就車用清潔能源問題，上海院士中心組織專家調研和咨詢，日前形成推進上海二甲醚汽車發(fā)展的調研報告。報告透露，上海有望在最近一兩個月內，開通首條“二甲醚公交線”。這種擁有自主知識產權的新能源汽車將在147路上示范運營，可徹底解決市民關注的公交車尾部冒黑煙問題。
 
    二甲醚是近年興起的一種石油替代燃料，可從煤層氣、焦爐氣、天然氣等多種來源制備。它無毒含氧，常溫常壓下為氣態(tài)，易于存儲和運輸。我國為促進二甲醚推廣應用，沒有將二甲醚納入這次燃油稅納稅范圍，并降低了增值稅率4個百分點，這使二甲醚與柴油相比具有較強的價格競爭力。目前，日本已開發(fā)十多種不同類型二甲醚汽車，正在試驗運行，有的車型可輕松達到最嚴格的歐六排放標準。

    據(jù)悉，由上柴、上海交大、上汽、華誼、新奧九環(huán)等12家單位組成的二甲醚汽車產學研團隊，又經(jīng)一年半努力，已完成首批10輛示范運營車研制，并建成了國內第一座車用二甲醚加注站，每日可滿足30輛二甲醚車供氣，形成了一條有規(guī)模生產能力的產業(yè)鏈。這些車輛現(xiàn)已掛上147路車牌，計劃行駛軍工路、四平路、溧陽路、江西北路一線，途經(jīng)共青森林公園、黃興公園、同濟大學、巴士一汽等處。調研組組長、上海交大能源研究院院長黃震表示，通過項目研究，二甲醚發(fā)動機已具有強勁動力，扭矩、功率均大于柴油發(fā)動機，且碳煙排放率為零，節(jié)能減排效果顯著。

    調研組專家介紹，已有北京、廣州、杭州、貴陽、張家港、臨沂等城市，有意引入滬產二甲醚車進行城市公交示范運行與推廣應用。