上月，博世集團(tuán)董事長(zhǎng)弗朗茨·菲潤(rùn)巴赫在北京的新聞發(fā)布會(huì)上公布，2008年至2010年，博世集團(tuán)將在華增加投資近8.5億歐元，在節(jié)能方面，將在3年內(nèi)投資約2億歐元發(fā)展柴油共軌系統(tǒng)。菲潤(rùn)巴赫指出，新能源汽車尤其鋰離子電池技術(shù)投入市場(chǎng)不可“操之過(guò)急”，應(yīng)慎之又慎。 

　　環(huán)保先行攻低價(jià)市場(chǎng) 

　　對(duì)于汽車工業(yè)的環(huán)保問(wèn)題，弗朗茨·菲潤(rùn)巴赫指出，博世在中國(guó)的投資重點(diǎn)就是發(fā)展節(jié)能、清潔和綠色的駕駛解決方案。 

　　據(jù)介紹，博世集團(tuán)配合將于2010年實(shí)施的國(guó)家四號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)的新的匹配項(xiàng)目現(xiàn)已啟動(dòng)，并將在未來(lái)3年內(nèi)向柴油共軌系統(tǒng)投資約2億歐元，與其在中國(guó)的合資伙伴威孚高科共同開(kāi)發(fā)共軌泵。 

　　“柴油共軌系統(tǒng)的擴(kuò)大生產(chǎn)和廣泛使用將有助于減少排放，從而為中國(guó)汽車行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展做出貢獻(xiàn)?！狈茲?rùn)巴赫說(shuō)。據(jù)了解，博世集團(tuán)不僅大力發(fā)展柴油共軌技術(shù)，還積極投身于地?zé)岷吞?yáng)能技術(shù)的開(kāi)發(fā)以及太陽(yáng)能電池的生產(chǎn)。 

　　另外，博世集團(tuán)將進(jìn)一步擴(kuò)大其在無(wú)錫的產(chǎn)能。為支持柴油汽車的國(guó)家三號(hào)排放標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)錫生產(chǎn)基地的柴油共軌系統(tǒng)產(chǎn)量預(yù)計(jì)將從去年的10萬(wàn)臺(tái)增加到2010年的140萬(wàn)臺(tái)。 

　　菲潤(rùn)巴赫還指出，在今后幾年內(nèi)，對(duì)低價(jià)和超低價(jià)汽車的需求將成為全球汽車市場(chǎng)中增長(zhǎng)最快的一部分，博世將致力于這方面產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)。目前，已成功開(kāi)發(fā)專為低價(jià)汽車的ValueMotronic發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)，并應(yīng)用在印度Nano身上。從2008年起，用于商用車的成本優(yōu)化的發(fā)動(dòng)機(jī)、柴油噴射系統(tǒng)以及氣囊控制單元也將在亞洲開(kāi)始生產(chǎn)。  

　　鋰電池過(guò)快應(yīng)用不安全 

　　巴菲特旗下公司斥資2.3億美元收購(gòu)比亞迪10%的股份，比亞迪股份逆市上漲的強(qiáng)勁表現(xiàn)表明，資源節(jié)約和綠色創(chuàng)新正成為行業(yè)發(fā)展的一個(gè)新方向。據(jù)統(tǒng)計(jì)，到明年，國(guó)內(nèi)至少將有10款以上的新能源汽車面世，新能源汽車的勢(shì)頭不容小覷。  

　　對(duì)于電動(dòng)汽車的開(kāi)發(fā)應(yīng)用，菲潤(rùn)巴赫指出，新能源汽車的發(fā)展路線必須分階段來(lái)看。從近期到2020年，減少二氧化碳的排放和提高能效的最好途徑就是改善燃燒系統(tǒng)，而其他技術(shù)目前并不成熟。2020年后，新能源汽車將進(jìn)入混合動(dòng)力時(shí)代，而后進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代。  

　　“適用于汽車的電池的發(fā)明，就如同100年前的內(nèi)燃機(jī)系統(tǒng)一樣。”菲潤(rùn)巴赫認(rèn)為，汽車電池的研發(fā)工作有著劃時(shí)代的意義，但是鋰離子電池過(guò)快投入市場(chǎng)是不安全的，因?yàn)殡姵啬茉磸?qiáng)度較大，如果一旦出現(xiàn)什么問(wèn)題或事故，這一技術(shù)的研發(fā)將受影響，甚至終結(jié)電池能源技術(shù)的市場(chǎng)。因此，博世集團(tuán)在應(yīng)用這項(xiàng)技術(shù)上將十分謹(jǐn)慎。