在首次舉行的FIA 一級方程式大獎賽新加坡站比賽中，阿隆索（雷諾車隊）憑借超軟性.軟性.軟性的輪胎戰(zhàn)略獲勝，他也就此成為F1首場夜賽比賽的冠軍。

　　在2次引入安全車、變化多端的61圈比賽中，阿隆索表現(xiàn)十分強勁。在絕大多數(shù)的車手以軟性輪胎開賽的情況下，阿隆索以超軟性輪胎從第十五位發(fā)車。他率先進站，其隊友皮蓋特撞到防護帶而導致安全車第一次出動。此后在維修站重新開放之前進站的車手均受到處罰。阿隆索在第41圈時第二次進站，出戰(zhàn)時仍然處于第一位。之后，蘇第爾（印度力量車隊）也撞上防護帶而導致安全車第二次出動，再次開賽阿隆索依舊保持領先，并將優(yōu)勢保持到比賽結束，他最終取得了個人的第20場分站賽冠軍。

　　落后阿隆索2．9秒取得第二位的是威廉姆斯車隊的羅斯博格，這是其個人在F1中的最佳成績。他也是以超軟性輪胎開賽，由于在維修站關閉時進站，所以被處罰，即便如此他還是出色地以第二位完賽。在車手排行榜上領先的漢密爾頓（邁凱輪車隊）憑借軟性.軟性.超軟性輪胎的戰(zhàn)略獲得第三位。

　　格洛克（豐田車隊）獲得第四，紅牛二隊的瓦特爾則位列第五。尼克.海菲爾德（寶馬索伯車隊）第六位完賽，庫特哈德（紅牛車隊）則為第七。中島一貴（威廉姆斯車隊）第八位完賽，威廉姆斯車隊兩輛賽車繼開幕賽澳大利亞站后再次均獲得積分。萊科寧（法拉利車隊）使用軟性配方輪胎在第14圈時創(chuàng)造了最快圈速，時間為1分45秒599。之后，萊科寧撞上了防護帶，在還剩四圈的情況下退出了比賽。從桿位出發(fā)的隊友馬薩，一次進站時在輸油管尚未拔出的狀態(tài)下發(fā)車，由于此危險行為而受到處罰，最終只獲得第十三位。

　　賽后在車手排行榜中漢密爾頓以84分的積分繼續(xù)領先積77分的馬薩，而庫比卡積64分位居第三。車隊排行榜中邁凱輪車隊憑借135分的積分領先積134分的法拉利車隊，寶馬索伯車隊積120分居第三位。

    株式會社普利司通MS.MC輪胎開發(fā)本部長浜島裕英談道：

　　“今天晚上我們觀賞到了一場振奮人心的比賽。在聚光燈下進行的此次比賽盡管結果出人意料，但是新賽道的設備很棒，同時組織者的工作也很出色。我認為賽道路面的狀態(tài)也是本周末最好的。軟性配方輪胎的優(yōu)越性能得到穩(wěn)定發(fā)揮。今天是本周超軟性輪胎表現(xiàn)最好的一天，磨損和顆?；荚谠试S范圍之內。同時向取得本賽季首場勝利的阿隆索和雷諾車隊以及取得F1比賽個人最好成績的羅斯博格表示衷心的祝賀。