在不久前舉行的第八屆中國國際內(nèi)燃機展覽會上，康明斯公司展示了多款滿足國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油發(fā)動機。記者了解到，針對將于幾年后實施的國Ⅳ排放標(biāo)準(zhǔn)，這家全球最大的獨立柴油機制造企業(yè)已完成了在華產(chǎn)品布局，正靜待競賽“開鑼”。

　　從輕型機到重型機 “長槍短炮”均已備齊

　　康明斯在國內(nèi)的名氣，最初是由合資公司東風(fēng)康明斯生產(chǎn)的B、C系列發(fā)動機創(chuàng)出來的。此后，康明斯又陸續(xù)與陜汽集團(tuán)、福田汽車分別組建合資公司，生產(chǎn)重型柴油機及輕型柴油機。

　　在本屆內(nèi)燃機展上，康明斯公司展出了7款滿足國Ⅳ排放的柴油機，排量從2.8L～13L。這7款車用柴油機均為其合資公司制造，這也進(jìn)一步提升了產(chǎn)品的性價比。

　　其中，由康明斯和陜汽集團(tuán)的合資公司―――西安康明斯生產(chǎn)的ISM系列11L重型柴油機，功率輸出為226～323kW，滿足國Ⅳ和歐Ⅳ排放法規(guī)，并可輕松升級到歐Ⅴ。這款發(fā)動機將在明年上市，屆時本土化率將達(dá)到80%，康明斯將其定位為“中國卡車企業(yè)沖破歐美市場環(huán)保壁壘，邁向高端國際市場的‘動力通行證’”。

　　康明斯與北汽福田的合資公司―――福田康明斯則展示了ISF系列的2.8L、3.8L兩款輕型柴油機。這兩款發(fā)動機是康明斯在中國設(shè)計的面向歐美市場的產(chǎn)品。它瞄準(zhǔn)的是輕卡、皮卡、SUV、MPV等市場，預(yù)計于2009年投產(chǎn)。

　　東風(fēng)康明斯則展示了早先投產(chǎn)的B、C系列發(fā)動機，以及預(yù)計于明年投產(chǎn)的ISZ系列13L重型發(fā)動機?？得魉瓜Ｍ赃@款I(lǐng)SZ系列發(fā)動機應(yīng)對國內(nèi)高端重卡市場未來幾年的強勁增長。

　　東亞研發(fā)中心 使康明斯能更快滿足需求

　　雖然已完成產(chǎn)品布局，但相比而言，康明斯最大的競爭優(yōu)勢并非其產(chǎn)品的本土化，而是其研發(fā)的本土化。

　　“康明斯在本次內(nèi)燃機展覽會上展出了全系列國Ⅳ發(fā)動機以及本地化生產(chǎn)的關(guān)鍵零部件，這些新產(chǎn)品的開發(fā)工作均由康明斯設(shè)在武漢的東亞中心主導(dǎo)，顯示康明斯的本地研發(fā)建設(shè)取得了豐碩的成果?！笨得魉?中國)投資有限公司副董事長兼發(fā)動機事業(yè)部總經(jīng)理王洪杰告訴記者。

　　王洪杰所說的“東亞中心”，指的是康明斯與東風(fēng)汽車公司于2006年合資組建的康明斯東亞研發(fā)中心。該中心目前擁有9個發(fā)動機測試臺架以及包括先導(dǎo)中心、控制實驗室、應(yīng)用力學(xué)和材料學(xué)實驗室在內(nèi)的大量先進(jìn)測試和開發(fā)平臺，擁有一百多名研發(fā)工程師。按規(guī)劃，中心最終建成后將成為僅次于美國總部技術(shù)中心的康明斯全球第二大研發(fā)機構(gòu)。

　　在過去2年時間里，東亞中心主導(dǎo)完成了ISM、ISF和ISZ三個不同平臺的柴油機的開發(fā)。面向中國市場設(shè)計的ISF、ISZ發(fā)動機能夠迅速定型，這與該中心貼近中國市場的研發(fā)戰(zhàn)略有很大關(guān)系。