在燃料價格上漲和城市交通擁堵的情況下，世界各地的多個城市正在試驗個人快速公交，美國紐約州北部大學(xué)城伊薩卡已成為美國第一個使用個人快速公交系統(tǒng)的居住區(qū)。

    據(jù)智利《信使報》日前報道，與其他交通工具不同，每輛個人快速公交車可以搭載2名至10名乘客，但它提供像私家車一樣的私人空間和自由。

    報道說，按照個人快速公交系統(tǒng)方案，根據(jù)需要在每條街或每800米間隔設(shè)置一個車站。乘客在電腦控制的筆記本上選中目的地，個人快速公交就能把他們帶到那里。車站附設(shè)的入口使每輛車可以停下來讓乘客上下車，同時不干擾其他車輛的運行。它們就像水平運行的電梯。此外，乘坐這種交通工具比自駕車更安全。

    專家指出，個人快速公交系統(tǒng)可以提供一種將個人隱私和汽車性能完美結(jié)合起來的公共交通服務(wù)，它將成為未來主要的交通方式。同時快速公交車重量輕，是一種使用自有電力的電動車，它能夠減少有害氣體排放、緩解交通壓力并節(jié)省停車空間。

    2009年，倫敦的希思羅機場將使用個人快速公交系統(tǒng)。瑞典、波蘭和韓國的幾家公司正通過試用個人快速公交軌道來驗證這種交通系統(tǒng)的可行性。此外，設(shè)計師團隊已經(jīng)為阿聯(lián)酋首都阿布扎比郊區(qū)的馬斯達爾城制定了一套個人快速公交系統(tǒng)運行方案，該城將成為第一座實現(xiàn)碳及其他廢物零排放的城市。

    瑞典韋姆德市政會議成員漢斯·林德奎斯特指出，瑞典的許多城市即將出臺個人快速公交計劃，作為該國到2020年完全停止使用石化燃料承諾的一部分。