聽說上海申沃客車公司推出了路勝系列旅游團(tuán)體客車，我們懷著一絲好奇進(jìn)行了此次試乘試駕。很早就了解申沃是專業(yè)生產(chǎn)城市客車的企業(yè)，在全國公交行業(yè)有很好的口碑。2008年初，申沃開始研發(fā)路勝系列旅游、團(tuán)體客車。

    也許是太過留戀大學(xué)生活的緣故，此次試車的部分路段被安排在松江大學(xué)城附近進(jìn)行。而其中更重要的原因則是此次的主角也透露出一股年輕的朝氣，這片熱土能激起它所有熱情來展現(xiàn)自我。在灑滿了陽光的大學(xué)城中，我們的旅途即將啟程。

    申沃路勝旅游團(tuán)體客車

    設(shè)計(jì)元素：時(shí)尚+前衛(wèi)

    雖說路勝有沃爾沃客車的血統(tǒng)，但是它的設(shè)計(jì)并沒有延續(xù)傳統(tǒng)之道。時(shí)尚、前衛(wèi)，彰顯青春陽光氣質(zhì)是它前車燈設(shè)計(jì)的主旋律。前照燈采用了透視型、內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，兩組LED轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在前照燈旁，亮度極佳。前照燈與霧燈輪廓線形成一體式外輪廓，大氣深邃，與通常的橫排設(shè)計(jì)迥然不同。

    前照燈采用了透視型、內(nèi)嵌式的設(shè)計(jì)，兩組LED轉(zhuǎn)向燈鑲嵌在前照燈旁，亮度極佳。

    作為一款長(zhǎng)度將近11m的團(tuán)體旅游客車來說，其整車外形大氣恢弘。大型風(fēng)窗玻璃為駕駛員提供了良好視野，前臉輪廓線與側(cè)窗玻璃下沿線流暢連接，整體感很強(qiáng)。整車的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用了沃爾沃車身結(jié)構(gòu)技術(shù)和研發(fā)流程，滿足沃爾沃強(qiáng)度試驗(yàn)方面的各種規(guī)定。由于全車身采用了側(cè)蒙皮及頂角蒙皮滾壓技術(shù)、其平整度及接縫工藝極佳。來到車后方，還是車燈吸引了我們，倒車燈、制動(dòng)燈組采用側(cè)排設(shè)計(jì)，也許這是申沃客車車燈設(shè)計(jì)的主導(dǎo)思路，亦是為了和車身側(cè)圍完美的銜接。

    駕駛體驗(yàn)：輕松+自如

    試駕車型的駕駛室可以使駕駛員輕松入座。做好駕駛前的準(zhǔn)備動(dòng)作準(zhǔn)備起步，發(fā)現(xiàn)申沃客車的駕駛視野基本可以用宣傳冊(cè)中提到的“無盲區(qū)”來形容，但側(cè)擺門的設(shè)計(jì)最好采用一體式來取代上下分段式。

    路勝的駕駛席

    一提到上海的公交車，人們首先想到的肯定是申沃。誠然，公交車在城市間穿梭、頻繁地靠站、堵車，對(duì)于變速器的要求就非常高了。路勝吸收了公交車上手動(dòng)變速器操縱靈活等特點(diǎn)，良好的調(diào)校使每個(gè)檔位都極其清晰，配合油門的積極響應(yīng)，僅用了10余秒時(shí)間就進(jìn)入了5檔并且車速已升至80km/h。相比之下，油門、制動(dòng)踏板及儀表盤依舊模仿公交車上的設(shè)計(jì)，顯得樸素了些，但這并不妨礙駕駛效果。

    路勝吸收了公交車上手動(dòng)變速器操縱靈活等特點(diǎn)

    上柴動(dòng)力：經(jīng)濟(jì)+環(huán)保

    路勝搭載了由上柴生產(chǎn)的最大功率能達(dá)到184kW的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。低擋位的高扭矩是它的特點(diǎn)，特別在起步時(shí)更能體現(xiàn)其靈活性。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與日本電裝、日本日野合作完成電控系統(tǒng)的進(jìn)一步優(yōu)化，更經(jīng)濟(jì)、更省油、更環(huán)保。

    路勝搭載了由上柴生產(chǎn)的最大功率能達(dá)到184kW的高壓共軌發(fā)動(dòng)機(jī)。

    底盤技術(shù)：安全+可靠

    申沃客車的底盤吸收了大量沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，專為針對(duì)中國的路況設(shè)計(jì)開發(fā)了底盤，其可靠性及穩(wěn)定性很高。

    制動(dòng)性能方面，申沃客車采用了ABS與ASR(驅(qū)動(dòng)防滑系統(tǒng))的“雙保險(xiǎn)”，使汽車的安全性能進(jìn)一步提高。ASR的功用是使車輛加速時(shí)將滑動(dòng)率控制在一定的范圍內(nèi)，從而提高牽引力、保持汽車的行駛穩(wěn)定。

    申沃路勝

    另外，該車偏軟的懸架也有利于提高駕乘舒適性，能勝任短途旅游車和班車的職責(zé)。除了試駕裝備鋼板彈簧懸架的客車，試車組還體驗(yàn)了裝備空氣懸架的車型，由于空氣彈簧比鋼板彈簧的自振頻率低，因此空氣懸架在提高客車的行駛平順性和乘座舒適性方面要大大高于普通的鋼板彈簧懸架。雖然空氣懸架價(jià)格偏高，但是其擁有壽命長(zhǎng)、便于維修等特點(diǎn)，其在客車底盤上的應(yīng)用理應(yīng)得到進(jìn)一步推廣。

    乘坐感受：溫馨+愜意

    乘客的評(píng)價(jià)對(duì)于肯定一輛客車有舉足輕重的地位，不得不說申沃客車的內(nèi)飾設(shè)計(jì)融入了家居的精髓，簡(jiǎn)潔明快、舒適溫馨、寬敞和諧。美觀大方的內(nèi)行李架和氣派的長(zhǎng)條型頂燈使乘客進(jìn)入車廂感覺舒適。乘客座位的前后左右間距都顯得寬敞，整車的座椅布置盡可能地充分利用車內(nèi)有效空間，并且座椅外形融入了人機(jī)工程學(xué)的原理，長(zhǎng)期乘坐也不易疲勞。值得一提的是，無論是怠速還是高速行駛時(shí)，由于車身結(jié)構(gòu)的全新設(shè)計(jì)，加上內(nèi)飾材料及工藝的改進(jìn)，車內(nèi)噪聲和振動(dòng)的控制與同級(jí)車相比處于領(lǐng)先地位，也許只有看見轉(zhuǎn)速表中的指針未停留在零位才知汽車在行駛吧。

    車廂內(nèi)飾

    午后的陽光透過車窗照射到車內(nèi)，我們即將踏上歸途。坐在車上的我不由自主想起大學(xué)時(shí)代每周乘坐班車的經(jīng)歷，如果當(dāng)初能坐上路勝，往返校園豈不是一次溫馨、愜意的旅程嗎？

    再過一年，世博會(huì)將在上海召開，申沃作為本次世博會(huì)的會(huì)務(wù)用車單位之一，我們完全有理由相信它能圓滿完成世博會(huì)的通勤任務(wù)并能快速進(jìn)入全國各地市場(chǎng)。