甘肅天嘉集團(tuán)董事長(zhǎng)黃明生發(fā)言

    7月7日，海格安全大講堂西北大區(qū)講堂移師北京，來(lái)自陜西、寧夏、甘肅、青海和新疆五省區(qū)的客運(yùn)、旅游、團(tuán)體用戶的董事長(zhǎng)、總經(jīng)理相聚一堂，共同探討客車安全環(huán)境，交流客運(yùn)企業(yè)提升安全管理水平的經(jīng)驗(yàn)，在一個(gè)個(gè)令人震驚的交通事故案例中，客運(yùn)企業(yè)的老總們凝聚了這樣一個(gè)共識(shí)，這就是安全是可以計(jì)算的：一個(gè)重大事故造成的損失，可以讓一個(gè)企業(yè)虧損甚至破產(chǎn)；全力避免交通事故，是一個(gè)客運(yùn)企業(yè)基業(yè)長(zhǎng)青的基石。

    可以計(jì)算的安全，源自冰山理論

海格安全大講堂的細(xì)微之處

    1912年4月15日那個(gè)寒冷的夜晚，號(hào)稱史上最大、最豪華的夢(mèng)幻郵輪“泰坦尼克號(hào)”撞上了冰山，1502人不幸罹難，釀就了歷史上最為嚴(yán)重的海難！

    “冰山理論”告訴我們，露在海面上的冰山其實(shí)只是冰山一角，真正的冰山主體是隱藏在海面下的那部分。就“安全工作”而言，真正暴露在海面上的問(wèn)題并不可怕，那些深藏在海面下的隱患才是真正的深水炸彈。

    然而，在中國(guó)的客車行業(yè)卻深陷“冰山困境”，客車事故率一直居高不下。公安部最新發(fā)布的全國(guó)道路交通事故統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2007年，全國(guó)共發(fā)生道路交通事故327209起，造成81649人死亡、380442人受傷，直接財(cái)產(chǎn)損失12億元；因營(yíng)運(yùn)車輛肇事導(dǎo)致死亡的人數(shù)也多達(dá)31316人。其中，營(yíng)運(yùn)客車發(fā)生一次死亡3人以上交通事故258起，發(fā)生一次死亡5人以上交通事故69起，發(fā)生一次死亡10人以上特大交通事故16起。

    正基于此，中國(guó)客車主流制造商蘇州金龍，在全國(guó)發(fā)起組織了聲勢(shì)浩大的“海格2008安全大講堂”活動(dòng)，該活動(dòng)目前正在全國(guó)主要大中城市如火如荼地巡回開(kāi)展。據(jù)了解，這是海格客車?yán)^2007年發(fā)布中國(guó)客車行業(yè)第一本《安全白皮書(shū)》之后的又一提升全行業(yè)安全水平的戰(zhàn)略舉措，再度引起了整個(gè)行業(yè)的關(guān)注。

    主被動(dòng)安全相結(jié)合 ——提升客車安全性能

新疆德力西旅客運(yùn)輸公司副總裁蘇志峰發(fā)言

    客車安全是客車發(fā)展的永恒課題，安全性也是客車最重要的性能，是客車的核心價(jià)值。“對(duì)于客運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，安全是經(jīng)濟(jì)效益的保障；對(duì)于乘客來(lái)講，安全是出行的第一要素；對(duì)于客車生產(chǎn)商來(lái)說(shuō)，安全體現(xiàn)了客車制造者的社會(huì)責(zé)任感。可以說(shuō)，沒(méi)有安全性，客車的其他性能都無(wú)從談起?！?/P>

    目前，無(wú)論是客車技術(shù)水平和科研能力居世界首位的歐洲客車制造商還是國(guó)內(nèi)客車制造商，都廣泛使用了乘員系絆系統(tǒng)(安全帶)和碰撞吸震系統(tǒng)(各種安全氣囊)等被動(dòng)安全技術(shù)，從而在車輛發(fā)生事故時(shí)強(qiáng)化對(duì)乘員的保護(hù)，有效避免或者減輕事故對(duì)駕乘人員的損傷。

    蘇州金龍認(rèn)為，“客車安全技術(shù)中的主動(dòng)安全和被動(dòng)安全是相輔相成的，是相互補(bǔ)充的，兩者缺一不可。只有主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，同步發(fā)展，才能給駕乘人員和行人帶來(lái)最大的安全保證”。為此，蘇州金龍已構(gòu)建起涵蓋“主動(dòng)安全”和“被動(dòng)安全”的全方位客車安全體系，從技術(shù)研發(fā)—零部件采購(gòu)—生產(chǎn)制造—產(chǎn)品檢測(cè)—客戶服務(wù)層層加碼，精益求精打造安全客車。

    據(jù)了解，為了打造“安全、舒適、高性價(jià)比”的海格客車，蘇州金龍相繼投資興建了新型高速客車研究中心、博士后科研工作站、省級(jí)企業(yè)技術(shù)中心、汽車性能檢測(cè)中心等研發(fā)實(shí)驗(yàn)機(jī)構(gòu)，自主開(kāi)發(fā)出高強(qiáng)度高速客車專用底盤(pán)，并率先采用了客車專用離合器、六氣囊空氣懸掛、前盤(pán)后鼓式制動(dòng)器和CAN總線技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品的全面升級(jí)，客車的安全性和可靠性均達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先水平。

    在當(dāng)前的主力海格系列客車中，從主動(dòng)到被動(dòng)對(duì)安全給予充分考慮：結(jié)構(gòu)上采用異型鋼管球籠式車身，內(nèi)飾為阻燃材料，裝配了電渦緩速器、行車紀(jì)錄儀及ECAS系統(tǒng)，采用了ZF動(dòng)力轉(zhuǎn)向機(jī)和盤(pán)式制動(dòng)，標(biāo)配進(jìn)口自動(dòng)間隙調(diào)整臂和進(jìn)口ABS、ASR（防側(cè)滑）的批量使用，更是從源頭杜絕了安全隱患。同時(shí)，蘇州金龍全面貫徹國(guó)際質(zhì)量TS16949標(biāo)準(zhǔn)，率先通過(guò)國(guó)家強(qiáng)制3C認(rèn)證，并在生產(chǎn)中推行全面、全員、全過(guò)程安全管理，針對(duì)客車性能進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，在企業(yè)內(nèi)部展開(kāi)了一場(chǎng)聲勢(shì)浩大的品質(zhì)管理運(yùn)動(dòng)。

    客車側(cè)翻碰撞試驗(yàn)是一項(xiàng)檢驗(yàn)客車主動(dòng)和被動(dòng)綜合安全性能試驗(yàn)，目的是檢驗(yàn)客車在運(yùn)輸過(guò)程中遭遇意外事故時(shí)的被動(dòng)安全性及旅客安全生命空間，而國(guó)內(nèi)僅有蘇州金龍等寥寥可數(shù)的幾家公司試驗(yàn)過(guò)。2007年2月8日在位于重慶的國(guó)家客車質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心成功進(jìn)行了試驗(yàn)。在今年7月1日代表海格客車產(chǎn)品最高技術(shù)水平的斯堪尼亞•海格A80客車，在國(guó)內(nèi)首次采用歐洲最新的R66-01標(biāo)準(zhǔn)，再次成功進(jìn)行的側(cè)翻試驗(yàn)，標(biāo)志著海格客車在技術(shù)和安全性能滿足歐洲ECE認(rèn)證要求。

    正因如此，在2004、2005、2006、2007的世界客車博覽會(huì)亞洲展會(huì)上，海格客車連續(xù)四屆蟬聯(lián)“BAAV最佳安全裝備獎(jiǎng)”。

    安全大講堂——消除客車駕駛隱患

    就客車駕駛主體而言，駕駛員具有高超、熟練的駕駛技術(shù)，這是保證客車運(yùn)行安全的重要因素之一。然而，很多駕駛員卻往往容易缺乏安全意識(shí)，而這就構(gòu)成了客車駕駛中潛藏在海平面下的另一“冰山”隱患。

    據(jù)了解，德國(guó)司機(jī)的安全意識(shí)非常高，而且是建立在法律和道德的雙重基礎(chǔ)之上。德國(guó)人的安全駕駛理念是：如果自己在駕駛時(shí)存有僥幸心理，一旦發(fā)生事故，將會(huì)給乘客帶來(lái)無(wú)法衡量的損失，也會(huì)給自己帶來(lái)巨大的法律責(zé)任，于情于法，自己安全上的疏忽都是不允許出現(xiàn)的。
   
    目前在國(guó)內(nèi)發(fā)生的車禍中，有92.23%的事故發(fā)生源于司機(jī)的駕駛失誤。其中，又有絕大部分是司機(jī)安全駕駛意識(shí)差，存有僥幸心理，不注意細(xì)節(jié)，最終才釀成大禍?？梢?jiàn)，造成事故頻發(fā)的主要原因并不在于機(jī)械故障、道路設(shè)施等，而主要是由于司機(jī)和行人缺乏安全意識(shí)。來(lái)自國(guó)外的調(diào)查數(shù)據(jù)也證實(shí)上上述判斷。德國(guó)一家專門(mén)研究機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)深入調(diào)查和分析，得出的結(jié)論是——中國(guó)駕駛員駕駛技術(shù)絲毫不比歐美差，差的是安全駕駛意識(shí)。

    據(jù)了解，由于大部分客運(yùn)公司沒(méi)有完整的培訓(xùn)機(jī)制，并不會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行專門(mén)的安全知識(shí)培訓(xùn)，并且，他們聘請(qǐng)的都是經(jīng)驗(yàn)豐富的老司機(jī)，憑借經(jīng)驗(yàn)，認(rèn)為他們不會(huì)出事。而事事難料，一旦發(fā)生事故，將追悔莫及。對(duì)于行人的監(jiān)管和教育更是幾乎無(wú)從下手，人群范圍廣泛且分散。

    而此次“海格安全大講堂”的目標(biāo)正是致力于提高司機(jī)和客運(yùn)公司領(lǐng)導(dǎo)的安全意識(shí)。擔(dān)任“海格安全大講堂” 講師中德安駕培訓(xùn)經(jīng)理謝興無(wú)告訴記者：“蘇州金龍?zhí)岢陌踩?，是人的意識(shí)上的安全，主體在人。”

    在“海格安全大講堂”講座中，主要分為三個(gè)部分：安全與企業(yè)生存；具體的風(fēng)險(xiǎn)因素分析；智能交通與企業(yè)管理。在熱烈的活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，蘇州金龍組織了多種安全知識(shí)講座和討論，并準(zhǔn)備將多年研究的客運(yùn)安全成果制作成各類材料，以多種形式廣為普及，這些舉措必將進(jìn)一步提升安全大講堂的效果。很多客運(yùn)公司和駕駛司機(jī)紛紛表示，“安全大課堂不但讓他們收獲了安全行車?yán)砟詈涂蛙嚫黜?xiàng)安全設(shè)備及使用方法，而且獲得了寶貴的安全行車經(jīng)驗(yàn)，必將讓他們受益終生”！

    與此同時(shí)，蘇州金龍更向行業(yè)發(fā)出這樣的呼吁：“中國(guó)客車行業(yè)與國(guó)外同行相比面臨著更為艱巨的任務(wù)，我們不僅要在主動(dòng)性安全和被動(dòng)性安全技術(shù)上緊跟國(guó)際步伐不斷創(chuàng)新，更要幫助國(guó)內(nèi)客運(yùn)單位甚至社會(huì)整體補(bǔ)上安全意識(shí)這一課！蘇州金龍的目標(biāo)是喚醒全社會(huì)交通安全意識(shí)，構(gòu)建全社會(huì)的客運(yùn)安全系統(tǒng)工程！”
   
    有評(píng)論指出，隨著更多像蘇州金龍這樣有強(qiáng)烈社會(huì)責(zé)任感和公益心的客車制造企業(yè)、客運(yùn)公司的不斷加入，潛藏在客車行業(yè)中的安全“冰川”隱患將會(huì)逐漸得到消除，中國(guó)客車業(yè)必將“破冰遠(yuǎn)航”，開(kāi)啟一個(gè)更安全的公共交通新時(shí)代！