2008年2月28日至3月2日，“第七屆北京國(guó)際客車及零部件展覽會(huì)”在北京展覽館舉行，我國(guó)電渦流緩速器第一品牌華越汽車制動(dòng)技術(shù)(深圳)有限公司（以下簡(jiǎn)稱：華越）向用戶展示了V系列和FV系列兩大系列產(chǎn)品。該產(chǎn)品在第四屆中國(guó)國(guó)際客車大賽上榮獲CIBC客車零部件技術(shù)創(chuàng)新獎(jiǎng)。

    華越為我國(guó)最早一家專業(yè)生產(chǎn)電渦流緩速器(Electrical Retarder)及其 CONPOWER 先進(jìn)控制系統(tǒng)的中外合資企業(yè),前身為深圳市科培機(jī)電有限公司;公司擁有西班牙近半個(gè)世紀(jì)的專業(yè)緩速器主機(jī)制造技術(shù),并結(jié)合十三年在國(guó)內(nèi)高檔高速客運(yùn)車輛的實(shí)際應(yīng)用與配套經(jīng)驗(yàn),為我國(guó)商用車輛提供全國(guó)產(chǎn)化后的優(yōu)質(zhì)、耐用的電渦緩速器及控制系統(tǒng).產(chǎn)品已應(yīng)用在西沃B10M客車,日產(chǎn)柴底盤(pán)UD客車,大金龍高檔客車,韓國(guó)現(xiàn)代客車,金華尼奧普蘭客車等我國(guó)高級(jí)客車,并批量銷往其它國(guó)家，去年年底批量進(jìn)入深圳市高檔雙層公交客車市場(chǎng)。

    華越緩速器控制系統(tǒng)是擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的先進(jìn)cp系列控制系統(tǒng)，從早起的觸點(diǎn)式繼電器控制(第1代控制系統(tǒng))到目前的電子制動(dòng)踏板控制(第2代控制系統(tǒng))，取消了氣壓開(kāi)關(guān)，使得電渦流緩速器的工作效率大為提高！目前華越又已成功將CAN總線(SAE J1939協(xié)議碼)控制運(yùn)用到電渦流緩速器的控制上(全新的第3代控制系統(tǒng))，使得產(chǎn)品性能大大優(yōu)于同類產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)車輛更安全、更節(jié)能、更環(huán)保。

    本次展會(huì)上，華越展出了V系列和FV系列兩大系列產(chǎn)品。其中，V系列主機(jī)主要應(yīng)用于前置式或中置式發(fā)動(dòng)機(jī)的客車和前置式發(fā)動(dòng)機(jī)的卡車，安裝在轉(zhuǎn)動(dòng)軸之間，具有優(yōu)越的減速性能和高安全性能。根據(jù)車輛總總量、后橋中減速比等參數(shù)，可以提供40kg.m-350kg.m制動(dòng)扭矩的主機(jī)，可以滿足總重量在3噸-40噸的車輛緩速要求。而FV系列主機(jī)無(wú)中心軸、結(jié)構(gòu)緊湊，主要應(yīng)用于后置式發(fā)動(dòng)機(jī)的客車和牽引車。配合安裝支架和法蘭，與變速器輸出端相連接，制動(dòng)扭矩從90kg.m-320kg.m，采用16線圈設(shè)計(jì)，定子可前后解體，易于拆裝，可靠性高，成本低，現(xiàn)已安裝于德國(guó)ZF S6-85、6S-1600（1900）變速器、日本五十鈴ISUZU動(dòng)力總成、東風(fēng)變速箱、陜西法士特8JS-180等產(chǎn)品上。