、公交車等車型。J08E系列柴油機可穩(wěn)定地滿足EuroIII排放標準，采取EGR(廢氣再循環(huán))或采取尾氣后處理技術可以滿足EuroIV排放。J08E是J08系列E型升級版，全球同步推進，匹配Φ430離合器更適合國內用戶。 高剛性干式缸套機體、帶齒輪室缸蓋、頂置凸輪軸、凹面凸輪。使得充氣效率和性能進一步提高。滾輪體挺柱、后置齒輪系、發(fā)動機的振動、噪音變得更低、運轉更加柔和。外接水、油、氣管路引出集中固定式快速接口，便于整車配管、提高安全和可靠性。

J08E發(fā)動機參數(shù)