（編者注：本文為恒通客車總經(jīng)理鄧平在2009年1月9日恒通新能源客車新聞發(fā)布會(huì)上的講話原文）

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位來(lái)賓，以及媒體界的朋友們：

    上午好！
 
    十分榮幸今天能邀請(qǐng)到來(lái)自中國(guó)客車界的各位領(lǐng)導(dǎo)、專家相聚美麗的山城重慶，在此，我謹(jǐn)代表重慶恒通客車有限公司，向在百忙中蒞臨恒通2009年系列新能源客車上市新聞發(fā)布會(huì)的各位領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓和媒體的朋友們表示熱烈的歡迎！向長(zhǎng)期以來(lái)給予恒通公司大力支持和幫助的重慶市政府、重慶市科委、重慶市交委、重慶市經(jīng)委及各界朋友表示最衷心的感謝！

    面對(duì)能源和環(huán)境的巨大挑戰(zhàn)，黨的十七大報(bào)告中提出了建設(shè)資源節(jié)約型、環(huán)境友好型社會(huì)的目標(biāo)，節(jié)能減排成為國(guó)家“十一五”規(guī)劃的具體要求。隨之陸續(xù)推出的產(chǎn)業(yè)政策都為我國(guó)汽車工業(yè)自主創(chuàng)新、跨越發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。國(guó)內(nèi)汽車生產(chǎn)企業(yè)研發(fā)單位對(duì)節(jié)能與新能源汽車的研發(fā)均投入了空前的熱情。眾所周知，要實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排，能源動(dòng)力系統(tǒng)的技術(shù)變革是研發(fā)的焦點(diǎn)和核心。這方面，目前國(guó)內(nèi)外企業(yè)起跑線相當(dāng)，如果我們能夠在這一領(lǐng)域取得成果，就將能改變國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)技術(shù)落后的局面，甚至達(dá)到領(lǐng)先地位。我國(guó)自己研發(fā)的節(jié)能與新能源車輛在北京奧運(yùn)會(huì)期間的規(guī)模化、集中化、高強(qiáng)度的成功應(yīng)用，是我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展的重要里程碑。行業(yè)專家預(yù)計(jì)，2010年之后，我們將迎來(lái)一次世界性范圍內(nèi)的節(jié)能與新能源的產(chǎn)業(yè)化高潮。

    作為中國(guó)燃?xì)饪蛙囶I(lǐng)跑者的恒通客車，致力于燃?xì)饪蛙囅冗M(jìn)、適用技術(shù)研發(fā)和制造已有40多年歷史，成為了中國(guó)客車行業(yè)節(jié)能減排的“綠動(dòng)先鋒”。近年來(lái)，投入上千萬(wàn)資金，建立燃?xì)饪蛙囇芯克?、燃?xì)饪蛙囇b配中心、博士工作站，與國(guó)內(nèi)外科研機(jī)構(gòu)、大專院校、發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)企業(yè)、燃?xì)庀到y(tǒng)研發(fā)企業(yè)建立長(zhǎng)期戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。積極響應(yīng)科技部提出的“十城千車”混動(dòng)汽車示范工程，承擔(dān)國(guó)家863科研項(xiàng)目，大力投入油/電混合動(dòng)力、氣/電混合動(dòng)力和柴油/天然氣摻燒新能源客車技術(shù)的研究和開發(fā)，目前，已在以上新能源及節(jié)能減排客車關(guān)鍵技術(shù)方面取得突破性的成果。這次發(fā)布會(huì)我們帶來(lái)了四款新能源，新結(jié)構(gòu)客車，其中有三款是國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的新產(chǎn)品，第一款：氣電混合動(dòng)力客車；第二款：摻燒客車；第三款：后橫置CNG客車。

    氣／電混合動(dòng)力12米城市客車是恒通掌握了核心研發(fā)技術(shù)，此次重點(diǎn)推出的新產(chǎn)品，該產(chǎn)品研發(fā)已列入科技部火炬計(jì)劃，是恒通與戰(zhàn)略伙伴們共同研發(fā)出的中國(guó)第一輛以天然氣為動(dòng)力的12米級(jí)氣/電混合動(dòng)力客車。該產(chǎn)品配備歐III發(fā)動(dòng)機(jī)，可達(dá)到歐IV客車排放標(biāo)準(zhǔn)；采用國(guó)際先進(jìn)的混合控制技術(shù)和國(guó)內(nèi)先進(jìn)的燃?xì)怆娍丶夹g(shù)相結(jié)合，在嚴(yán)格的城市道路試驗(yàn)工況下能耗比同型天然氣客車降低約22.9%，單車一年可減少CON及OX等尾氣排放物約500kg，節(jié)約燃?xì)庀慕f(wàn)立方，車輛能耗比達(dá)到了國(guó)內(nèi)混動(dòng)客車的先進(jìn)水平。該項(xiàng)技術(shù)不但填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白，還在節(jié)能減排及經(jīng)濟(jì)性等方面處于國(guó)際領(lǐng)先水平。

    恒通在氣/電混合動(dòng)力客車的基礎(chǔ)上，同時(shí)研發(fā)了油/電混合動(dòng)力后置低地板的12米城市客車，該車采用國(guó)際先進(jìn)技術(shù)，其混動(dòng)系統(tǒng)的技術(shù)特點(diǎn)與氣/電混合動(dòng)力客車完全相同，其能耗比20.9%，每年減少排放物約500kg，節(jié)約燃油約5000L。

    除了對(duì)新能源技術(shù)的追求之外，恒通客車還致力對(duì)現(xiàn)有傳統(tǒng)技術(shù)的改進(jìn)。通過(guò)提升現(xiàn)有技術(shù)，提高節(jié)能減排水平。恒通從2006年開始研發(fā)生產(chǎn)公路燃?xì)饪蛙嚕F(xiàn)生產(chǎn)7.9米、8.3米、9.2米公路燃?xì)饪蛙嚱лv，10-12米客車由于行駛里程長(zhǎng)、線路多、加氣受限制、發(fā)動(dòng)機(jī)功率大、能耗高，不適合使用單燃料CNG動(dòng)力。為此，恒通公司與濰柴聯(lián)合采用美國(guó)摻燒電控技術(shù)，研發(fā)出首款柴油/CNG摻燒12米公路客車，滿足了長(zhǎng)途大型客車的需要。整車達(dá)到大型高二等級(jí)，續(xù)駛里程長(zhǎng)達(dá)1000 km 。經(jīng)濟(jì)性及適用性非常顯著，天然氣對(duì)柴油的平均替代率大于50%，可節(jié)約30%左右的燃油費(fèi)用，每年可減少排放物2500 kg ，可節(jié)省燃油13000L，我們努力的方向，爭(zhēng)取今年替代率達(dá)到70%-80%。

   恒通7米CNG低入口公交客車為純天然氣客車，采用短前懸發(fā)動(dòng)機(jī)、后橫置低入口結(jié)構(gòu)，該技術(shù)使該產(chǎn)品車內(nèi)客區(qū)容積利用率達(dá)到了65%，相當(dāng)于9米車載客量，是國(guó)內(nèi)首創(chuàng),已獲得自主創(chuàng)新知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該產(chǎn)品在經(jīng)濟(jì)性、適用性和人性化上具備顯著的優(yōu)勢(shì)，適用于城市支線公交客運(yùn)，是新一代社區(qū)巴士的典范。不到350mm的低地板結(jié)構(gòu)，預(yù)留殘疾人踏步及輪椅裝置的人性化設(shè)計(jì)，悉心照顧老人及行動(dòng)不便人士乘車便利；地鐵式座椅布置增大車內(nèi)空間，國(guó)III排放，節(jié)能環(huán)保。
恒通始終以“卓越的節(jié)能環(huán)保性、成本效益性，高度可靠性”為研發(fā)導(dǎo)向，穩(wěn)步持續(xù)地推進(jìn)新能源及節(jié)能減排客車技術(shù)的完善和創(chuàng)新，著力于及早將科研成果的轉(zhuǎn)化應(yīng)用。恒通深信，政府對(duì)于新能源客車研發(fā)的大力資助和購(gòu)車激勵(lì)政策將有力地推動(dòng)混合動(dòng)力客車技術(shù)的發(fā)展和廣泛應(yīng)用；隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，混合動(dòng)力系統(tǒng)及整車成本將逐步降低，混合動(dòng)力車的優(yōu)勢(shì)也將會(huì)逐步凸顯，得到市場(chǎng)和客戶的認(rèn)可，大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化運(yùn)行指日可待。
    恒通將以高度的社會(huì)責(zé)任，傾力研發(fā)新能源客車，為社會(huì)提供優(yōu)秀的綠色環(huán)?？蛙?，為促進(jìn)節(jié)能減排與中國(guó)客車工業(yè)技術(shù)進(jìn)步，推動(dòng)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)！

    最后，我代表恒通客車，再次向長(zhǎng)期給予我司關(guān)懷和指導(dǎo)的領(lǐng)導(dǎo)和專家們，表示衷心的感謝！

    謝謝！