國(guó)產(chǎn)大容量BRT客車(chē)有了新生代

                                       ——首臺(tái)海格18米城市客車(chē)在蘇州下線(xiàn)

    2月28日，首臺(tái)蘇州造大容量BRT（Bus Rapid Transit，快速公交系統(tǒng)）客車(chē)在蘇州金龍下線(xiàn)。此款型號(hào)為海格KLQ6180GQE3的18米城市客車(chē)，由蘇州金龍采用自主技術(shù)研制，標(biāo)志著我國(guó)大容量BRT客車(chē)又有了新生代。人民日?qǐng)?bào)、經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)、光明日?qǐng)?bào)、新華日?qǐng)?bào)、江蘇電視臺(tái)等20多家駐蘇媒體和本地媒體記者參加了首臺(tái)BRT新車(chē)試乘活動(dòng)。

海格大容量BRT

    公交中的“航空母艦”

    海格大容量BRT，采用“子彈頭”式動(dòng)感流線(xiàn)型設(shè)計(jì)，車(chē)身顏色采用了時(shí)尚“酒紅色”，正面觀(guān)看使人產(chǎn)生一種快速列車(chē)呼嘯而來(lái)的速度感和安全感。

    大容量BRT被稱(chēng)為公交中的“航空母艦”，此款城市客車(chē)的座位數(shù)達(dá)到35+1+3(母子座)，載客總數(shù)達(dá)到165人，最高車(chē)速達(dá)每小時(shí)80公里，體現(xiàn)了該產(chǎn)品準(zhǔn)快速、大公交、大容量的特點(diǎn)。

首臺(tái)海格大容量BRT下線(xiàn)

    人性化的設(shè)計(jì)是海格大容量BRT的顯著特點(diǎn)。整車(chē)采用低地板底盤(pán)設(shè)計(jì)，一級(jí)踏步離地高度360mm，同時(shí)懸掛系統(tǒng)采用ECAS控制系統(tǒng)，車(chē)身在停靠站臺(tái)時(shí)可以自動(dòng)降低高度和側(cè)傾，提高了乘客上下車(chē)的效率和便利性；整車(chē)設(shè)有四個(gè)乘客門(mén)，方便了乘客進(jìn)出，更適用于多流量的城市線(xiàn)路，極大提升了運(yùn)行效率。另外在中門(mén)增加了自動(dòng)伸縮踏步，并在車(chē)內(nèi)布置了輪椅放置區(qū)，為殘障人士的乘坐提供了便利。

    全球化匹配保障品質(zhì)

    海格大容量BRT采用代表國(guó)際先進(jìn)水平的德國(guó)ZF低地板前中后專(zhuān)用門(mén)式車(chē)橋（后橋承載13噸）；鉸接系統(tǒng)（鉸接盤(pán)及折棚）為國(guó)際上通用的德國(guó)產(chǎn)虎伯拉的ECU電子控制產(chǎn)品。

中央、省駐蘇媒體及蘇州媒體參加試乘海格大容量BRT客車(chē)活動(dòng)

    為了提高客車(chē)的主動(dòng)安全性，海格大容量BRT采用前中后盤(pán)式制動(dòng)器，解決了鼓式制動(dòng)器無(wú)法解決的過(guò)熱、爆胎等問(wèn)題，全面提高制動(dòng)可靠性的同時(shí)降低了制動(dòng)系統(tǒng)的維修成本。同時(shí)還安裝WABCO的6S/6M防抱死系統(tǒng)，無(wú)論干燥路面還是濕滑路面均能實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，保證人、車(chē)安全。

    巨無(wú)霸是節(jié)油先鋒

    海格大容量BRT選用進(jìn)口康明斯的歐三發(fā)動(dòng)機(jī)。為了靈活應(yīng)對(duì)BRT緊湊的安裝空間，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇采用液壓驅(qū)動(dòng)帶硅油離合器風(fēng)扇驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。大大改善冷卻系統(tǒng)動(dòng)力消耗，使得冷卻系統(tǒng)具有低能耗、低噪音、維護(hù)周期長(zhǎng)、可充分利用緊湊的、有限的發(fā)動(dòng)機(jī)艙空間等優(yōu)點(diǎn)。

海格BRT內(nèi)飾

    蘇州金龍公交車(chē)首席設(shè)計(jì)師李江指出，海格大容量BRT的發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)采用新型空濾器和優(yōu)化發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路，有效地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣阻力10％，延長(zhǎng)空濾器保養(yǎng)周期30％。優(yōu)化排氣消聲器，降低排氣阻力5％。有效的降低了發(fā)動(dòng)機(jī)附件系統(tǒng)能耗，使燃料燃燒更充分，達(dá)到節(jié)能減排的目的。

    BRT市場(chǎng)前景看好

    BRT作為一種介于傳統(tǒng)的軌道模式和公交模式之間的新型的地面公交運(yùn)輸系統(tǒng)，有“路面上的地鐵”之稱(chēng)。

    （大容量快速公交）創(chuàng)始人、巴西庫(kù)里蒂巴市前任市長(zhǎng)杰米雷納認(rèn)為：“在同樣投資水平下，同地鐵相比，快速公交系統(tǒng)有可能運(yùn)載更多乘客，并且更為舒適便捷。”“BRT運(yùn)能接近輕軌，但投資僅為輕軌的1/3～1/5,是地鐵投資的1/10,建設(shè)周期僅為地鐵的1/4?！?/P>

媒體試乘海格大容量BRT

    據(jù)悉，BRT在國(guó)外發(fā)展較快，德國(guó)、美國(guó)、法國(guó)、加拿大、巴西的許多城市都采取了優(yōu)先發(fā)展BRT項(xiàng)目的做法，極大地改善了城市公共交通，減少了小汽車(chē)的使用。

    在我國(guó)，除了已經(jīng)擁有BRT的北京、杭州、濟(jì)南，目前天津、重慶、深圳、昆明、成都、武漢、沈陽(yáng)、西安、石家莊、南京、福州、寧波等城市都在有序地推進(jìn)BRT的規(guī)劃或建設(shè)工作，國(guó)內(nèi)BRT具有較大的發(fā)展空間。

    蘇州金龍此次推出海格大容量BRT，必將引發(fā)高端BRT市場(chǎng)格局產(chǎn)生新的變化，值得期待。