新能源公交車將不斷在申城街頭出現(xiàn)。上海老牌公交線26路，今年計劃首次投入5輛超級電容車，與此同時，二甲醚公交車也有望于今年3、4月間在147路亮相。公交部門近日透露，未來還有40輛超級電容車將在世博園各場館間運營。

　　“電池+電容”電動車擺脫“辮子”

　　自公交11路于2006年試運營首批超級電容車以后，不同類型的新型節(jié)能公交車在滬蓄勢待發(fā)，逐步亮相。據(jù)了解，今年7月份前，26路公交又將投入5輛超級電容車。世博會時，人們在世博場館將能看到40輛超級電容車的身影。本市已經(jīng)立項支持超級電容公交客車的研發(fā)。零排放、節(jié)能、低噪聲、行動靈活的超級電容公交車，不僅實現(xiàn)了零排放交通運輸，而且每百公里耗電僅約100千瓦時，能量回收超過40％。

　　值得一提的還有，滬上另有“電池+電容”電動車正在20路、28路、825路上試驗運營。它與11路上的超級電容車不同。超級電容車可在車站充電，“電池+電容”電動車則是晚上充電后白天運營。據(jù)悉，目前20路公交車隊有兩輛“電池+電容”車正在試驗中。它的一大好處是，消除了電車頂部影響市容的“辮子”。

　　不過據(jù)運營方昨天反映，“電池+電容”電動車的續(xù)駛能力不很理想，充電后白天一次只能跑40公里左右，也就來回兩圈的續(xù)駛能力?！半姵?電容”電動車目前仍處于試驗階段，如何揚長避短，專家要進一步觀察研究。

　　二甲醚公交車可節(jié)能5%排放達歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)

　　與此同時，完全不用柴油、?！昂取本毣ぎa(chǎn)品二甲醚的公交車，今年3、4月間有望首次在147路上推出10輛。二甲醚是一種無毒含氧燃料，能實現(xiàn)高效清潔燃燒。該車已經(jīng)在巴士一汽公司所屬的147路內(nèi)部試驗過，結(jié)果比較理想。二甲醚公交車比柴油、汽油公交車的動力性更好，可節(jié)能5％左右，排放達到歐Ⅲ標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于上牌等問題，二甲醚公交車進行試驗后何時載客運營一直沒有下文。記者昨天得到有關(guān)方面的明確信息，今年年內(nèi)，二甲醚公交車駛上街頭應(yīng)該沒有問題，如果一切順利，上半年就可推出。