就在整個內燃機行業(yè)還沉浸在百年華誕的歡樂氣氛中，來自大洋彼岸的金融颶風已經波及我國的實體經濟，下游需求急劇縮減，使內燃機企業(yè)感到巨大壓力。危機意味著危險和機遇，此時誰能挺過“寒冬”，誰能運籌帷幄提前布局，誰就將在下一個上漲周期中勝券在握。

　　危機當下，記者在濰柴控股集團有限公司（以下簡稱濰柴）采訪時了解到，從今年9月份開始，濰柴選派技術、營銷、財務等專業(yè)人員，組成調研團隊先后到美國、歐洲、東南亞等國家及地區(qū)，對國際資本市場、產品市場、人才市場進行全面調研和評估，先后在香港、上海、北京召開各種形式的戰(zhàn)略研討會，對國內外市場走勢進行細致研究，制定出一套完整的企業(yè)運營應對措施。

　　三重保護確保資金流

　　走進濰柴，記者看到生產車間里的工人還在忙碌，總部大樓里人員穿梭。濰柴動力股份有限公司（以下簡稱濰柴動力）生產負責人告訴記者，目前濰柴的生產還在照常進行，但是與上半年供不應求的態(tài)勢不同，現在工人可以保證正常休息，并且增加了業(yè)務及素質培訓。

　　該負責人表示，在去年12月4日的集團干部會議上，濰柴集團董事長譚旭光已經做出警示，濰柴要加強內部管理，謹防美國次貸危機影響進一步擴大。在此基礎上，濰柴進一步推行全面預算管理、精益6西格瑪管理等措施。

　　今年，僅預算管理一項預計可降低成本3.3億元。6西格瑪管理目前已成功開展三期，累計實施159個項目，2008年項目預期收益8200萬元。工作在管理崗位的馮大姐告訴記者：“現在濰柴各個部門的管理人員每周只能休息一天，因為越是市場波動劇烈，濰柴越需要下大功夫加強管理?！?/P>

　　精打細算只能部分節(jié)約成本，只是保證資金流的一個方面，而充足的現金流則是渡過危機的重要保證。濰柴動力主管銷售的副總裁馮剛這些天比平時更為忙碌，一直忙于收款，力求在今年年底使濰柴的“應收賬款”項目清零。他告訴記者，目前資金回籠狀況較好，僅目前一個月回籠資金約為13億元。

　　與此同時，近年來濰柴成功的資本運作，使企業(yè)擁有良好的融資能力，保證資金運轉充足。濰柴動力11月28日公告稱，將申請發(fā)行中期票據，規(guī)模不高于27億元，用于補充中期經營性流動資金、償還借款、改善債務結構及中期票據規(guī)定允許的其它支出。

　　精細的成本管理、充足的現金流、良好的融資能力，濰柴在這個冬天如同穿上了“三保暖內衣”。

　　重視研發(fā)構筑發(fā)展后勁

　　產品一直是企業(yè)的生命線。危機來臨，下游市場萎縮，用戶挑選產品將更加謹慎，性能更優(yōu)、可靠性更強的產品將會備受青睞脫穎而出。市場將不再是各種產品、各色企業(yè)魚龍混雜。大浪淘沙，好的產品與優(yōu)質的企業(yè)將會進一步擴大市場份額，在市場迎來新一輪復興時加速發(fā)展。支撐這種發(fā)展的是企業(yè)對于自主創(chuàng)新的持續(xù)投入及長期培養(yǎng)的創(chuàng)新能力。

　　濰柴動力執(zhí)行總裁孫少軍告訴記者，正是由于濰柴長期對自主創(chuàng)新的重視和投入，才保證了近年來的高速發(fā)展，形成了濰柴的核心競爭力。面對此次危機，濰柴將在原有創(chuàng)新體系基礎上，進一步加大對研發(fā)的投入，提高研發(fā)能力，研發(fā)出貼近市場、滿足消費者要求的產品，化危機為機遇。

　　對于具體措施，孫少軍進一步表示，未來濰柴將加大硬件投入，以提高研發(fā)能力；加強人員培訓，進一步鼓勵員工深造，每周一次的技術講座將要更加頻繁地舉行；引入先進的開發(fā)流程，使研發(fā)周期縮短五分之一。

　　開拓國內細分市場

　　作為最前沿，濰柴市場部是企業(yè)最先在危機中感到陣陣寒意的地方。馮剛坦言，從總量來說，今年的銷售量可以保證達到年初的目標，達到歷年來最好的紀錄。但從第四季度開始，銷售情況發(fā)生了變化，可以感到下游市場明顯收緊。

　　目前，濰柴船用中速柴油機、客車配套動力、發(fā)電設備產品銷售受到的影響較少，重卡和工程機械配套動力產品受到的影響較大。馮剛分析認為，如果明年一季度，國家能將擴大內需的投資落實到項目，重卡及工程機械行業(yè)將首先啟動，受到下游市場兩方面的拉動，濰柴將先于其他企業(yè)受惠。

　　與此同時，危機還給了濰柴一個機會。今年7月1日，我國重卡行業(yè)實行國三排放標準，用高壓共軌還是EGR的國三技術路線之爭被炒得沸沸揚揚?？紤]到性能更優(yōu)，濰柴推出了一系列高壓共軌產品，但是由于成本比EGR產品高出2萬元，市場沒有表現出預期的熱情。

　　馮剛表示，濰柴已經派出幾隊人馬，上門推廣產品，進行用戶培訓，做好服務，樹立品牌，構筑市場網絡。濰柴還針對國三產品的特點推出了多功率開關、推出省油“1＋1”等獨創(chuàng)設計，加上這些裝置后，國三產品的油耗可大大低于國二產品，使產品性能更優(yōu)。并且，由于國三產品性能好，故障率也可大大減少，綜合計算，濰柴的國三產品是物有所值的。目前，產品已經開始被用戶接受。相關人士透露，據不完全統計，目前濰柴旗下的陜重汽接到的訂單數量已經超過了原本排名靠前的部分競爭對手，這是歷史上沒有出現過的。

　　馮剛透露，明年濰柴在國內市場銷售不會有大的變動，但在細分市場將有所調整。重卡和客車領域，濰柴將向輕型延伸，重點向7.5升、5升卡車動力，8~11米客車動力延伸。市場清淡，用戶企業(yè)不用忙于生產，開始有時間聽推廣人員介紹情況，因此濰柴蓄勢進入以前沒有涉及的領域，例如鉆機、挖掘機等移動機械，拓展產品適用領域。濰柴將繼續(xù)降低重卡、50裝載機動力產品的比重，挖掘其它細分市場潛力，優(yōu)化產品結構，提高抗風險能力。

　　后續(xù)服務深挖出口市場

　　與國內市場相比，國外市場消費能力萎縮幅度更大。原本受影響不大的東南亞、非洲、俄羅斯等地區(qū)，10月以來也表現出衰退的跡象。

　　盡管市場轉入低迷，濰柴對于外貿的最新統計數據還是給了人們一個驚喜。前十個月，濰柴出口創(chuàng)匯實現7億美元，同比增長70%。據目前的訂單預測，全年出口創(chuàng)匯將達到10億美元。

　　濰柴產品出口的國家主要集中在東南亞、西亞、拉美、非洲等地區(qū)，前段時間，這些國家較歐美國家受影響相對較小。并且，我國動力產品相對于國際水平更有成本和技術優(yōu)勢。濰柴進出口公司總經理王風儀表示，在全球經濟低迷的階段，物美價廉的中國動力產品進入了不少外國企業(yè)的視野。濰柴期待借此機會擴大國際市場份額。

　　實際上，濰柴從今年9月份開始就對國內外市場走勢進行了細致研究。王風儀說，明年全球的經濟形勢非常緊迫，下游市場需求急劇減少，預計動力產品出口（不計隨整車出口部分）下降幅度為30%左右。濰柴將加強后續(xù)服務，彌補需求下降，確保出口額不減。

　　全球經濟變冷，企業(yè)便會縮減購進或更新產品的數量。市場上維修產品的數量將大大增加，濰柴將深度挖掘這部分市場。王風儀預計，依靠這部分市場配件將增加2000萬元收入，而通過維修服務渠道更換整機的收入將增加1000萬元。

　　其實，維修換件是一件非常麻煩且盈利不多的“苦差事”，企業(yè)要根據國外客戶的反應，向國內的采購部門查找上游供應商或再上游的零件企業(yè)調配零件，發(fā)運貨物。但細微之處見實力，維修換件也恰恰體現了一個企業(yè)對待產品以及對待客戶的態(tài)度。

　　王風儀表示，多年來，中國動力產品在國際市場上只能以物美價廉取勝，而人民幣升值、歐元貶值使歐洲的產品成本下降約30%。濰柴的產品如想取勝，就要依托高品質的服務。高品質服務的持續(xù)和延伸，將會在經銷商與濰柴之間建立一種信任，從而提高企業(yè)產品的忠誠度和美譽度，可進一步擴大市場份額。