記者昨天獲悉，廣東省的《公路客運運價與成品油價格聯(lián)動機制實施方案（征求意見稿）》、《公路客運開征燃油附加的實施方案（征求意見稿）》已擬就。有關(guān)部門將在近期召集部分企業(yè),對下月召開的公路客運票價聽證會內(nèi)容聽取意見，并對上述兩份征求意見稿進行討論修改。

　　根據(jù)運價油價聯(lián)動方案，聯(lián)動機制以某個時間的成品油價格為計算基礎(chǔ),公路客運運價與成品油價格漲跌同向調(diào)整。

　　聯(lián)動方案規(guī)定，成品油價格上漲累計達到油價運價聯(lián)動方案的啟動點時可啟動運價油價聯(lián)動機制，原則上啟動運價油價聯(lián)動機制的頻率不得過于頻繁，保持公路客運票價的基本穩(wěn)定。啟動點的確定是以0號柴油比2008年某個時間的零售價格調(diào)整幅度達到每升0.80元時為運價油價聯(lián)動機制的啟動點。當(dāng)燃油零售價格每升調(diào)整0.80元，公路客運基準價可相應(yīng)同向調(diào)整每人每公里0.01元。

　　如成品油價格調(diào)整未達到啟動點則自動累計，累計達到或超過調(diào)整啟動點，則進行運價調(diào)整。為保持公路客運票價的相對穩(wěn)定，避免運價油價聯(lián)動頻繁調(diào)整基價，原則上調(diào)整周期不少于6個月。

　　而燃油附加方案則提出，開征公路客運燃油附加是直接在公路客運票價外按營運里程的遠近加收附加金額，是政府為直接解決短期內(nèi)成品油價格急劇上漲對公路客運運營成本的非正常影響所采取的臨時性價格政策措施。

　　開征燃油附加有以下幾個原則：當(dāng)成品油價格上漲，啟動運價油價聯(lián)動機制后仍不能彌補營運成本支出的；當(dāng)成品油價格上漲達到運價油價聯(lián)動機制啟動點，但距上一調(diào)整周期的時間間隔不足6個月的；持續(xù)二次以上啟動運價油價聯(lián)動機制形成的客運票價水平遠高于社會市場實際需求票價水平時；同一油價運價聯(lián)動周期內(nèi)，可視情況同時啟動開征燃油附加；啟動新周期運價油價聯(lián)動機制時，同時消化上一周期所啟動的燃油附加。

　　開征燃油附加客運票價的具體方案有二。方案一是按三種情況收：客運線路里程200公里以內(nèi)、客運線路里程201-400公里、客運線路里程401公里以上；方案二也是按三種情況收：客運線路里程150公里以內(nèi)、客運線路里程151-300公里、客運線路里程300公里以上。以上兩方案每票征收的金額未定。