在此之前，很多人都對歐3電控柴油機在高原地區(qū)運行時是否能正常使用產(chǎn)生疑問。近段時間里，也有某外國品牌歐3電控柴油機在高原剛剛投入使用時，運行當(dāng)中發(fā)動機曾經(jīng)出現(xiàn)非正常的排煙現(xiàn)象。為此，當(dāng)?shù)谝慌_配裝玉柴歐3電控發(fā)動機的宇通客車進入西藏時，我們進行了全面跟蹤了解。

     2008年3月29日，我們從西藏拉薩市專程驅(qū)車到青海與西藏接壤的唐古拉山，迎接首臺進入青藏高原的玉柴歐3動力宇通客車。從見到駕駛員孫師傅那滿臉喜悅的神情，就可以看出此車運行的相當(dāng)不錯。正如孫師傅所說，此車卓越的性能、強勁的動力、超低的油耗、環(huán)保無煙的排放，使得他駕駛起來非常的順暢，一路飛奔，把諸多車輛遠(yuǎn)遠(yuǎn)地拋在后面。

    為了驗證這臺玉柴歐3電控發(fā)動機客車在高原上的使用及煙度排放情況，我們特地讓孫師傅在海拔5000米左右的唐古拉山、安多縣以及青藏公路沿線做了一系列車輛行車操作：冷、熱起動，怠速運行，加速，超車，上坡起步等，從車輛的排氣管口上均沒有看到一點點黑色煙霧排出。

    當(dāng)此車途經(jīng)的青海西寧市、青藏公路沿線、那曲客運站、拉薩客運站、布達(dá)拉宮門前等地方時，諸多駕駛員及行人首次看到這臺在高原行駛，而車輛的排氣管口看不到冒黑煙的客車，感到非常的意外，紛紛駐足觀看和了解。孫師傅也非常樂意和大家分享駕駛此車的感受，并介紹了這臺綠色玉柴歐3動力的宇通客車比非電控歐3車省油的 情況：平時他經(jīng)常在河南鄭州與西藏拉薩之間接送新車，這次他比以往駕駛同樣的車輛行駛，少用100多升的柴油，相當(dāng)于每百公里節(jié)約了6-8%的燃油。

    青藏高原，地理環(huán)境條件惡劣，生態(tài)極其脆弱，被人們稱為“地球的第三極”，但同時也是地球上環(huán)境污染最少的地方之一，是世界東方的一片凈土。目前，西藏各客運公司、用車單位、機關(guān)團體等都對玉柴歐3動力宇通客車進藏表示極大的興趣和關(guān)注！玉柴歐3動力宇通客車的到來，將會對青藏高原自然環(huán)境保護事業(yè)做出積極貢獻。