借殼巴士股份 胡茂元打造“中國德爾?！?/h1>

作者:張葉　　信息來源:中國客車信息網(wǎng)　　　　發(fā)布日期：2008-07-11

   “我們將零部件資產(chǎn)注入巴士股份(600741，SH)，就是讓上汽的零部件企業(yè)變成中性企業(yè)，不再有強(qiáng)烈的上汽烙印，以使這些企業(yè)能服務(wù)上汽以外的公司，獲得更大發(fā)展?！鄙掀瘓F(tuán)董事長胡茂元日前在“2008中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高峰論壇”間隙接受采訪時表示，上汽在整車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)國際化后，零部件產(chǎn)業(yè)也要擴(kuò)大規(guī)模，實(shí)現(xiàn)全球化，借殼巴士股份正提供了這樣的機(jī)會。

　　在解釋注資巴士股份的原因時，胡茂元表示，主要是通過借殼巴士股份這樣的途徑，形成一個中性化、零級化、全球化的零部件產(chǎn)業(yè)。

　　按照胡茂元的規(guī)劃，第一步，使現(xiàn)有的上汽零部件企業(yè)中性化，擺脫只服務(wù)上汽體系內(nèi)整車企業(yè)的桎梏，使“上汽的零部件供應(yīng)商”變成“所有整車廠的零部件供應(yīng)商”，獲得更大發(fā)展空間。

　　第二步，中性化后，零部件產(chǎn)業(yè)規(guī)模會擴(kuò)大，需要不斷開發(fā)，原來零部件企業(yè)是整車企業(yè)的一級配套或者二級配套商，今后還要近。“這就是零部件供應(yīng)"零級化"趨勢”，他解釋，即整車廠只要告訴零部件生產(chǎn)企業(yè)所需零部件的功能及尺寸，其他的事都由零部件供應(yīng)商完成，也就是零部件供應(yīng)商要有研發(fā)能力，與整車廠一起參與車型開發(fā)。

　　第三個目標(biāo)就是全球化，把中國的零部件企業(yè)變成國際化的零部件企業(yè)，這樣才能達(dá)到規(guī)模效應(yīng)?！澳壳吧掀牧悴考€不具備規(guī)模發(fā)展的能力?！焙軗?dān)心。

　　從胡茂元對零部件產(chǎn)業(yè)全球化構(gòu)思上看，未來上汽與借殼巴士股份的這家零部件公司的關(guān)系或許將類似于通用與德爾福。德爾福1999年從通用公司脫離，并在紐約證交所獨(dú)立上市，成為全世界最大的汽車零部件供應(yīng)商。上汽作為中國最大的整車企業(yè)，似乎也在打造一個像德爾福一樣的國際零部件巨頭。