昨天，杭州公交網(wǎng)上又掛出了“招收大客車培訓(xùn)生”的信息，大客車培訓(xùn)生就是公交車司機(jī)。 和以往幾乎每?jī)芍芤淮晤l率不同，這次招聘距上一次已經(jīng)過了近一個(gè)月。杭州公交集團(tuán)負(fù)責(zé)人事招聘的負(fù)責(zé)人說，現(xiàn)在招聘的效率要比原來高很多，盡管頻率低了，但招來的培訓(xùn)生數(shù)量只多不少?！耙郧拔覀?nèi)趧?wù)市場(chǎng)招人，名額80個(gè)，實(shí)際報(bào)名人數(shù)十多個(gè)?，F(xiàn)在去，每次都滿員，還略有盈余，情況真的不同?！?/DIV>
一年“出走”500人 公交行業(yè)一度被認(rèn)為留不住人
由于行業(yè)的性質(zhì)，公交司機(jī)承受著比一般工作更大的身體和精神壓力，加上目前杭州的路堵現(xiàn)象嚴(yán)重，曾經(jīng)很長一段時(shí)間里，公交車司機(jī)給人的印象是“辛苦”、“錢少”，杭州公交曾陷入留不住人、招不到人的窘境。
“一般來說，我們一年新培訓(xùn)上崗的司機(jī)大約有1200人，但是在人員流失最嚴(yán)重的時(shí)候，曾經(jīng)出現(xiàn)過一年之內(nèi)500多人辭職跳槽的情況，這給我們的線路運(yùn)營帶來了很大的壓力，畢竟這么多新線路要開通，人不夠，只能給在崗的司機(jī)增加工作量，結(jié)果只能惡性循環(huán)。”這位負(fù)責(zé)人說。
公交內(nèi)部員工曾自嘲杭州公交成了培養(yǎng)杭州長途客車司機(jī)的搖籃，因?yàn)榻?jīng)常發(fā)生這樣的事情：一個(gè)新的司機(jī)常常到可以獨(dú)當(dāng)一面時(shí)（通常司機(jī)通過培訓(xùn)，2－3年后從新手慢慢走向成熟），立馬就遞了辭職信，轉(zhuǎn)而投入到工作強(qiáng)度小而薪酬更高的長途客車公司，或者干脆去開出租車，雖然累一點(diǎn)，但賺錢多，而且不必受到公交集團(tuán)各種規(guī)章制度的約束。
“這種情況在前幾年很多，我們也很發(fā)愁，留不住人，勢(shì)必造成公交車運(yùn)營質(zhì)量的整體下降。”以前開同學(xué)會(huì)喉嚨不敢響的沈隊(duì)長 現(xiàn)在找他的人多了。
沈國強(qiáng)，公交一公司二車隊(duì)的隊(duì)長，講起這兩年公交待遇的變化，他感覺還是很明顯的。
“我當(dāng)了20多年車隊(duì)長，說實(shí)話，這兩年感覺好起來了?！鄙蜿?duì)長說，以前公交車駕駛員待遇低的時(shí)候，他去開個(gè)同學(xué)會(huì)，都會(huì)有點(diǎn)小“自卑”，人家問他在哪里高就，喉嚨也不敢響。
“不過從去年開始，來找我?guī)兔Φ娜硕嗥饋砹?，他們都想來開公交車，這要是放在以前，哪里可能發(fā)生啊?！币粫r(shí)間，沈隊(duì)長也成了別人找他開后門的對(duì)象。今年，他還接到好幾個(gè)原來辭職去開出租車的司機(jī)電話，向他委婉地表達(dá)了重回公交的愿望。
加薪減負(fù) 本科生也開起了公交車
2006年前，杭州公交開始有意識(shí)地提高公交車司機(jī)的薪酬待遇，經(jīng)過3年時(shí)間的運(yùn)作，已經(jīng)初見成效。
目前，司機(jī)的工資水平以每年增加3600元的幅度（在保證安全行駛的前提下，公交車司機(jī)每個(gè)月比前一年同期增加300元）遞增，司機(jī)的平均工資在3000元左右（稅前），企業(yè)繳納“三金”。此外，由于司機(jī)數(shù)量相對(duì)充裕，現(xiàn)在每一個(gè)司機(jī)月休比之前大大增加，平均可達(dá)6－7天，勞動(dòng)強(qiáng)度也大大減輕。
正因?yàn)槿绱耍F(xiàn)在公交集團(tuán)每次的“大客車培訓(xùn)生”招人每次都能滿載而歸。來報(bào)名的人多了，現(xiàn)在公交集團(tuán)招人的門檻也從原先的“初中生”提高到了“高中生”，而實(shí)際的招考情況來看，除了高中生之外，報(bào)名隊(duì)伍中不乏大專生和本科生，這是以前絕對(duì)不可能出現(xiàn)的事情。
