在此次高交會上，深圳市星源材質(zhì)科技股份有限公司攜其研發(fā)的汽車動力鋰電池隔膜亮相。這是該公司承擔國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃(863計劃)現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車”重大科研項目取得的成果。

    據(jù)悉，鎳氫電池是目前混合動力車的主流技術(shù)，但其技術(shù)性能已接近極限，而鋰電池則具有能量密度高、容量大、無記憶性等優(yōu)點。隨著國際油價的不斷波動，節(jié)能環(huán)保的鋰電池越來越得到新能源汽車的認可。

    今年5月，在鋰電池領(lǐng)域市場份額居全球首位的日本三洋電機宣布，將加強對車用鋰電池研發(fā)及生產(chǎn)領(lǐng)域的投資，并從2009年開始批量生產(chǎn)。而在此之前，從2006年初開始，三洋曾與德國大眾集團攜手開發(fā)鎳氫電池系統(tǒng)。三洋電機發(fā)展戰(zhàn)略的調(diào)整或許也透露著混合動力行業(yè)發(fā)展的趨勢。

    各大廠商對鋰電池汽車市場躍躍欲試，特別是歐美廠商急需通過鋰電池汽車來挽回在汽車領(lǐng)域的頹勢，如通用計劃2010年量產(chǎn)Volt、戴姆勒將在2009年量產(chǎn)BlueHubrid、寶馬計劃3年內(nèi)量產(chǎn)多款采用鋰電池的HEV。在各大廠商正積極投入鋰電池技術(shù)的研發(fā)中，多采用和電池制造商合作開發(fā)的形式。其中包括豐田與松下、日產(chǎn)與NEC、大眾與三洋、博世與三星等。

    專家預(yù)測，到2015年，全球市場混合動力汽車電池的需求與現(xiàn)在相比將增加三倍，市場容量將達23億美元，預(yù)計2009年首次應(yīng)用在混合動力汽車上的鋰離子電池可能會占據(jù)整個電池市場的半壁江山。日美歐汽車大廠預(yù)計，2010年前后將正式在乘用車上搭載鋰離子電池。

    據(jù)悉，目前我國對鋰電池的研究工作高度重視，“863”計劃項目中，國家共投資6600萬元，全部用于鋰電池的研發(fā)工作。對磷酸鐵鋰電池的研究工作也進展順利，在一些專利上取得突破，為北京奧運會提供的客車用鋰電池就是自主研發(fā)的磷酸鐵鋰電池。