昨天，普利司通確認(rèn)將用綠色標(biāo)識(shí)區(qū)別軟硬兩種F1光頭輪胎。輪胎內(nèi)外兩緣涂有綠色環(huán)的是軟胎，沒有綠環(huán)的是硬胎。

　　此前區(qū)別兩種輪胎的辦法是在輪胎的一條溝槽中涂白。今年改用光頭胎后，普利司通在試車中嘗試了幾種不同的標(biāo)記方法，最終敲定綠環(huán)方案。

　　光頭胎的組分由軟到硬仍然分為超軟、軟、中和硬四種。但是與去年不同的是，在一場(chǎng)大獎(jiǎng)賽中普利司通將讓組分選擇的跨度更大。舉例說，今年墨爾本揭幕戰(zhàn)的兩種光頭胎組分分別是超軟和中；馬來西亞站的兩種組分是軟和硬，組分選擇出現(xiàn)了“跨越”。

　　“這不僅擴(kuò)大了組分的硬度范圍，也擴(kuò)大了操作空間，”普利司通運(yùn)動(dòng)部發(fā)展總監(jiān)浜島裕英(Hirohide Hamashima)解釋說到。“我們嘗試讓一種輪胎可以快速預(yù)熱，立刻就能做出快的圈速，另外一種有更大的操作范圍，所以不會(huì)立刻帶來速度，但是它在工作溫度下可以帶來更持久的表現(xiàn)?！?/P>

　　普利司通相信，此舉將讓比賽更具懸念?！拔覀兿Ｍㄟ^改變跨度給比賽帶來更多挑戰(zhàn)性，給車迷更多享受?！变簫u裕英最后說到。