14日，國(guó)家發(fā)展改革委宣布，根據(jù)完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，決定自1月15日零時(shí)起將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低140元和160元。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，國(guó)內(nèi)油價(jià)自2008年12月19日統(tǒng)一下調(diào)后，在不到一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)兩次下調(diào)，表明國(guó)家發(fā)展改革委在執(zhí)行新的成品油價(jià)格機(jī)制，按照與國(guó)際原油價(jià)格間接接軌的方法，國(guó)內(nèi)燃油價(jià)格對(duì)國(guó)際市場(chǎng)反應(yīng)更加靈敏。

　　油價(jià)波動(dòng)將取決于國(guó)際原油價(jià)格的變化

　　2008年12月18日，發(fā)展改革委決定，自12月19日零時(shí)起，將汽、柴油價(jià)格每噸分別降低900元和1100元，上述成品油價(jià)格調(diào)整已含提高成品油消費(fèi)稅單位稅額的因素。

　　2009年1月1日實(shí)施成品油稅費(fèi)改革方案時(shí)，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格水平并沒(méi)有提高，這意味著，1月1日后的國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格實(shí)際上每升降了1．71元（汽油），因?yàn)檫@當(dāng)中含有燃油消費(fèi)稅。

　　中國(guó)石油大學(xué)工商管理學(xué)院副院長(zhǎng)董秀成認(rèn)為，從理論上講，1月1日正式實(shí)施成品油稅費(fèi)改革時(shí)，也相當(dāng)于是一次降價(jià)。從近期觀之，在全球金融危機(jī)的情勢(shì)下，即使歐佩克大幅減產(chǎn)，國(guó)際市場(chǎng)原油價(jià)格持續(xù)回落，按照完善后的成品油價(jià)格形成機(jī)制，仍有一定的降價(jià)空間。

　　按照與國(guó)際原油間接接軌的方法，發(fā)展改革委每隔一段時(shí)間測(cè)算一次，根據(jù)國(guó)際市場(chǎng)相關(guān)油種一段時(shí)間內(nèi)綜合平均價(jià)格變化超過(guò)一定幅度時(shí)，對(duì)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整。董秀成表示，這表明新的價(jià)格機(jī)制更快捷、更靈活地與市場(chǎng)掛在一起。 東方油氣網(wǎng)首席分析師鐘健認(rèn)為，這一次調(diào)價(jià)的根本意義在于，它正式開啟了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)對(duì)應(yīng)國(guó)際原油價(jià)格聯(lián)動(dòng)的大門。意味著，從這次調(diào)價(jià)開始，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)與國(guó)際聯(lián)動(dòng)的價(jià)挌“基準(zhǔn)點(diǎn)”已經(jīng)確定。雖然現(xiàn)在還不能準(zhǔn)確判定當(dāng)前國(guó)內(nèi)調(diào)價(jià)對(duì)應(yīng)的國(guó)際油價(jià)價(jià)位是多少，如果大體判定41美元左右是這次調(diào)價(jià)所對(duì)應(yīng)的國(guó)際原油價(jià)位的話，那么，今后國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整的幅度，將從國(guó)際油價(jià)41美元為價(jià)格“基準(zhǔn)點(diǎn)”而開始聯(lián)動(dòng)。

　　業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，未來(lái)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格波動(dòng)將主要取決于國(guó)際原油價(jià)格的變化。至少在今后數(shù)月內(nèi)，國(guó)際油價(jià)還會(huì)處在下跌的趨勢(shì)中，因此，國(guó)內(nèi)成品油定價(jià)也相應(yīng)地處在不斷下調(diào)的取向中。但如果國(guó)際經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇，國(guó)際原油價(jià)格回升，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格也會(huì)作出向上的調(diào)整，對(duì)此消費(fèi)者應(yīng)該有更加充分的認(rèn)識(shí)和思想準(zhǔn)備。

　　小排量車將會(huì)有一個(gè)突破性增長(zhǎng)

　　伴隨著成品油價(jià)格下調(diào)，14日國(guó)家出臺(tái)新政策，從2009年1月20日至12月31日，對(duì)1．6升及以下排量乘用車減按5％征收車輛購(gòu)置稅。

　　這個(gè)消息對(duì)1．6升及以下車型無(wú)疑是個(gè)利好消息，今年小排量車將會(huì)有一個(gè)突破性的增長(zhǎng)。上?？茖W(xué)院能源專家沈躍棟表示，這是國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展經(jīng)濟(jì)型轎車的一大舉措，雖然只有一年的時(shí)間，但對(duì)今年車型的市場(chǎng)格局將會(huì)有很大的影響，1．3升－1．6升車型將受到熱捧。

　　來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)顯示，2008年基本型乘用車（轎車）分排量看，1．6升以下品種仍然是轎車市場(chǎng)的主要力量，當(dāng)年銷售310余萬(wàn)輛，占整個(gè)轎車市場(chǎng)的61．54％。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，1．6升及以下排量車型的潛力消費(fèi)人群以私家車較多，而且其中以20歲－30歲的人群居多，排量1．3升以下的車型占據(jù)了29．6％的份額，而1．3升－1．6升份額高達(dá)67．5％。這項(xiàng)政策的實(shí)施，將促進(jìn)私家消費(fèi)者的購(gòu)買欲望，無(wú)疑對(duì)今年車市起到提振信心的作用。

　　上海財(cái)經(jīng)大學(xué)稅法專家胡怡建教授算了一筆賬，買10萬(wàn)元1．6升車可節(jié)省4274元。目前我國(guó)現(xiàn)行的車輛購(gòu)置稅稅率為10％，其計(jì)稅價(jià)格為車輛不含增值稅的價(jià)格，消費(fèi)者在購(gòu)車環(huán)節(jié)應(yīng)繳納的汽車購(gòu)置稅等于10萬(wàn)元除去增值稅再乘上10％，稅率為8547元。而按照降低后的稅率，它的購(gòu)置稅將比原來(lái)節(jié)省一半，稅率為4274元。

　　胡怡建認(rèn)為，新的政策導(dǎo)向?qū)⒐膭?lì)消費(fèi)者購(gòu)置小排量車，這一方面有利于汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整，減輕中等偏低收入人群的消費(fèi)負(fù)擔(dān)，另一方面也會(huì)對(duì)節(jié)能減排和保護(hù)環(huán)境起到積極作用。

　　成品油供大于求的市場(chǎng)格局更為嚴(yán)峻

　　據(jù)東方油氣網(wǎng)監(jiān)測(cè)的數(shù)據(jù)顯示，自2008年11月起，國(guó)內(nèi)汽柴油的供求關(guān)系均雙雙邁入了供大于求的狀態(tài)。鐘健認(rèn)為，持續(xù)了多年的資源偏緊、以及供小于求失衡的時(shí)期已結(jié)朿，資源過(guò)剩以及供大于求的另一種失衡局面正在出現(xiàn)。

　　需要引起關(guān)注的是，當(dāng)前這一供大于求局面僅是因?yàn)樾枨笫湛s引起的，而成品油新增生產(chǎn)能力還沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)?？梢灶A(yù)見，隨著2009年2月前后季節(jié)性需求的進(jìn)一步大幅收縮，以及下半年前后新增煉油裝置開始投產(chǎn)等因素對(duì)供求關(guān)系的進(jìn)一步激化，今后，國(guó)內(nèi)汽柴油市場(chǎng)供大于求的局面將會(huì)演變得更為嚴(yán)峻，國(guó)內(nèi)需求消化不掉的資源將沖刷并改變著市場(chǎng)的方方面面。

　　董秀成認(rèn)為，我國(guó)應(yīng)加緊完善石油儲(chǔ)備體系的建設(shè)，以增強(qiáng)抵御國(guó)際市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)的能力，調(diào)整國(guó)內(nèi)市場(chǎng)供求關(guān)系。