“國家不用多給我們，我們計劃要120億元就夠了。120億元就可完成國家的產(chǎn)業(yè)布局，一家需要資金600萬元，2000家動態(tài)制造中心就成立了。這樣，全中國一家靜態(tài)制造廠都不需要了，全世界需要2萬家動態(tài)制造中心，中國將來要占10%?！焙么蟮目跉?！說這話的是博林高科（北京）石油化工有限公司董事長孫博林先生，支撐他說話底氣的是他的ZZT金相結(jié)構(gòu)生成油，也稱之為ZZT動能油。

　　發(fā)現(xiàn)新的金相結(jié)構(gòu)提出動態(tài)制造概念

　　那么，何為ZZT產(chǎn)品呢？“ZZT就是零能源、零排放的科學(xué)技術(shù)，也稱之為‘雙零技術(shù)’，為了國際化，在中國叫做ZZT動能油?！睂O博林解釋。

　　從孫博林上報國家質(zhì)監(jiān)局、由他為主起草人擬定的國家標(biāo)準(zhǔn)《ZZT金相結(jié)構(gòu)生成油標(biāo)準(zhǔn)》來看，在標(biāo)準(zhǔn)編制說明中有一段表述：本標(biāo)準(zhǔn)適用于復(fù)合新能源產(chǎn)品，“ZZT金相結(jié)構(gòu)生成油是以加氫裂化基礎(chǔ)油為載體，加入復(fù)合添加劑、催化劑和特殊的金屬修復(fù)材料、礦石等，以科學(xué)方法和新技術(shù)手段組合而成的?！倍谠摷夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)的主要技術(shù)內(nèi)容中說明：“ZZT金相結(jié)構(gòu)生成油是采用金屬摩擦表面改性技術(shù)和金屬磨損修復(fù)技術(shù)等多項高新技術(shù)打造的產(chǎn)品。它使?jié)櫥到y(tǒng)增添了節(jié)能、環(huán)保和磨損自修復(fù)等多項功能，形成新的動力之源。”

　　對此孫博林表示：“ZZT金相結(jié)構(gòu)是指以現(xiàn)有石油材料和新材料為基礎(chǔ)原料，再加上我們發(fā)現(xiàn)的礦藏技術(shù)，生成一種新的產(chǎn)品。它不是一般的材料，也不是一項單純的技術(shù)，而是一個產(chǎn)品，我們也稱之為動能油。這項標(biāo)準(zhǔn)將產(chǎn)生一個全新的新能源與新材料產(chǎn)業(yè)，標(biāo)志著人類由靜態(tài)制造向動態(tài)制造技術(shù)發(fā)展，主要體現(xiàn)在石油材料和新材料在一定條件下促成金屬的可控生長?！?/P>

　　“動態(tài)制造是通過我的發(fā)明、發(fā)現(xiàn)，由博林高科首先提出來的。到目前為止，人類只完成了靜態(tài)制造和再制造，真正有生命的制造是什么呢？是物質(zhì)之間的動態(tài)制造，包括石油、鋼鐵都是有生命的，人類通過思想和操作使之達(dá)到動態(tài)制造，這是科學(xué)?！?/P>

　　“不論多先進(jìn)的廠商，他們都只完成了靜態(tài)制造，而再制造則已經(jīng)是污染過一次了。靜態(tài)制造后如果再想節(jié)能怎么辦？只有通過動態(tài)制造來解決?！?/P>

　　說到興頭上，孫博林滔滔不絕。

　　“在機械摩擦相互運動的同時，ZZT和金屬粉末發(fā)生置換反應(yīng)，在高溫下生成新的金相結(jié)構(gòu)，厚度一般都在2～9微米。這一新的金相結(jié)構(gòu)層非常硬、非?；?，可提高發(fā)動機缸壓并使各缸的缸壓平衡，從而達(dá)到五個數(shù)據(jù)的變化：第一是降低噪音，第二是降低排放，第三是延長發(fā)動機的使用壽命，第四是節(jié)能、節(jié)油，第五是降低發(fā)動機的溫度。而且在整個發(fā)動機壽命周期內(nèi)就只動態(tài)制造一次，在汽車?yán)锛右淮尉托??！睂O博林在敘說他的ZZT的五大優(yōu)勢時堅定地表示：“由于ZZT的使用，可對潤滑油形成大量的節(jié)約，整個國家可以迎來整體能源消耗的減半?！惫植坏脤O博林把他的動態(tài)制造比做繼蒸汽機、電力、原子能、計算機與微電子之后的“第五次技術(shù)革命”。

　　測試結(jié)果并非多么出色

　　這種動態(tài)制造出來的ZZT動能油的實際檢測與實際使用效果如何呢？

　　從博林高科印制的《ZZT汽車健康工程》宣傳手冊中記者注意到，以一輛正常運轉(zhuǎn)并正常保養(yǎng)的汽車計算，如果按照行駛百萬公里的綜合成本核算，與普通潤滑油相比，ZZT動能油可使“小排量汽車節(jié)省1.6萬～2.2萬元，中排量汽車節(jié)省3.1萬～5萬元，大排量汽車節(jié)省6萬～15萬元”。

　　記者隨后翻開幾個國家級科研機構(gòu)為ZZT動能油所做的試驗報告，選中了其中比較典型、有說服力的三份。

　　于2005年11月完成的清華大學(xué)摩擦學(xué)國家重點實驗室所做的《ZZT動能油（妙美）功效的檢測》得出的結(jié)論是：“ZZT動能油（妙美）表現(xiàn)出良好的減摩性能，經(jīng)過一段時間使用后，ZZT動能油（妙美）可以使摩擦副的摩擦系數(shù)比不含ZZT的同牌號油的摩擦系數(shù)明顯降低；ZZT動能油（妙美）具有良好的抗磨性能，它可使磨損表面的磨損程度大為減輕；試樣斷面SEM觀察表明，在基體材料表面有一層厚度約2～3微米、與基體材料組織明顯不同的保護(hù)層生成，EDS分析發(fā)現(xiàn)保護(hù)層中除有少量的來自添加劑的元素P、S、Ca，以及Mg和Si外，還含有比基體更高比例的C和O。”

　　交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心于2005年12月所做的《“ZZT動能油”汽油發(fā)動機性能對比檢測檢驗》報告中寫道：用JM491Q-ME發(fā)動機及93號汽油，分別使用“殼牌特級喜力10W/40”潤滑油和“ZZT動能油”（均由委托方提供），按GB/T18297-2001《汽車發(fā)動機性能試驗方法》和GB/T3845-1993《汽油車排氣污染物的測量——怠速法》進(jìn)行發(fā)動機臺架性能對比檢驗結(jié)果表明：使用“ZZT動能油”后發(fā)動機五種轉(zhuǎn)速負(fù)荷特性平均燃油消耗率降低1.0%；使用“ZZT動能油”后，最大轉(zhuǎn)矩、最大功率、最低燃油消耗率基本無變化，發(fā)動機怠速排放污染物CO、HC基本無變化。

　　另一份同樣也是由交通部汽車運輸行業(yè)能源利用監(jiān)測中心于2006年3月所做的《捷達(dá)FV7160GiX轎車用“秒妙高級發(fā)動機清洗油”清洗發(fā)動機并換用“ZZT動能油”加“ZZT能源1#”汽車道路檢驗》的報告中寫道：使用“ZZT動能油”與使用市售SF40級潤滑油相比，按GB/T14951-1994《汽車節(jié)油技術(shù)評定方法》計算得出，在市區(qū)運行模式下使用“ZZT動能油”的節(jié)油率為3.1%；在城間運行模式下使用“ZZT動能油”的節(jié)油率為3.3%；在快速車道運行模式下使用“ZZT動能油”的節(jié)油率為3.7%。汽車怠速排放污染物CO的量值沒有變化；HC的量值在高怠速和怠速時分別下降15.4%和12.1%。

　　盡管從試驗檢測數(shù)據(jù)上看ZZT動能油并不像孫博林說的那樣出色，但他還是對自己的產(chǎn)品和技術(shù)充滿了信心。說到其他一些油品公司搞的各種很吸引人的公開測試，孫博林認(rèn)為：“有些單位做的一些簡易方法的測試，第一是不公正的，第二是不科學(xué)的，第三它是一些油品的對比，缺乏相應(yīng)的檢測數(shù)據(jù)。而ZZT是一種新的金相結(jié)構(gòu)，也就是說它既不是（化學(xué)）油膜，也不是油層，這與世界上任何一種添加劑和油或者油膜是不一樣的?！?/P>

　　對ZZT實現(xiàn)大戰(zhàn)略充滿期待

　　“這幾年ZZT產(chǎn)品在市場上的反應(yīng)非常好。我們現(xiàn)在急需解決的困難是什么呢？是國家沒有相關(guān)的政策，致使產(chǎn)業(yè)化的量和級還達(dá)不到，我正在積極推動它上量、升級的產(chǎn)業(yè)化?！闭劦絑ZT動能油市場推廣的不順，孫博林無奈地說：“國家有大量的儲蓄存款，有大量的財政收入。我們是世界級的重大科學(xué)技術(shù)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在已經(jīng)達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)了，但還沒有享受到國家相關(guān)的政策，這不僅是博林高科的損失，也是國家的巨大損失。沒有量很難達(dá)到一個級，目前產(chǎn)品的價格降不下來，老百姓也不能普遍地接受。”

　　說到標(biāo)準(zhǔn)的制定，孫博林繼續(xù)說：“標(biāo)準(zhǔn)在制定的過程中需要權(quán)威的量和級的概念，需要大量的數(shù)據(jù)和大量的資金，它要求有大批的車輛試用，根據(jù)統(tǒng)一同步的數(shù)據(jù)才能制定出相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)來。為什么我們國家沒有高端標(biāo)準(zhǔn)呢？因為高端標(biāo)準(zhǔn)是真正的重大技術(shù)。如果不是重大技術(shù)，你的標(biāo)準(zhǔn)制定出來可能很快就會被淘汰。”

　　從博林高科2007年的一份行動計劃中記者看到，圍繞著ZZT汽車與機械健康工程的推廣、應(yīng)用，公司制定了2007年當(dāng)年實現(xiàn)銷售3億元的目標(biāo)計劃。當(dāng)時預(yù)計的以后幾年的產(chǎn)值為：2008年完成20億元，2009年實現(xiàn)60億元，2010年達(dá)到100億元，2020年實施100萬噸項目計劃，產(chǎn)值將達(dá)4000億元。

　　從這兩年的實際運行情況來看，可以說市場開拓很不理想。但就是在許多人對這家民營企業(yè)和ZZT動能油沒什么認(rèn)識的情況下，他們還是取得了相當(dāng)?shù)氖袌鲞M(jìn)展。2006年9～11月間，在大慶油田薩南實業(yè)公司推廣ZZT汽車健康工程的使用情況顯示：“共計13輛車通過采用ZZT汽車健康工程技術(shù)，車輛行駛500公里后發(fā)現(xiàn)噪音降低，油耗下降，汽車動力性明顯提高。大慶油田薩南實業(yè)公司向大慶各單位推廣ZZT汽車健康工程，并計劃投資建設(shè)ZZT項目生產(chǎn)基地。”這是用戶出具的一份試用報告中的文字。

　　2006年12月和2007年1月，博林高科分別與北京月福汽車裝飾有限公司和上海藍(lán)霸汽配超市連鎖有限公司分別簽訂了三年期和二年期的“市場推廣ZZT汽車健康工程項目合作協(xié)議”，也多少讓人們看到了ZZT動能油長期走好的可能。

　　盡管到目前為止孫博林和博林高科還沒有實現(xiàn)他的遠(yuǎn)大理想，但是這位來自河北河間的漢子卻對他的事業(yè)充滿了期望。靠汽車配件起家、化驗員出身的“環(huán)境戰(zhàn)略專家”孫博林，憧憬著ZZT動能油行遍天下，并且這個希望從來沒有磨滅。