如今，全球能源危機(jī)逐漸加劇，如何達(dá)到節(jié)能減排是擺在當(dāng)今客車制造商面前的一大課題，雖然各廠商對(duì)新能源探索的方式方法不盡相同，當(dāng)其遠(yuǎn)景目標(biāo)卻是一致的——用可再生的清潔能源作為客車動(dòng)力燃料。因此，對(duì)新能源的開發(fā)成為了廠商們保持持續(xù)發(fā)展的一門必修課。

    蘇州金龍聯(lián)合清華大學(xué)推出氫燃料電池客車

    日前，在由中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部科技委城市車輛專家委員會(huì)、中國(guó)城市公共交通協(xié)會(huì)科學(xué)技術(shù)分會(huì)聯(lián)合主辦的“2009北京國(guó)際客車展”上，海格客車展示了近期研發(fā)成功的新一代燃料電池客車——KLQ6129GQH2，這款以氫氣為燃料的低地板城市客車，是由蘇州金龍和清華大學(xué)聯(lián)合研制的，是海格客車?yán)^2006年初推出氫燃料城市客車后，推出的新一代升級(jí)產(chǎn)品，該車在2009北京國(guó)際客車展上一經(jīng)展出，就受到了各方的關(guān)注，成為了整個(gè)車展中最吸引眼球的亮點(diǎn)。KLQ6129GQH2之所以能從諸多車型中脫穎而出，與蘇州金龍戰(zhàn)略布署以及歷時(shí)三年的潛心打造不無關(guān)系。作為蘇州金龍新一代的代表產(chǎn)品，KLQ6129GQH2每一個(gè)零部件都經(jīng)過精心的調(diào)校和測(cè)試，能源轉(zhuǎn)換和應(yīng)用都經(jīng)過專家們的反復(fù)調(diào)試，以確保其過程的可靠及穩(wěn)定。

    KLQ6129GQH2燃料電池客車是國(guó)家 ‘863計(jì)劃十一五攻關(guān)項(xiàng)目：節(jié)能與新能源汽車’——?dú)淙剂铣鞘锌蛙囇邪l(fā)項(xiàng)目。其動(dòng)力系統(tǒng)主要由燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料箱(氫瓶)、電機(jī)、動(dòng)力蓄電池等組成，當(dāng)燃料(主要是氫)和氧化劑(純氧或空氣)在電池外的儲(chǔ)罐中反應(yīng)生成電后，將電存入動(dòng)力蓄電池中，車體采用燃料電池發(fā)電作為主要?jiǎng)恿υ?，通過電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)。當(dāng)電池發(fā)電時(shí)，需連續(xù)不斷地向電池內(nèi)送入氫燃料和氧化劑，排放物僅為純凈水，是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具。

    我國(guó)氫能來源廣泛，氫能是作為汽車燃料的最佳選擇

    我國(guó)氫能作為二次能源來源廣泛。我國(guó)現(xiàn)有氫能十分充足，不但可以從化石能源工業(yè)中副產(chǎn)氫，還可通過太陽能、風(fēng)能、潮汐能等不能穩(wěn)定供電的可再生能源電解水制氫，同時(shí)也能從煤氣、天然氣、生物細(xì)菌分解農(nóng)作物秸稈和有機(jī)廢水中得到氫，這一途徑更重要的是可再生和重復(fù)利用，所以，在不久的將來，氫將成為我國(guó)重要的可再生的清潔能源。

    氫燃料電池將是汽車動(dòng)力的最終解決方案

    為了讓汽車徹底走出環(huán)境和能源問題的陰影，其最終的解決方案將是采用氫燃料作為汽車的動(dòng)力。而目前世界上公認(rèn)的解決方案不是氫內(nèi)燃機(jī)，而是燃料電池。雖然同樣以氫為能源，但是氫內(nèi)燃機(jī)是用氫代替燃油在內(nèi)燃機(jī)燃燒做功，而燃料電池，是使氫在燃料電池組中與氧化合，產(chǎn)生電驅(qū)動(dòng)汽車。二者在原理上有本質(zhì)不同。海格KLQ6129GQH2就是擁有此項(xiàng)技術(shù)的客車產(chǎn)品，KLQ6129GQH2裝備了功率為80千瓦燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)，以氫為燃料，燃燒后將能源轉(zhuǎn)換成電能貯存起來，為客車提供持續(xù)動(dòng)力，整個(gè)循環(huán)綠色環(huán)保，不產(chǎn)生任何有溫室效應(yīng)的化學(xué)物質(zhì)，尾氣排放為水蒸氣，真正達(dá)到零排放。