10月13日，博世集團董事長弗朗茨?菲潤巴赫（Franz Fehrenbach）先生來到北京，與博世集團董事、博世集團電動工具部總裁瑞世軻（UweRaschke）先生及博世（中國）投資有限公司總裁彭德園（Peter Pang）先生共同接受了媒體的采訪。菲潤巴赫透露，博世將與威孚深化合作，開發(fā)一種低成本的共軌系統(tǒng)，但它可以達(dá)到與世界其他地區(qū)一樣的排放標(biāo)準(zhǔn)。

　　受美國金融危機和全球經(jīng)濟減速帶來的影響，博世公司也不可能獨善其身，但菲潤巴赫仍預(yù)計，2008年整個集團的全球銷售額將達(dá)到約470億歐元，與2007年相比仍有小幅增長；而2008年亞太區(qū)銷售額預(yù)計將以14%（以亞太地區(qū)當(dāng)?shù)刎泿庞嬎悖┑乃俣仍鲩L，其中公司在中國的銷售額有望達(dá)到約23億歐元（約250億元人民幣），較上年增長30%。這也將是博世在中國連續(xù)第四年取得強勁的增長。

　　在中國取得如此完美的業(yè)績是與博世公司的中國戰(zhàn)略分不開的。菲潤巴赫介紹，博世的發(fā)展目標(biāo)與中國“十一五”規(guī)劃所確定的可持續(xù)發(fā)展方向很吻合，而博世的“科技成就生活之美”也并非只是一句口號，而是由公司經(jīng)過實踐并應(yīng)用到集團所有領(lǐng)域業(yè)務(wù)的行動。致力于創(chuàng)新，尤其是在節(jié)能、環(huán)保、增效方面的創(chuàng)新，是博世多年來立于世界供應(yīng)商前列的公開秘密。菲潤巴赫指出，即使在當(dāng)前經(jīng)濟形勢很不景氣的環(huán)境下，博世也不會大幅放緩研發(fā)的投入。他說：“過去20年我們的研發(fā)投入很穩(wěn)定，在汽車領(lǐng)域一直保持在銷售額的10%左右。博世之所以成功就在于研發(fā)?！?/P>

　　據(jù)博世公司提供的數(shù)據(jù)，截至2007年，博世集團已經(jīng)在中國投資約10億歐元，并計劃于2008年到2010年的三年期間增加投資8.5億歐元；到2009年初，博世在中國的員工數(shù)將僅次于德國，達(dá)到2.3萬名，其中約1350人屬于研發(fā)人員。“在中國，博世同時也是一家中國公司?！狈茲櫚秃諒娬{(diào)：“沒有在中國的高速增長，博世不可能在亞太市場取得如此好的成績?！?/P>

　　談到未來三年博世在中國汽車領(lǐng)域的發(fā)展規(guī)劃，菲潤巴赫表示，針對柴油汽車的國三排放標(biāo)準(zhǔn)，博世將進一步擴大在無錫的產(chǎn)能，該基地的柴油共軌系統(tǒng)產(chǎn)量將從2007年的10萬臺增加到2010年的140萬臺；同時，配合將于2010年實施的國四排放標(biāo)準(zhǔn)，公司新的匹配項目也已經(jīng)啟動。

　　菲潤巴赫說：“我們不能簡單地將創(chuàng)新從一個地區(qū)移植到另一個地區(qū)，各種解決方案必須考慮成本的有效性。博世將與威孚深化合作開發(fā)低成本的共軌系統(tǒng)，就是要通過研發(fā)和生產(chǎn)的持續(xù)本地化，系統(tǒng)地降低成本?！?BR>