在福田汽車成立12周年之際，福田汽車為響應(yīng)國家節(jié)能減排號(hào)召，投資2.3億元的福田新能源客車二期工程竣工投產(chǎn)。

　　據(jù)介紹，歐V技改工程從整體上體現(xiàn)了當(dāng)前客車工藝的前端水平：一是對(duì)全承載車型增加線上頂蒙皮(人工)漲拉點(diǎn)焊設(shè)備，主要針對(duì)全承載產(chǎn)品頂蓋沒有邊梁的情況，比線下漲拉蒙皮質(zhì)量更有保障；二是側(cè)圍大片焊接采用夾緊狀態(tài)立式雙面焊接，比國內(nèi)常用臥式夾具或自由狀態(tài)下補(bǔ)焊可以減少占地面積和減少焊接變形提高質(zhì)量。

　　新竣工技改項(xiàng)目中，焊裝生產(chǎn)線貫徹精益生產(chǎn)方式，按生產(chǎn)節(jié)拍均衡組織生產(chǎn)。采用流水作業(yè)方式，將焊接工作量在每個(gè)工位均衡分配，分總成在各自的夾具上焊接完后再送至車身總成焊裝線上組裝焊接，生產(chǎn)線采用地面板式鏈驅(qū)動(dòng)的軌道小車，實(shí)現(xiàn)客車生產(chǎn)的“流水作業(yè)”。焊接采用微電腦控制的自動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)完成，工藝工裝達(dá)到國際領(lǐng)先水平。

　　涂裝工藝通過擴(kuò)建廠房增添設(shè)備和完善涂裝工藝以滿足豪華車生產(chǎn)要求，設(shè)計(jì)采用多涂層涂裝工藝和陰極電泳底漆，在整車外觀的平整度和防腐能力上具有很大的改觀，不但增加了整車外觀質(zhì)量和裝配精度要求，車輛使用的耐久性增加4～6年。