以前BRT線(xiàn)路跑的基本是18米低地板鉸接車(chē)，現(xiàn)在卻大規(guī)模換成了12米車(chē)。近日一則“500輛12米宇通低入口城市客車(chē)投入杭州BRT線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)”的消息，引起了《商用汽車(chē)新聞》記者的關(guān)注。

　　這種變化意味著什么？BRT車(chē)輛是否存在向小型化發(fā)展的趨勢(shì)？18米低地板鉸接車(chē)充當(dāng)主力的局面是否已被打破？

　　部分車(chē)輛可在BRT線(xiàn)路行駛

　　據(jù)了解，本次交付杭州公交的公交車(chē)，除了宇通500輛ZK6128HGE客車(chē)，還有廈門(mén)金旅和丹東黃海的公交車(chē)，分別為150輛和250輛。

　　宇通客車(chē)的一位工作人員告訴記者：“杭州的BRT線(xiàn)路并非是全封閉線(xiàn)路，很多非BRT線(xiàn)路的公交車(chē)也能在此車(chē)道運(yùn)行。這次交付的車(chē)輛是去年杭州公交的招標(biāo)訂單?！?/P>

　　記者采訪了杭州公交集團(tuán)技術(shù)部經(jīng)¬理章賢春。他告訴記者，12米低地板公交車(chē)主要用于BRT支線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。BRT線(xiàn)路不光是一條主線(xiàn)路，而是一整套交通運(yùn)輸體系，有很多的支線(xiàn)來(lái)協(xié)¬助BRT主線(xiàn)路運(yùn)營(yíng)。以杭州BRT的1號(hào)線(xiàn)為例，主干路是東西向，周邊其他方向的很多支線(xiàn)都通往這條主線(xiàn)路，車(chē)輛也會(huì)駛?cè)隑RT專(zhuān)用道，實(shí)現(xiàn)乘客的同臺(tái)換乘。

　　“另外，現(xiàn)有的18米BRT車(chē)型運(yùn)力有限。因此，在上下班高峰時(shí)間，公交公司會(huì)安排一部分12米低地板公交車(chē)在該線(xiàn)路上臨時(shí)運(yùn)營(yíng)，用來(lái)緩解BRT線(xiàn)路的運(yùn)營(yíng)壓力。”章賢春說(shuō)。

　　BRT線(xiàn)路仍以18米車(chē)為主

　　在談到12米低地板公交車(chē)是否會(huì)替代18米BRT車(chē)型時(shí)，章賢春表示，從目前來(lái)看，18米BRT車(chē)型單車(chē)運(yùn)力大，更符合快速公交線(xiàn)路的需求，在一段時(shí)期內(nèi)仍然會(huì)是杭州BRT線(xiàn)路的主力車(chē)型，12米公交車(chē)更多的是起輔助作用。

　　章賢春介紹說(shuō)，杭州BRT2號(hào)線(xiàn)即將開(kāi)通，采購(gòu)的也都是18米低地板鉸接BRT專(zhuān)用車(chē)輛。

　　據(jù)了解，今年3月，杭州公交曾公開(kāi)招標(biāo)采購(gòu)50余輛BRT車(chē)型，其中就明確要求是18米的BRT專(zhuān)用車(chē)輛。在這次采購(gòu)中，青年尼奧普蘭的18米BRT專(zhuān)用車(chē)輛成功中標(biāo)。

　　言 論

　　BRT車(chē)輛放下身段

　　馬 鑫

　　18米變成12米，不僅僅是長(zhǎng)度的減少，更意味著造價(jià)大幅降低，也打破了BRT線(xiàn)路只能用18米車(chē)的傳統(tǒng)觀念。

　　自從BRT這一時(shí)髦玩意兒引進(jìn)中國(guó)后，其“面貌”已大為改變。從最初的單一線(xiàn)路開(kāi)始向系統(tǒng)化方向發(fā)展；從追求奢華的形象開(kāi)始逐漸放下身段；更多類(lèi)型的車(chē)輛被吸收進(jìn)BRT系統(tǒng)當(dāng)中。

　　因此，12米低地板公交車(chē)駛進(jìn)杭州BRT線(xiàn)路，其深層次意義在于，我國(guó)BRT建設(shè)開(kāi)始從關(guān)注形式向關(guān)注內(nèi)在實(shí)質(zhì)轉(zhuǎn)變——如何更迅速地運(yùn)送更多乘客。

　　隨著這種觀念的轉(zhuǎn)變，我們?cè)賹?duì)BRT進(jìn)行報(bào)道的時(shí)候，也許不再以BRT線(xiàn)路上車(chē)輛的豪華程度為新聞點(diǎn)，而是以BRT線(xiàn)路的運(yùn)輸效率作為衡量標(biāo)準(zhǔn)。到這個(gè)時(shí)候，BRT將不再是高高在上的“貴族”，而是實(shí)實(shí)在在方便百姓出行的工具。