2月23日，記者從西寶客專建設工作座談會上了解到，該項目已進入實質性實施階段，環(huán)評、水保、土地預審等前期工作正緊張推進，初步設計全面展開，力爭今年7月底前全線開工建設。

　　西寶客運專線地處國家“關中-天水”經濟區(qū)和陜西“一線兩帶”重要經濟發(fā)展區(qū)主軸，是我國中長期鐵路網規(guī)劃“四縱四橫”客運專線徐州至蘭州客運專線重要的組成部分。該項目已被確定為國家拉動內需重點項目，目前項目環(huán)評、水保、土地預審等前期工作正在有序的推進。初步設計已全面展開，項目進入實質性實施階段。

　　市長戴征社向西寶客專指揮部就鐵路建設有關問題提出三點建議：其一，寶雞高新區(qū)三期概念性規(guī)劃和三期西段基礎設施控制性規(guī)劃已完成，已布局10多個工業(yè)項目，城市基礎設施建設投入過4億元，鑒此，最好對馬營鎮(zhèn)戚家崖村至天王鎮(zhèn)王家堡村線路從技術和投資上進行論證，線路向南偏移，以橋隧形式從秦嶺二級階地穿越通過；其二，鑒于蔡家坡經濟技術開發(fā)區(qū)和眉縣縣城經濟的發(fā)展特點，希望盡可能將線路向秦嶺北麓南移；其三，希望新的站房設置更具超前性，成為寶雞對外開放的形象窗口。寶雞南站規(guī)模建議由300人提高到5000人，建議面積3萬平方米，將岐山站規(guī)模由500人提高到1000人。

　　籌備組與寶雞市政府達成共識。即盡快建立客運專線建設協(xié)商機制和工作例會制度，共同研究工程建設涉及的重大問題，確保工作順利推進；籌備組將按照國家批復的“沿西寶高速公路南側布線，經常興鎮(zhèn)以西跨渭河南岸走行方案”和建設工期內建成西寶客運專線及岐山、寶雞南站，主動與地方密切協(xié)作，共同營造良好鐵路建設環(huán)境和秩序；客運專線線路走向及站位設置應符合寶雞市整體規(guī)劃和長遠發(fā)展需求；市政府及所屬相關區(qū)、縣人民政府成立專門協(xié)調機構，積極做好勘探、防洪評估、文物普查、施工、征地、拆遷等配合服務工作。

　　雙方將進一步加強與工程設計單位銜接溝通，加快推進西寶客運專線前期工作步伐，力爭今年7月底前全線開工建設。