近日，記者從長春亞大汽車零部件制造公司了解到，該公司通過4年時(shí)間引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)，制作出了滿足中國汽車市場需求的汽車管路，并將其迅速穩(wěn)固地安裝到汽車底盤上。1999年長春亞大公司開始研究模塊化裝配方法，通過多輪實(shí)驗(yàn)總結(jié)出整套的捆扎辦法，國內(nèi)第一個(gè)商用車管路在一汽誕生，當(dāng)時(shí)的專家稱其為“奔馳車一樣的管路”，后來通過技術(shù)革新將單色管路發(fā)展為彩條管理，同時(shí)申請了國家專利。通過彩條管理，可以隨時(shí)判別產(chǎn)品功用和裝配位置，大大改善了產(chǎn)品識別性能。2000年國際車展上展出的管路快插產(chǎn)品在當(dāng)時(shí)國內(nèi)管路系統(tǒng)制造業(yè)引起了轟動(dòng)。2003年，長春亞大率先實(shí)現(xiàn)了管束快插技術(shù)，并應(yīng)用于一汽奧威商用車。通過實(shí)車考證，金屬快插接頭在提高制動(dòng)性能和貯氣密封性能方面體現(xiàn)了很大優(yōu)勢。管束、管路快插系統(tǒng)的誕生使汽車制造廠商降低了人工成本，提高了裝車工作效率，確保了管路安全性。據(jù)一汽集團(tuán)相關(guān)部門統(tǒng)計(jì)，奧威車在使用了該系統(tǒng)后，每年可以節(jié)約燃油費(fèi)2萬元。

    目前，人們對汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、前后橋等關(guān)注較多，但是作為不可或缺的“神經(jīng)動(dòng)脈”――管路系統(tǒng)卻少有人觸及，很多廠家認(rèn)為管路產(chǎn)品技術(shù)含量不高，事實(shí)上，作為汽車底盤系統(tǒng)的關(guān)鍵部件，管路部分承載著很大的功效。汽車管路是底盤中不可缺少的一部分，按其功能可分為制動(dòng)管路、發(fā)動(dòng)機(jī)管路、離合器管路、動(dòng)力轉(zhuǎn)向管路、燃油管路等。它們在底盤技術(shù)中扮演著不同的角色，同時(shí)它們也影響著底盤的性能。制動(dòng)管路的好與壞直接影響汽車的輸氣與剎車制動(dòng)性能，與駕駛員和乘客的生命息息相關(guān)。制動(dòng)管路技術(shù)的優(yōu)劣是汽車安全行駛的先決條件。動(dòng)力轉(zhuǎn)向部分，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器使用的是專用的液壓油，這種液壓油要求在高壓時(shí)不能自燃，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器管路有進(jìn)油管路與回油管路，回油管路可以采用普通尼龍管，但進(jìn)油管路中的油壓比較高，因此必須采用高壓尼龍管、或?qū)⒔饘俟芎透邏耗猃埞芏呦嗷ミB接，形成動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管。燃油管路，目前常用的燃料為汽油、柴油,LPG等，要求燃油管路具有一定的耐壓性能，同時(shí)還要求具有一定的耐油性和耐滲透性,目前常選用尼龍管或多層管，多層管專為防滲透設(shè)計(jì)，能夠滿足環(huán)保法規(guī)和歐Ⅳ環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求。

    隨著科學(xué)技術(shù)進(jìn)步，汽車底盤管路技術(shù)在產(chǎn)量增長的同時(shí)，也有了質(zhì)的提高。特別是改革開放20多年來，在吸收國外先進(jìn)制造與設(shè)計(jì)技術(shù)基礎(chǔ)上，我國汽車技術(shù)取得了巨大進(jìn)步。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書長董揚(yáng)接受采訪時(shí)說，盡管遇到高油價(jià)和排放標(biāo)準(zhǔn)升級的壓力，2006年至2010年的“十一五”期間，產(chǎn)銷規(guī)模增長仍是中國汽車發(fā)展的主流。他認(rèn)為，中國汽車工業(yè)正在從制造大國向產(chǎn)業(yè)強(qiáng)國邁進(jìn)。可以預(yù)計(jì)，將來汽車底盤技術(shù)的管路技術(shù)會(huì)向多樣化、高安全化的方向發(fā)展，底盤技術(shù)會(huì)上一個(gè)新臺階，底盤中的管理技術(shù)也將更適合當(dāng)代汽車的發(fā)展趨勢。

    尼龍管（PA11），學(xué)名聚酰胺。它是從蓖麻油中經(jīng)催化和裂解以及高溫加壓聚合后生成的。法國ATO公司率先把這種工程塑料應(yīng)用于制動(dòng)系統(tǒng)的管體上，在PA11原料中加入適量耐老化等添加劑擠出定型。它可根據(jù)用戶的要求制成軟性和硬性的管體，而且也可經(jīng)熱定型制成各種形狀的管子，包括具有伸縮能力的螺旋狀管體。 PA11雖然同PA12、PA6、PA66、PVC、ABS等都屬工程塑料，但在理化性能和機(jī)械強(qiáng)度方面遠(yuǎn)比它們要高，特別在吸水率、拉伸強(qiáng)度、斷裂伸長率、洛氏硬度、耐酸堿性、耐有機(jī)溶劑、抗紫外線老化、耐低溫沖擊性能等方面都有比較完好的綜合性能指標(biāo)。由于PA11管結(jié)合了剛性和柔性材料的優(yōu)點(diǎn)，很快被世界發(fā)達(dá)國家的汽車公司所認(rèn)知。上世紀(jì)60年代，歐洲和美國首次用PA11在直管上實(shí)現(xiàn)替代金屬管應(yīng)用；1975年，在螺旋管上實(shí)現(xiàn)替代橡膠管應(yīng)用；上世紀(jì)80年代，被首次介紹到亞洲汽車市場應(yīng)用；二十一世紀(jì)，PA11管路已經(jīng)在氣制動(dòng)領(lǐng)域，用于替代金屬管（直管）以及橡膠管（螺旋管），同時(shí)應(yīng)用于汽車上的其他管路，如油管等等，它的最終客戶將是幾乎全球所有的汽車制造商。