蕭山區(qū)瓜瀝農(nóng)貿(mào)市場近日多了不少從杭州過來買菜的老人，“我們就圖這里的蔬菜新鮮、便宜，現(xiàn)在坐著K360公交車來買菜很方便，而且有老年卡還可以免費乘坐。”家住武林門的退休工人老孫對這種新的生活方式很滿意。七月以來，集大事、好事、難事于一身的公交一體化徐徐走近錢塘江兩岸百姓的生活，讓兩岸融合的步伐越來越快。市委常委、蕭山區(qū)委書記洪航勇說：“便捷、協(xié)調(diào)、高效的一體化公交體系的順利實現(xiàn)，是區(qū)委區(qū)政府解放思想、傾聽民意，通過依法、公開、合情、合理地制定政策，陽光操作取得的成果，得到了公交企業(yè)、車主和廣大市民等各方面的理解、支持和配合?！?

　　蕭山與杭州既近又遠。近是因為6座跨江公路橋和四通八達的公路網(wǎng)絡，不斷拉近著錢塘江兩岸的距離；遠是因為交通不便，特別是鄉(xiāng)鎮(zhèn)，基本都需要到蕭山城區(qū)轉(zhuǎn)車才能到達。在群眾的呼聲中，加快推進公交一體化擺上了區(qū)委區(qū)政府的議事日程。困難重重的公交一體化推進工作，歷時9個月，比原定計劃整整提前了3個月。在公交一體化接軌儀式上，市委副書記、市長蔡奇把這一工作速度稱之為“蕭山速度”，充分體現(xiàn)了蕭山人務實的工作作風。這背后凝聚著區(qū)委區(qū)政府通過民主破解民生難題，全面開展新一輪解放思想大行動，一切圍繞從“民”字出發(fā)的理念，贏得了百姓的贊譽。

　　公交一體化改造事關239輛客運車的承包經(jīng)營者和500多名司乘人員的切身利益,其中包括了人員分流、承包線路回收、補貼金數(shù)額等問題。為了處置好公交企業(yè)承包經(jīng)營活動，區(qū)委副書記譚勤奮、副區(qū)長朱云夫等區(qū)領導多次召開民主懇談會，邀請區(qū)人大代表、政協(xié)委員、社區(qū)代表、公交企業(yè)代表和經(jīng)營者代表，圍繞承包經(jīng)營線路的收入、成本、盈虧情況，傾聽他們的意見建議，為處置承包經(jīng)營的政策制定搜集可靠的依據(jù)。通過廣泛聽取各個層面的聲音以及精確的分析和測算，最終在區(qū)委區(qū)政府指導下，各家公司出臺的《處置承包經(jīng)營工作方案》嚴謹、科學、合理，得到了絕大多數(shù)承包者的認可，239輛承包車的所有承包者，終止簽約只用了兩個工作日。

　　公交一體化的推進過程中，線路如何設置、車票如何定價，民眾的意見得到了最大的重視，成為政府的“決策參謀”。通過公開征集公交一體化“公交線路服務優(yōu)化”意見，杭州市推進蕭山區(qū)公交一體化工作領導小組辦公室收到各類意見建議達1789條，其中電話建議1449條，傳真12件，網(wǎng)站建議328條。在征求意見基礎上，結(jié)合當?shù)毓贿\行規(guī)律和特點，蕭山實施了公交調(diào)整優(yōu)化方案,首期推出了12個方面158項便民惠民措施。通過舉辦公交票價調(diào)整聽證，從眾多自主報名者中選出的8名消費者代表和7名人大、政協(xié)及相關部門代表參加了聽證，首期新辟、優(yōu)化的連接主城區(qū)與蕭山區(qū)13條公交線路，實現(xiàn)與主城區(qū)同城同待遇的優(yōu)惠政策，15條農(nóng)村公交線路，平均降幅達27.8%。