安全可以計(jì)算出價(jià)值

　　目前，正在全國(guó)各地陸續(xù)開(kāi)展的海格“安全大講堂”活動(dòng)，給客車運(yùn)營(yíng)企業(yè)帶來(lái)了一種全新的安全價(jià)值解讀。它將“安全”因素量化，使人們能清晰地了解所處的安全狀態(tài)，預(yù)計(jì)事故發(fā)生所造成的損失，以最直觀的方式警醒人們時(shí)刻保持安全意識(shí)。

　　數(shù)字化安全

　　2006年2月24日，四川省川滬運(yùn)來(lái)有限公司的一輛大客車，行駛到貴陽(yáng)市境內(nèi)公路時(shí)，因司機(jī)右手伸到擋風(fēng)玻璃處取物，一時(shí)間車輛失控從32米高的山上墜入小河中，造成32人死亡、26人受傷；3月25日，一輛大客車司機(jī)因疲勞駕駛，在湖北省漢宜高速公路與一輛大貨車發(fā)生追尾，導(dǎo)致12人死亡、4人重傷、37人輕傷。

　　以上兩起事故均是由于司機(jī)的疏忽，造成了嚴(yán)重的后果，而事故發(fā)生僅僅在一瞬間。如果前一位司機(jī)在那一瞬間專心開(kāi)車，不去取物，客車便不會(huì)因失控而墜落；如果后一位司機(jī)在那一瞬間決定停車休息一下，幾十人的生命、數(shù)百萬(wàn)元的經(jīng)濟(jì)損失，又怎么會(huì)瞬間即逝？

　　每年，由于各種原因所造成的交通事故數(shù)不勝數(shù)，造成了巨大的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)國(guó)內(nèi)最新道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)表明，2007年全國(guó)共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失高達(dá)12億元。

　　另有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在反應(yīng)、判斷、操作三個(gè)項(xiàng)目中，由于反應(yīng)慢而造成的交通事故占59.6%；由于判斷錯(cuò)誤而造成的交通事故占34.8%，這兩項(xiàng)合計(jì)94.4%?？梢?jiàn)，如果司機(jī)時(shí)刻保持精神集中，嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)范，有90%以上的交通事故是可以避免的。若守住了安全，也就意味著保住了生命和財(cái)產(chǎn)。

　　1秒鐘的距離

　　安全有價(jià)，除了體現(xiàn)在生命和財(cái)產(chǎn)的保全，還可以通過(guò)降低事故發(fā)生概率減少人員、財(cái)產(chǎn)的損失。海格“安全大講堂”通過(guò)培訓(xùn)，使司機(jī)隨時(shí)了解所處的安全狀態(tài)，能以最佳的狀態(tài)完成每一次駕駛?cè)蝿?wù)。在海格“安全大講堂”活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，我們看到了這樣幾組數(shù)據(jù)：

　　當(dāng)車速以30km/h行駛時(shí)，從遇到緊急情況到踩下剎車，至少有1秒鐘反應(yīng)時(shí)間，這1秒鐘反應(yīng)駛過(guò)距離為9m，車輛制動(dòng)距離9m，剎車總距離為18m；而當(dāng)車速以100km/h行駛時(shí)，同樣是1秒鐘的反應(yīng)時(shí)間，但剎車距離增加至130m，此時(shí)發(fā)生事故的幾率大大增加。在一張車速與事故死傷率對(duì)應(yīng)圖中可以看到，當(dāng)車速為30km/h時(shí)，死傷率為30%，而車速僅增加至60km/h時(shí)，死傷率已達(dá)100%?？梢?jiàn)，適當(dāng)?shù)亟档托旭偹俣仁菧p少事故發(fā)生的有效辦法之一。

　　酒后駕車導(dǎo)致的事故也不在少數(shù)。我們知道，酒精從胃里到達(dá)血管，再通過(guò)血管輸送到全身的器官和大腦，如果血液中含有酒精時(shí)，需要13個(gè)小時(shí)后才能被分解完，這期間感知能力、反應(yīng)能力、預(yù)測(cè)能力、自我評(píng)估能力都產(chǎn)生偏差。比如，當(dāng)一個(gè)人喝完一瓶啤酒后開(kāi)車，車速為60km/h時(shí)，反應(yīng)將慢0.2秒，此時(shí)就要多沖出4米，危險(xiǎn)也隨之增加。目前，各國(guó)對(duì)酒后駕車均有嚴(yán)格的規(guī)定，比如，在加拿大、瑞士和法國(guó)，若司機(jī)血液中酒精含量超標(biāo)，終身不準(zhǔn)開(kāi)車。

　　開(kāi)車打電話也是一個(gè)不好的駕駛習(xí)慣。司機(jī)打電話勢(shì)必改變行駛速度，因?yàn)榇竽X不可能同時(shí)高效處理很多事情，只能降低車速。有研究數(shù)據(jù)表明，在擁堵路段，打手機(jī)開(kāi)車的司機(jī)比正常行駛多用3％的時(shí)間；在中等流量路段，打手機(jī)的司機(jī)需要多花2％的時(shí)間。

　　海格“安全大講堂”帶來(lái)的這幾組數(shù)據(jù)，將各種安全隱患進(jìn)行了精確的計(jì)算，以突破常規(guī)的方式普及交通安全知識(shí)，以提升客運(yùn)公司及司機(jī)的整體安全意識(shí)水平，最大限度地發(fā)揮了“安全大講堂”的價(jià)值。

　　安全有價(jià)生命無(wú)價(jià)

　　在通常情況下，客車事故造成的人員傷亡及經(jīng)濟(jì)損失要比普通交通事故嚴(yán)重得多。據(jù)國(guó)內(nèi)最新道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2007年全國(guó)僅因營(yíng)運(yùn)客車事故死亡人數(shù)高達(dá)31316人，逼近5·12四川汶川地震死亡人數(shù)的一半！不得不令人感到震驚。因此，安全問(wèn)題成為客運(yùn)企業(yè)的重中之重。然而，造成交通事故的原因很多，不僅有司機(jī)操作不當(dāng)，還有路況的不可確定性，以及客運(yùn)公司對(duì)司機(jī)的管理體系不完善等原因。

　　海格“安全大講堂”為客運(yùn)企業(yè)的安全管理帶來(lái)了全面系統(tǒng)的規(guī)范措施，包括對(duì)駕駛員的情緒管理、身體節(jié)律管理、工作時(shí)間管理等，參會(huì)的客運(yùn)公司反響強(qiáng)烈。通過(guò)“安全大講堂”活動(dòng)，越來(lái)越多的客運(yùn)企業(yè)認(rèn)識(shí)到，安全在很大程度上是可控的，而且有效的安全管理是客運(yùn)發(fā)展的重要保障。

　　“計(jì)算”安全，是海格“安全大講堂”提出的全新概念，駕駛員及客運(yùn)公司均可利用類似的方式進(jìn)行自我管理，促進(jìn)安全水平的提升，降低事故發(fā)生率。